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公开(公告)号：CN101782138B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010004016.1
申请日：2010-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： S·H·威特科普 , A·G·霍姆斯 , J·M·哈特 , E·T·格罗乔夫斯基 , E·I·伍登
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及电动可变传动装置。提供电动可变传动装置的各种实施例，其具有第一和第二电动机-发电机、第一和第二行星齿轮组、以及两个转矩传递装置，包括转动型离合器和固定型离合器。输入构件连接到第一行星齿轮组的齿圈用于共同转动。经一个或多个径向延伸毂构件和轴向延伸部件或轴，两个行星齿轮组的架构件彼此被连接用于共同转动，以及与输出构件连接。第一电动机/发电机被连接于第一行星齿轮组的太阳齿轮用于共同转动。第二电动机/发电机被连接于第二行星齿轮组的太阳齿轮用于共同转动。在每一实施例中，传动装置的各种部件相对于另一个定位成以使互连轴和轴套的数目和/或尺寸最小化。
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公开(公告)号：CN101788040B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010105472.5
申请日：2010-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及一种多级变速器。该变速器具有多个构件，所述多个构件能用于在动力系中提供至少十个前进档速比和一个倒档速比。该变速器包括四个行星齿轮组、六个扭矩传递装置、和两个固定的互连件。动力系包括持续地连接至行星齿轮构件中的一个的变矩器和发动机以及与行星齿轮构件中的另一个持续连接的输出构件。六个扭矩传递装置提供各齿轮构件与变速器壳体之间的互连，并且以三个进行组合的方式操作，从而建立至少十个前进档速比和一个倒档速比。
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公开(公告)号：CN101858410A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010157412.8
申请日：2010-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , Y10T74/19228
Abstract: 一种双离合变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件以及一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件和输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。
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公开(公告)号：CN101858408A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010157233.4
申请日：2010-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0047 , Y10T74/19228 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明涉及一种双离合五档变速器，该变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴、副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件以及一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。
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公开(公告)号：CN101782136A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010003210.8
申请日：2010-01-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及具有三个行星齿轮组的多挡变速器。提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、三个行星齿轮组、多个联接构件和多个转矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。转矩传递装置包括离合器和制动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101776133A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010003211.2
申请日：2010-01-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及具有三个行星齿轮组的多级变速器。本发明提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、三个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个所述行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器。
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公开(公告)号：CN101858408B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201010157233.4
申请日：2010-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0047 , Y10T74/19228 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明涉及一种双离合五档变速器，该变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴、副轴、六个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括三个同步器组件以及一个双离合器组件。该变速器能够在输入构件与输出构件之间提供一个倒档速比和五个前进档速比。
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公开(公告)号：CN101858410B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201010157412.8
申请日：2010-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , Y10T74/19228
Abstract: 一种双离合变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件以及一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件和输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。
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公开(公告)号：CN101749337B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910252991.1
申请日：2009-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D41/185 , F16D25/00 , F16D25/061 , Y10T74/19149
Abstract: 本发明涉及旋转式可选单向离合器，提供了一种可选单向离合器(SOWC)组件，其利用液压致动在旋转壳体内选择操作模式。该可选单向离合器组件的两个圈可以以相异速度旋转，即一个圈在致动之前不接地。可选单向离合器组件具有键合至不同壳体和毂的一对圈。所述壳体和毂可附连至齿轮系的不同元件，例如可在各种齿轮状态期间旋转的不同元件。一个液压致动器或多个液压致动器可键合至壳体，其中致动器的轴向运动选择可选单向离合器组件的状态或操作模式。所述致动器具有与选择板的多个径向延伸的指状件接合的轴向延伸的突片，从而在施加或释放时使选择板沿不同方向旋转。可与多个选择板一起使用多个致动器，以提供附加的可选单向离合器操作模式。
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公开(公告)号：CN101782138A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010004016.1
申请日：2010-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： S·H·威特科普 , A·G·霍姆斯 , J·M·哈特 , E·T·格罗乔夫斯基 , E·I·伍登
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及电动可变传动装置。提供电动可变传动装置的各种实施例，其具有第一和第二电动机-发电机、第一和第二行星齿轮组、以及两个转矩传递装置，包括转动型离合器和固定型离合器。输入构件连接到第一行星齿轮组的齿圈用于共同转动。经一个或多个径向延伸毂构件和轴向延伸部件或轴，两个行星齿轮组的架构件彼此被连接用于共同转动，以及与输出构件连接。第一电动机/发电机被连接于第一行星齿轮组的太阳齿轮用于共同转动。第二电动机/发电机被连接于第二行星齿轮组的太阳齿轮用于共同转动。在每一实施例中，传动装置的各种部件相对于另一个定位成以使互连轴和轴套的数目和/或尺寸最小化。
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