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公开(公告)号:CN103670815B
公开(公告)日:2015-10-21
申请号:CN201310711724.2
申请日:2013-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/07
Abstract: 基于引流板的汽油机EGR分层进气系统属于发动机技术领域,本发明中排气管经旁通管、EGR阀、EGR冷却器、EGR回路与进气总管固接;缸盖部分进气口侧的气流腔分别与进气分流腔部分的气流腔对应连接,且缸盖部分的进气口与进气分流腔部分的各歧管相对应;节气门经进气总管与进气总管孔固接;排气管的各排气歧管分别与缸盖部分的四个排气道对应连接;本发明能避免废气和新鲜空气燃烧室外的过早混合以及进气门关闭后的堆积混合现象,能够实现新鲜空气和压力的等压进气,降低新鲜空气和废气的混合程度,能实现发动机的负荷控制,提高汽油机的循环热效率,实现高EGR率燃烧,有效改善汽油机的燃油经济性。
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公开(公告)号:CN104564206A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201510035476.3
申请日:2015-01-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142 , F01L1/34 , F01L1/04 , F01L9/02 , F01L13/00
Abstract: 凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构属发动机技术领域,本发明中油管Ⅲ入口端置于油箱Ⅰ中,出口端固接于进油孔Ⅰ;油管Ⅲ入口端置有滤清器,油管Ⅲ上串接有油泵、油管Ⅱ入口端和单向阀Ⅰ;油管Ⅱ上串接有溢流阀和油管Ⅰ出口端,油管Ⅱ出口端置于油箱Ⅰ中;油管Ⅰ入口端与泄油孔Ⅰ固接,油管Ⅰ中部置有单向阀Ⅱ;油管Ⅴ入口端固接于泄油孔Ⅱ,油管Ⅴ出口端置于油箱Ⅱ中,油管Ⅴ近入口端置有电液比例阀;油管Ⅳ两端分别与挺柱组的连接孔和进油孔Ⅱ连通,油管Ⅳ中部置有单向阀Ⅲ;本发明可实现气门升程、配气相位连续可变,可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失,提高充气效率及实现米勒循环,达到节能减排效果,结构简单,控制灵活。
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公开(公告)号:CN103670815A
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201310711724.2
申请日:2013-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/07
Abstract: 基于引流板的汽油机EGR分层进气系统属于发动机技术领域,本发明中排气管经旁通管、EGR阀、EGR冷却器、EGR回路与进气总管固接;缸盖部分进气口侧的气流腔分别与进气分流腔部分的气流腔对应连接,且缸盖部分的进气口与进气分流腔部分的各歧管相对应;节气门经进气总管与进气总管孔固接;排气管的各排气歧管分别与缸盖部分的四个排气道对应连接;本发明能避免废气和新鲜空气燃烧室外的过早混合以及进气门关闭后的堆积混合现象,能够实现新鲜空气和压力的等压进气,降低新鲜空气和废气的混合程度,能实现发动机的负荷控制,提高汽油机的循环热效率,实现高EGR率燃烧,有效改善汽油机的燃油经济性。
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公开(公告)号:CN101428657B
公开(公告)日:2011-02-02
申请号:CN200810051607.7
申请日:2008-12-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D57/032 , B25J17/00
Abstract: 一种欠驱动双足步行机器人行走机构涉及机器人领域,特别涉及欠驱动双足步行机器人领域。主要由手臂、上身、髋关节、大腿、膝关节、小腿、脚等七部分组成,共10个DOF自由度,在这10个自由度中,仅对3个自由度进行驱动,其中膝关节、踝关节不进行驱动,双臂分别通过机械链接机构与对侧的腿联动,髋关节采用集成联动-驱动髋关节机构(6),主要由髋关节器件安装板(13)、角平分线联动机构(15)、驱动电动机不完全齿轮传动机构(11)、双向驱动机构(12)四个部分组成;机器人双脚采用双层结构的多模式弹性脚。本发明设计的欠驱动双足步行机器人机构简单,采用灵活、高能量效率的驱动系统设计,只需要简单控制就能产生连贯、自然的仿人行走步态。
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公开(公告)号:CN101287073A
公开(公告)日:2008-10-15
申请号:CN200810050700.6
申请日:2008-05-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供的一种变光照环境中机器视觉系统自动获取质量稳定的标准图像方法,涉及图像处理技术领域,其目的在于解决现有的技术难以保证在大范围的变光照环境中,机器视觉系统,特别是无照明设备的机器视觉系统获取质量稳定的标准图像。获取图像质量的自动调整方法包括如下的步骤:按照预先设定的初始参数启动数字摄像机,采集一帧图像后,计算图像的象素灰度均值u;根据图像的象素灰度均值u判断是否需要进行图像质量的调整,包括过亮区调节、过暗区调节和数字摄像机指标的精确调整单元。
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公开(公告)号:CN116447021B
公开(公告)日:2024-09-13
申请号:CN202310145534.2
申请日:2023-02-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域,提供了一种动态循环模式可变排量控制方法、装置及计算机设备,所述方法包括以下步骤:根据车辆的运行参数设定发动机的第一停缸率;基于动态循环模式,选定发动机中各气缸的循环模式;根据选定的各气缸的循环模式,通过发动机的第一停缸率确定各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率;其中,所述循环频率大于等于所述工作频率;将确定的各气缸的循环频率、停缸频率和工作频率转换为可变排量气门机构的控制数据;以及将所述控制数据传输给车辆的控制器控制各气缸动态循环停缸;本发明进入停缸循环时,可以改善甚至解决现有的固定停缸模式造成的工作气缸和非工作气缸磨损不一致、各缸之间受热不均匀的问题。
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公开(公告)号:CN108691597B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN201810720689.3
申请日:2018-07-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机可变气门升程调节机构,用于实现气门升程参数的柔性调节与控制,包括:凸轮a、柱塞a、油压调节阀、弹簧a等。当由油道a、导油环槽、油道b组成的液压油道导通时,油压调节阀此时调节储油室中液压油压力,由于储油室中液压油压力的不同,挡油盘、柱塞b以及弹簧a与储油室中液压油所平衡的位置便不同,储油室中液压油量亦不同。当液压油道关闭时,此时凸轮b型线段推动柱塞b下行,储油室中液压油压力逐渐升高,当压力达到一定值时液压油压力克服弹簧c预紧力推动气门下行,开启气门。由于前一过程中储油室中液压油量的不同,此时气门升程量亦发生改变,结构简单明了,可行性好。
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公开(公告)号:CN109921067B
公开(公告)日:2023-12-12
申请号:CN201910328572.5
申请日:2019-04-23
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/0432
Abstract: 本发明公开了一种能够通过冷却液控制装置和电磁阀逐段启动燃料电池的新型启动方式,旨在克服燃料电池汽车冷启动慢的问题。本发明由空气泵、电磁阀a、电磁阀b、空气管路、燃料电池a、燃料电池b、冷却液管路、冷却液控制装置a、冷却液控制装置b、水箱、温度传感器、冷却液总管路、水泵、电加热器组成;冷却液管路将燃料电池a、燃料电池b、冷却液控制装置a和冷却液控制装置b连接在一起,冷却液控制装置a和冷却液控制装置b中的热膨胀物质通过控制主、副阀门分别控制从燃料电池a和燃料电池b流出的冷却液的流向,从而进行路径不同的冷却液循环,达到提高燃料电池汽车冷启动的速度和节能的目的。
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公开(公告)号:CN107956593B
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN201711266006.3
申请日:2017-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双电机式可变压缩比活塞,所述的一种双电机式可变压缩比活塞由活塞顶部、活塞裙部、限位球一、限位孔一、限位弹簧一、螺母一、驱动齿轮一、键一、限位螺栓一、卡环一、限位槽、轴承一、卡环二、传动杆一、电机一、限位螺栓二、限位孔二、限位球二、限位弹簧二、螺母二、键二、驱动齿轮二、卡环三、卡环四、轴承二、传动杆二、电机二组成;电机一、电机二通过螺栓固定在在活塞裙部销座上,驱动齿轮一、驱动齿轮二分别装在传动杆一、传动杆二上,驱动齿轮一、驱动齿轮二与活塞顶部上的轮齿啮合,电机一、电机二转动带动活塞顶部转动,同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动,实现压缩比的增大和减小。
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公开(公告)号:CN108281878B
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN201810296080.8
申请日:2018-04-04
Applicant: 吉林大学
IPC: H01S3/02 , H01S5/023 , H01S5/02315
Abstract: 本发明公开了一种用于脉冲激光器的外置模拟光源系统,为解决现有脉冲激光器存在的使用对位所需时间长且具有一定危险性的问题。本发明由螺栓、标定板、步进电机、激光模组、螺纹杆、阶梯块、导轨、脉冲激光器组成;导轨通过两个螺栓安装在脉冲激光器的前端,两个步进电机都安装在导轨的右侧,激光模组安装在阶梯块的上部;标定板下部的螺纹孔与第二螺纹杆下部的螺纹配合,阶梯块下部的螺纹孔与第一螺纹杆下部的螺纹配合;通过步进电机驱动螺纹杆转动可以实现阶标定板和阶梯块的左右移动,通过标定板调整激光模组位置至与脉冲激光器发出的光源方向一致,然后就可以通过激光模组光源进行脉冲激光器与其他设备之间的相对位置调整。
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