公开(公告)号：CN101846160A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010144434.0

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止太阳齿轮(S1)的旋转，第二离合器，其将太阳齿轮(S2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)选择性地连结；第四离合器，其将行星齿轮架(PC2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第二制动器，其可卡止旋转构件(M1)的旋转。

公开(公告)号：CN101825159A

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN201010129757.2

申请日：2010-03-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： S·H·维特科普 ,  A·W·菲利普斯 ,  J·M·哈特 ,  C·E·凯里

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及八速变速器。变速器具有能够用于在动力系统中提供八个前进速度比和一个倒档速度比的多个构件。变速器包括三个行星齿轮组、六个扭矩传递装置和两个固定互连件。动力系统包括发动机和变矩器以及输出构件，发动机和变矩器连续地连接到行星齿轮构件中的一个，输出构件与行星齿轮构件中的另一个连续地连接。所述六个扭矩传递装置提供各个齿轮构件以及变速器壳体之间的互连，且以三个组合的形式操作，以建立八个前进速度比和一个倒档速度比。

公开(公告)号：CN101220852B

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200710187050.5

申请日：2007-11-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： P·B·乌索洛

IPC: F16H3/72 ,  B60K6/547

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2038 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明的电动变速传动系提供低容量的电动变速传动机制，包括第一、第二和第三差速齿轮组，一个电池，三个可互换地用作电动机或发电机的电动设备，和至少一个制动器。三个电动机/发电机以并列的方式运作，以产生具有连续可变速比范围(包括后退)的EVT。制动器之一使得可以进行串联式混合动力操作。

公开(公告)号：CN101782137A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN201010004017.6

申请日：2010-01-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： S·H·威特科普 ,  A·W·菲利普斯 ,  J·M·哈特 ,  C·E·凯里

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及7速变速器。变速器具有能够用于在动力系统中提供至少七个前进速度比和一个倒档速度比的多个构件。变速器包括三个行星齿轮组、六个扭矩传递装置和三个固定互连件。动力系统包括发动机和变矩器以及输出构件，发动机和变矩器连续地连接到行星齿轮构件中的一个，输出构件与行星齿轮构件中的另一个连续地连接。所述六个扭矩传递装置提供各个齿轮构件之间以及与变速器壳体的互连，且以两个组合的形式操作，以建立至少七个前进速度比和一个倒档速度比。

公开(公告)号：CN101782135A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN201010002998.0

申请日：2010-01-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： S·H·威特科普 ,  C·E·凯里 ,  J·M·哈特 ,  A·W·菲利普斯

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及具有三个行星齿轮组的多速变速器。提供一种变速器，具有输入构件、输出构件、三个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置包括离合器和制动器。

公开(公告)号：CN101678750A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880016265.3

申请日：2008-09-10

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 岩中诚 ,  高见重树 ,  池宣和 ,  三治广明 ,  河口美嘉 ,  出盐幸彦 ,  奥胁茂

IPC: B60K6/365 ,  F16H3/62 ,  B60K6/445 ,  F16H3/66 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911

Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置，其可切换地具备多个模式，在各模式中，能够抑制在再生制动时、电动行驶时等不需要发动机的驱动力进行行驶时由发动机内部的摩擦阻力引起的能量损失，能量效率高于现有技术。具备与发动机(E)连接的输入部件(I)、与车轮连接的输出部件(O)、第一旋转电机(MG1)、第二旋转电机(MG2)、具有至少四个旋转元件的差动齿轮装置(PG)，第二旋转电机(MG2)与输出部件(O)连接，输入部件(I)、输出部件(O)以及第一旋转电机(MG1)分别与差动齿轮装置(PG)的不同旋转元件连接，并且输出部件(O)可选择性地跟不与输入部件(I)或第一旋转电机(MG1)连接的差动齿轮装置(PG)的两个旋转元件的任一个连接。

公开(公告)号：CN100587296C

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN03800931.5

申请日：2003-03-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦伸忠 ,  荒井武夫 ,  尾崎和久 ,  塚本一雄 ,  香山和道 ,  稻垣知亲

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: 输出将输入轴的旋转减速后的减速旋转的减速旋转输出机构配置在行星齿轮单元的轴向一侧，处于该行星齿轮单元的第2旋转要素、第3旋转要素与输入轴之间的第1离合器以及第2离合器配置在该行星齿轮单元的轴向另一侧，另外，输出部件配置在该第1离合器以及第2离合器与该行星齿轮单元之间。这样，能够将上述减速旋转输出机构与上述行星齿轮单元靠近配置，可以缩短将从减速旋转输出机构输出的减速旋转传递到行星齿轮单元的传递部件等。

公开(公告)号：CN101631688A

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200880008033.3

申请日：2008-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田博文

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H3/66 ,  F16H59/74 ,  F16H61/02 ,  F16H61/686 ,  F16H63/40

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W2710/02 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077

Abstract: 公开了一种具备第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、输入轴、输出轴、第一离合器、第二离合器的带电动发电机的传动机构单元。第一行星齿轮机构具备第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架。第二行星齿轮机构具备第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架，上述第二太阳轮与上述第一太阳轮连接。输入轴与上述第二齿圈连接。输出轴与上述第一齿圈以及上述第二齿圈两者连接。第一离合器，选择性地使上述第一行星架与上述电动发电机分享和连接。第二离合器，选择性地使上述第一太阳轮及上述第二太阳轮与上述电动发电机分离和连接。

公开(公告)号：CN100575754C

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200710104566.9

申请日：2007-05-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-J·F·萨 ,  B·R·斯奈德

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/28 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2550/12 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0031 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明包括一用于控制动力系统的方法，产品，和控制系统，该动力系统具有主液压泵和辅助液压泵，每个泵都可操作来提供液压流体至变速器的液压回路。其包括确定一主要压力和一期望主要压力，并控制所述辅助液压泵。确定液压回路中的主要压力包括估计液压力。所述辅助泵被控制至一工作速度。来自所述辅助泵和主泵的流量控制可以包括一专用的‘异或’流量，或一混合流量。

公开(公告)号：CN100567769C

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200710162241.6

申请日：2007-10-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： S·H·维特科普 ,  J·M·哈特

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/10 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 提供了具有输入元件、输出元件、三个行星齿轮组、多个联接元件和多个扭矩传递装置的变速器。各行星齿轮组包括中心齿轮元件、行星架元件和齿圈元件。扭矩传递装置包括布置在变速器壳体内的离合器和制动器。