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公开(公告)号：CN105604708B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610079071.4
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种停缸发动机停气门凸轮轴装置属发动机技术领域，本发明中液压控制系统、斜槽滑动系统和凸轮轴主体系统分别置于凸轮轴左中右部，其中气门导杆a上端与凸轮a滑动连接，气门导杆b上端与凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽a滑动时，气门导杆c上端与正常型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与正常型线凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽b滑动时，气门导杆c上端与基圆型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与基圆型线凸轮b滑动连接。本发明可使采用停缸技术的发动机实现不工作气缸不再进行换气，保证排气的过量空气系数，兼顾停缸发动机的排放性能。本发明控制精度高，过度平稳，且结构简单、制造易、成本低，便于推广。
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公开(公告)号：CN104791149B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510190912.4
申请日：2015-04-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 汽油机空气与废气分层调节装置及其方法属于发动机技术领域，本发明中二进气道入口连通设有加热器的进气总管出口，回流支管Ⅰ入口连通进气道Ⅱ，回流支管Ⅱ入口连通加热器后段进气总管，缸盖上的四个排气门分别连通二进气道出口和二排气道入口，回流支管Ⅰ、Ⅱ均设有EGR控制阀和冷却器，其出口均连通废气回流总管；在需要实现缸内气态工质的分层效果增强或减弱、需要较高或较低缸内温度时，均可通过本发明的装置进行调节；本发明能克服现有四气门(两进两排)缸内直喷汽油机中存在的EGR工质浓度及温度分布可控范围窄的问题，实现缸内工质分布状态宽范围可控，进一步提高EGR容忍度，更大程度的改善汽油机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104612773A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510039237.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142 , F01L1/04 , F02D13/0226
Abstract: 基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本发明中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本发明气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN103742315A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410014356.0
申请日：2014-01-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 汽油机全可控机械增压进气系统属发动机技术领域，本发明进气歧管和排气管分别固接于汽油机进气口和排气口；汽油机右的曲轴带轮经皮带与电磁离合器连接；进气歧管入口与进气总管出口连接；旁通管Ⅱ入口与机械增压器出口固接，旁通管Ⅱ出口与进气总管连接；变传动比装置连接于机械增压器和电磁离合器之间；旁通管Ⅰ出口与机械增压器入口连接，旁通管Ⅰ入口与进气总管连接；空气滤清器固接于进气总管入口，进气总管的出口和入口之间串接有中冷器、止流阀、节气门；本发明能提高机械增压发动机的燃油经济性、解决机械增压器与发动机传动比匹配困难的问题、减少非电磁离合器式机械增压器在小负荷时的功耗、实现机械增压器接入前后的平稳过渡。
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公开(公告)号：CN105604708A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610079071.4
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种停缸发动机停气门凸轮轴装置属发动机技术领域，本发明中液压控制系统、斜槽滑动系统和凸轮轴主体系统分别置于凸轮轴左中右部，其中气门导杆a上端与凸轮a滑动连接，气门导杆b上端与凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽a滑动时，气门导杆c上端与正常型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与正常型线凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽b滑动时，气门导杆c上端与基圆型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与基圆型线凸轮b滑动连接。本发明可使采用停缸技术的发动机实现不工作气缸不再进行换气，保证排气的过量空气系数，兼顾停缸发动机的排放性能。本发明控制精度高，过度平稳，且结构简单、制造易、成本低，便于推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670767B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310675322.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明公开了一种光学发动机用移动式缸套，克服光学发动机石英缸套不易拆卸和石英缸套与支柱的上表面的同一性难以保证的问题。其包括有石英缸套、移动水套、移动水套座、内置水管、内嵌缸套，出水口接头与聚四氟乙烯垫片。内嵌缸套装入移动水套上的1号内嵌缸套孔、2号内嵌缸套孔与3号内嵌缸套孔内，聚四氟乙烯垫片装入移动水套上端的密封圈孔内，石英缸套装入移动水套上端的缸套圆孔内，移动水套装入移动水套座内，4个升降螺栓将移动水套和移动水套座的顶端转动连接，上端安装在移动水套上的水套入水口通孔内，下端安装在移动水套与内嵌缸套之间，入水口接头与出水口接头依次安装在移动水套上的水套入水口通孔与水套出水口通孔上为螺纹连接。
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公开(公告)号：CN103670767A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310675322.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明公开了一种光学发动机用移动式缸套，克服光学发动机石英缸套不易拆卸和石英缸套与支柱的上表面的同一性难以保证的问题。其包括有石英缸套、移动水套、移动水套座、内置水管、内嵌缸套，出水口接头与聚四氟乙烯垫片。内嵌缸套装入移动水套上的1号内嵌缸套孔、2号内嵌缸套孔与3号内嵌缸套孔内，聚四氟乙烯垫片装入移动水套上端的密封圈孔内，石英缸套装入移动水套上端的缸套圆孔内，移动水套装入移动水套座内，4个升降螺栓将移动水套和移动水套座的顶端转动连接，上端安装在移动水套上的水套入水口通孔内，下端安装在移动水套与内嵌缸套之间，入水口接头与出水口接头依次安装在移动水套上的水套入水口通孔与水套出水口通孔上为螺纹连接。
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公开(公告)号：CN104564206A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510035476.3
申请日：2015-01-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142 , F01L1/34 , F01L1/04 , F01L9/02 , F01L13/00
Abstract: 凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构属发动机技术领域，本发明中油管Ⅲ入口端置于油箱Ⅰ中，出口端固接于进油孔Ⅰ；油管Ⅲ入口端置有滤清器，油管Ⅲ上串接有油泵、油管Ⅱ入口端和单向阀Ⅰ；油管Ⅱ上串接有溢流阀和油管Ⅰ出口端，油管Ⅱ出口端置于油箱Ⅰ中；油管Ⅰ入口端与泄油孔Ⅰ固接，油管Ⅰ中部置有单向阀Ⅱ；油管Ⅴ入口端固接于泄油孔Ⅱ，油管Ⅴ出口端置于油箱Ⅱ中，油管Ⅴ近入口端置有电液比例阀；油管Ⅳ两端分别与挺柱组的连接孔和进油孔Ⅱ连通，油管Ⅳ中部置有单向阀Ⅲ；本发明可实现气门升程、配气相位连续可变，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排效果，结构简单，控制灵活。
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公开(公告)号：CN105545462B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610079086.0
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种双膜盒式汽油机废气涡轮旁通阀控制结构属汽油机技术领域，本发明的涡轮机、压气机二壳体对接，进气管节气门二出口置于节气门前后进气管路上，旁通阀置涡轮机壳体内，二膜盒分置于摇臂两侧，二膜盒经二推杆与摇臂活动连接，二膜盒一端分别与进气管节气门前后出口连通，二膜盒另一端与大气连通，节气门固接于进气管路中，二推杆圆头与二膜盒的膜片固接，二推杆的杆与二膜盒的通孔间隙配合，二推杆的长孔与摇臂的二销轴滑动连接，复位弹簧两端分别固接于涡轮机壳体和摇臂；本发明可实现废气涡轮增压汽油机在小负荷不需增压和大负荷过增压时的废气旁通，改善汽油机的燃油经济性，本发明结构简单，实现方便，能明显改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN105545462A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610079086.0
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/183 , F02B37/186
Abstract: 一种双膜盒式汽油机废气涡轮旁通阀控制结构属汽油机技术领域，本发明的涡轮机、压气机二壳体对接，进气管节气门二出口置于节气门前后进气管路上，旁通阀置涡轮机壳体内，二膜盒分置于摇臂两侧，二膜盒经二推杆与摇臂活动连接，二膜盒一端分别与进气管节气门前后出口连通，二膜盒另一端与大气连通，节气门固接于进气管路中，二推杆圆头与二膜盒的膜片固接，二推杆的杆与二膜盒的通孔间隙配合，二推杆的长孔与摇臂的二销轴滑动连接，复位弹簧两端分别固接于涡轮机壳体和摇臂；本发明可实现废气涡轮增压汽油机在小负荷不需增压和大负荷过增压时的废气旁通，改善汽油机的燃油经济性，本发明结构简单，实现方便，能明显改善发动机性能。
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