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公开(公告)号：CN102105714B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980128599.4
申请日：2009-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0267 , F16D41/08 , F16H3/66 , F16H57/08 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y10T477/688
Abstract: 一种车辆，包括具有壳体的前轮驱动（FWD）自动变速器、标引至所述壳体的可选择单向离合器（SOWC）、增压流体和阀体组件（VBA）。所述VBA具有与所述流体连通的活塞、复位弹簧、和与所述活塞以及所述SOWC的变速杆的每个都持续接触或连接的致动器盘。流体沿一个方向移动所述活塞和盘以锁止所述SOWC，启用倒挡模式，所述弹簧沿着另一方向移动所述活塞和盘，以在前进挡模式解锁所述SOWC。一种方法，通过仅在倒挡操作模式期间将双模式SOWC定位在壳体中、将VBA定位在壳体附近外部和允许增压流体进入所述VBA以接合所述SOWC来防止FWD变速器中的旋转损失。
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公开(公告)号：CN102027255B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200980117113.7
申请日：2009-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： F·萨米
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/648 , F16D13/69
Abstract: 本发明提供一种盘式离合器组件，所述盘式离合器组件包括第一和第二组大体上为环状且彼此交替间隔的片。所述第一组片具有摩擦界面。所述第一和第二组片可在摩擦材料处选择性地彼此接合以传递扭矩负载。分隔装置在所述摩擦界面的径向内部与所述片接触。所述分隔装置构造成当所述第一和第二组片未选择性地接合时将所述第一和第二组片中相应的片偏置成彼此分开。
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公开(公告)号：CN101749337B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910252991.1
申请日：2009-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D41/185 , F16D25/00 , F16D25/061 , Y10T74/19149
Abstract: 本发明涉及旋转式可选单向离合器，提供了一种可选单向离合器(SOWC)组件，其利用液压致动在旋转壳体内选择操作模式。该可选单向离合器组件的两个圈可以以相异速度旋转，即一个圈在致动之前不接地。可选单向离合器组件具有键合至不同壳体和毂的一对圈。所述壳体和毂可附连至齿轮系的不同元件，例如可在各种齿轮状态期间旋转的不同元件。一个液压致动器或多个液压致动器可键合至壳体，其中致动器的轴向运动选择可选单向离合器组件的状态或操作模式。所述致动器具有与选择板的多个径向延伸的指状件接合的轴向延伸的突片，从而在施加或释放时使选择板沿不同方向旋转。可与多个选择板一起使用多个致动器，以提供附加的可选单向离合器操作模式。
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公开(公告)号：CN102105713A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128596.0
申请日：2009-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0267 , F16D25/00 , F16D41/08 , F16H57/08 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
Abstract: 一种车辆，包括具有固定构件的后轮驱动（RWD）自动变速器、双模式可选择单向离合器（SOWC）、增压流体和阀体组件（VBA）。所述VBA具有活塞、复位弹簧、和与所述活塞以及所述SOWC的变速杆接触的致动器连杆。流体沿一个方向移动所述活塞和连杆，以锁止所述SOWC，并使能不具有旋转损失的倒挡模式，所述弹簧沿着另一方向移动所述活塞和连杆，以在前进挡模式解锁所述SOWC。一种方法，通过在倒挡、发动机制动第一挡和手动低速挡期间允许流体进入所述VBA沿一个方向移动活塞，从而将所述SOWC的变速杆旋转至一个角位置来将所述变速器的传动构件锁止至固定构件来降低旋转损失。
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公开(公告)号：CN101858422A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010162758.7
申请日：2010-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H57/02 , F16H61/00 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D2048/0212 , F16H3/66 , Y10T477/26
Abstract: 一种具有常接合盘式离合器的自动可变变速器，其包括连接到所述变速器的主变速器泵和位于所述变速器内的至少一个离合器。当所述主变速器泵不工作时所述离合器处于接合位置。该离合器组件包括能够在接合位置与脱开位置之间移动的活塞，并且至少一个弹簧可操作地连接到所述活塞。所述活塞能够使所述至少一个弹簧在接合位置与脱开位置之间移动。当所述至少一个弹簧处于接合位置时，多个离合器板可传递扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101876366B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010135703.7
申请日：2010-03-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/003 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及具有选择性单向制动离合器的多速变速器。提供一种用于车辆的多速变速器，所述变速器具有选择性单向制动离合器(SOWBC)。所述变速器具有一组或多组行星齿轮组和一组互相啮合齿轮，该组互相啮合齿轮可以是行星齿轮组。多个扭矩传递机构可以不同的组合形式接合以在输入构件和输出构件之间建立至少一个倒档速度比和多个前进速度比。选择性单向制动离合器配置成在一个旋转方向制动且可选择性地换向以便在相反的旋转方向制动，且在一些速度比时空转。
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公开(公告)号：CN101865218A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010163205.3
申请日：2010-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 上海交通大学
CPC classification number: F16D27/115 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D2023/123
Abstract: 本发明涉及扭矩传递装置。具体地，提供了一种扭矩传递装置，其包括多个离合器片，可选择性地围绕轴线转动并限定有斜面的倾斜构件，可操作地连接到该倾斜构件以便与其一起围绕该轴线转动的蜗轮，和接触该斜面的滚子元件。该斜面被构造成，当该倾斜构件围绕该轴线转动时，使该滚子元件在该斜面上施加反作用力，该反作用力推动该倾斜构件在第一轴向方向上运动，从而将该反作用力传递给离合器片。
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公开(公告)号：CN101865218B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010163205.3
申请日：2010-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 上海交通大学
CPC classification number: F16D27/115 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16D2023/123
Abstract: 本发明涉及扭矩传递装置。具体地，提供了一种扭矩传递装置，其包括多个离合器片，可选择性地围绕轴线转动并限定有斜面的倾斜构件，可操作地连接到该倾斜构件以便与其一起围绕该轴线转动的蜗轮，和接触该斜面的滚子元件。该斜面被构造成，当该倾斜构件围绕该轴线转动时，使该滚子元件在该斜面上施加反作用力，该反作用力推动该倾斜构件在第一轴向方向上运动，从而将该反作用力传递给离合器片。
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公开(公告)号：CN102105714A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128599.4
申请日：2009-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0267 , F16D41/08 , F16H3/66 , F16H57/08 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y10T477/688
Abstract: 一种车辆，包括具有壳体的前轮驱动（FWD）自动变速器、标引至所述壳体的可选择单向离合器（SOWC）、增压流体和阀体组件（VBA）。所述VBA具有与所述流体连通的活塞、复位弹簧、和与所述活塞以及所述SOWC的变速杆的每个都持续接触或连接的致动器盘。流体沿一个方向移动所述活塞和盘以锁止所述SOWC，启用倒挡模式，所述弹簧沿着另一方向移动所述活塞和盘，以在前进挡模式解锁所述SOWC。一种方法，通过仅在倒挡操作模式期间将双模式SOWC定位在壳体中、将VBA定位在壳体附近外部和允许增压流体进入所述VBA以接合所述SOWC来防止FWD变速器中的旋转损失。
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公开(公告)号：CN102022529A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010279972.0
申请日：2010-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2710/025 , F16H2059/183 , F16H2059/467 , F16H2061/0078 , F16H2061/145 , Y10T477/70 , Y10T477/75 , Y10T477/755
Abstract: 本发明涉及用于急加速操作的期望扭矩变换器离合器滑差反馈恢复算法。紧随发动机扭矩命令的迅速增加之后，通过以下方式控制扭矩变换器滑差：在发动机扭矩命令迅速增加之后监测测定的扭矩变换器滑差；基于测定的扭矩变换器滑差确定因发动机扭矩命令的迅速增加导致的最大测定的扭矩变换器滑差值；确定要将扭矩变换器滑差减小到的目标值；确定用以将扭矩变换器滑差从所述最大测定的扭矩变换器滑差减小为该目标值的恢复曲线；以及利用恢复曲线可控地减小扭矩控制器滑差。确定所述恢复曲线命令通过所述曲线将滑差降低到命令的扭矩变换器滑差值，该命令的扭矩变换器滑差值被选择为防止扭矩变换器滑差变为零。
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