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公开(公告)号：CN108183656A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711265298.9
申请日：2017-12-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐帆 , 周彦 , 杨水涛 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 陈礼华
CPC classification number: H02P27/06 , B60L15/08 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L50/51 , B60L2210/10 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/429 , B60L2240/525 , B60L2240/529 , H03K17/14 , H03K17/60 , H03K17/687 , H02P27/085 , H02M1/088
Abstract: 本发明涉及具有温度补偿的栅极驱动器的自平衡并联功率器件。一种动力传动系统包括第一开关、第二开关和栅极驱动器，第一开关与第二开关并联连接以驱动电机。栅极驱动器可被配置为：响应于在第一开关的第一温度超过第二开关的第二温度时的转换请求，向第二开关的栅极注入电流以使通过第一开关和第二开关流向电机的电流的变化率为同一值。
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公开(公告)号：CN108134519A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711203746.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华 , 周彦 , 杨水涛 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 徐帆
CPC classification number: B60L11/1816 , B60K6/22 , B60L50/10 , B60L53/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60W50/082 , B60W2530/14 , B60W2540/04 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M1/15 , H02M3/157 , H02M3/158 , H02M7/53871 , H02M2001/0054 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/904 , B60L15/007 , B60L50/51
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆操作的自适应升压电压。一种动力传动系统包括DC-DC转换器、电机和控制器。所述DC-DC转换器可被配置为输出总线电压。所述控制器可被配置为：响应于超过电机的可用扭矩的扭矩请求，命令DC-DC转换器将所述总线电压升压至从预定数量的可用离散阶跃值中选择的离散阶跃值，以增大所述可用扭矩，其中，所述选择的离散阶跃值响应于动力传动系统的选择的操作模式变化而变化。
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公开(公告)号：CN108134511A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711205254.7
申请日：2017-11-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐帆 , 杨水涛 , 周彦 , 陈礼华 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L53/14 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02M1/08 , H02M1/15 , H02M3/158 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/0054 , H02M2001/327 , H02M2001/342 , H03K17/166 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02M1/32 , H02M2001/0048
Abstract: 本发明涉及利用温度补偿的截止的栅极驱动器。一种车辆动力传动系统包括开关和栅极驱动器，所述开关被配置为将驱动电流提供至电机并且与二极管阵列连接。所述栅极驱动器可被配置为：响应于当在存在截止请求的情况下提供所述驱动电流时所述二极管阵列上的电压超过阈值，将电阻性开关的操作限制到线性区域，以使与所述电压成比例的所述驱动电流的变化率减小。
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公开(公告)号：CN108075447A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711122016.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 贾斯万特·辛格·加查 , 陈礼华 , 沙赫拉姆·萨雷
CPC classification number: H02H3/14 , H02M1/32 , H02M7/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241 , H02H7/1227 , H02P27/08
Abstract: 本公开涉及逆变器传感器输入的短路检测与阻止。一种车辆可包括逆变器，所述逆变器包括三态缓冲器。所述车辆还可包括短路检测电路，所述短路检测电路连接至逆变器并且被配置为：向三态缓冲器输出指示异常电气行为的禁止信号，使得逆变器输出被禁用。所述短路检测电路可响应于高值比较器信号指示偏离高电压阈值或者低值比较器信号指示偏离接地电压而输出所述禁止信号。
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公开(公告)号：CN107809169A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710785934.4
申请日：2017-09-04
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L3/003 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L15/025 , B60L15/2054 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L53/24 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/527 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02M1/32 , H02M7/46 , H02M7/537 , H02M7/53875 , H02P21/22 , H02P27/06 , Y10S903/903 , B60W20/13
Abstract: 本公开涉及一种车辆中的直流电压钳制。一种混合动力车辆中的车辆系统包括控制器，该控制器被配置为：响应于通过直流电压钳制控制块接收到基准电流，产生用于向直流电容器输出的调制的电压，以防止直流电容器上的电压尖峰，其中，所述直流电压钳制控制块响应于反馈电压与基准电压之间的差超过阈值而输出基准电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107791851A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710790714.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L3/0092 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L50/40 , B60L58/20 , B60L2210/12 , B60R16/03 , H02J7/345 , H02J9/06 , H02M3/33523 , H02M7/5387 , H02P27/08 , H03K17/691 , H03K2217/0081 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7233 , B60L50/13 , B60L50/15 , B60L2210/14
Abstract: 本公开涉及一种用于主电容器放电的备用电力供应。一种车辆可包括电驱动系统，所述电驱动系统包括开关，所述开关具有被配置为控制所述开关的栅极。所述车辆可包括电气隔离耦合装置，所述电气隔离耦合装置具有与输入电源电连接的初级侧和与栅极驱动器电路电连接的次级侧。所述栅极驱动器电路具有被配置为驱动所述栅极的控制器以及电连接到所述控制器以提供备用电力的供电电路。所述电气隔离耦合装置可以是反激式转换器。
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公开(公告)号：CN102130626B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201110002849.9
申请日：2011-01-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华
IPC: H02M7/797
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/1814 , B60L2210/12 , H02J7/022 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/625
Abstract: 本发明涉及一种改进的具有集成电池充电器的可变电压转换器。具体地，本发明涉及一种设置为从输入侧到输出侧提供双向升压和降压的可变电压转换器(VVC)。VVC可以包括电压控制部分和电池充电部分。当结合到用于混合动力车辆的逆变器控制系统(ISC)中时，VVC可以设置为在高的和低的ISC dc总线电压条件下都对电池充电。VVC可以设置为通过插头从ac电源中接收电力，其中插头通过软启动整流器联接到VVC。因此，具有集成电池充电器的VVC可以用于从标准的ac插座为插电式混合动力车辆(PHEV)的电池充电。
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公开(公告)号：CN104143926A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410194109.3
申请日：2014-05-09
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明提供一种结合热和电考虑的改进的电容器包装解决方案。包装可包括电耦接至母线的电容器元件以及母线和外壳之间的热增强绝缘层。绝缘层可提供在邻近外壳基座和侧壁部分的位置。母线可设置在邻近绝缘层的位置并配置为沿着包装侧面和沿着包装长度在电容器元件下面延伸，以在母线与电容器元件接触之前，为远离母线的热消散提供延长的导热路径。增强绝缘层配置为远离母线将热量传导至外壳，以避免电容器的热点温度。降低的电容器温度允许使用更小、更便宜的电容器，在未累及性能的情况下减少了逆变器成本。
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公开(公告)号：CN102347698A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110205767.4
申请日：2011-07-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈礼华
IPC: H02M7/48 , H02M3/155 , H02M7/5387
CPC classification number: H02M3/158 , B60L15/007 , B60L2220/14 , H02M3/155 , H02M7/48 , H02M2001/007 , Y02T10/645
Abstract: 一种电力变换电路，包括可变电压转换器(VVC)，该VVC具有用于稳定其输出电压的稳定装置。稳定装置可以是二极管形式，所述二极管将VVC输出电压箝位至VVC输入电压，因此输出电压在载荷由急促电力需求时，不会降低至低于输入电压。稳定装置也可以实现分流模式，在这种模式下，瞬态功率可以由电源提供至逆变器，而没有电流流经VVC感应器或者开关。当实施为二极管时，稳定装置可以增加电力变换电路可以传送的最大功率，提高电路的功率响应，减小控制的不稳定性并降低功率损耗。
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公开(公告)号：CN110014849B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201810958712.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种可配置的混合动力驱动系统。一种用于车辆的动力传动系统包括电机和控制器。电机具有电隔离的绕组，并且电机与逆变器连接。所述控制器可被配置为：配置所述绕组的各个端子，以形成Y形连接，并且响应于车辆和三相电网之间的电连接，重新配置所述绕组的各个端子，使得所述绕组的每个端子连接到三相电网的对应的相。
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