公开(公告)号：CN102815195B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201110401626.X

申请日：2011-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金伯猷 ,  李将美 ,  裴城翌 ,  金连镐

IPC: B60K6/36 ,  F16H3/44

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  F16H3/728 ,  F16H37/10 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明公开了一种混合电动车的动力变速系统，其包括：输入轴；第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三旋转元件，其中第一旋转元件连接到第一电动机/发电机，并且第三旋转元件连接到输入轴；第二行星齿轮组，其具有第四、第五和第六旋转元件，其中第四旋转元件连接到第二旋转元件和第二电动机/发电机，并且第五旋转元件能够与第一旋转元件接合；输出齿轮，其连接到第六旋转元件；第一离合器，其选择性地连接第一旋转元件和第五旋转元件；第二离合器，其选择性地连接第一行星齿轮组的多个旋转元件之中的两个旋转元件；第一制动器，其插置在第五旋转元件和变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在第四旋转元件和变速器壳体之间。

公开(公告)号：CN104373586A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201310728287.5

申请日：2013-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 柳尚模 ,  金明奎 ,  金连镐

IPC: F16H61/10 ,  F16H59/16

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2710/023 ,  B60W2710/026 ,  Y10S903/902

Abstract: 一种混合动力车辆的换档控制方法和系统，其通过控制换档时间，防止了当在不适宜的行驶条件下发动机离合器的传输转矩大于允许的传输转矩时发生发动机离合器滑动，其可以包括：（a）检测发动机转矩，（b）基于所述发动机转矩确定发动机离合器的输入转矩，（c）将所述发动机离合器的确定的输入转矩与预先确定的允许的传输转矩进行比较，（d）当确定的输入转矩大于允许的传输转矩时将当前的换档时间增加预先确定的值，并且应用增加的换档时间。

公开(公告)号：CN104002655A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201310344265.9

申请日：2013-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金敬夏 ,  李熙罗 ,  金连镐 ,  金玟成

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/38

CPC classification number: B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/264 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/951 ,  Y10T74/19014

Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的驱动设备，其包括发动机；具有定子和转子的电动机；以及变速器，驱动力选择性地从所述发动机、所述电动机或者所述发动机和所述电动机两者传送至该变速器。所述电动机设置在所述发动机与所述变速器之间用以将驱动力传递至变速器。所述电动机可以为内转子类型的电动机，其中所述定子布置在所述电动机的外侧处，而所述转子布置在所述电动机的内侧处，或者所述电动机可以为外转子类型的电动机，其中所述定子布置在所述电动机的内侧处，而所述转子布置在所述电动机的外侧处。

公开(公告)号：CN1915701A

公开(公告)日：2007-02-21

申请号：CN200510130281.3

申请日：2005-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金连镐

IPC: B60K6/02

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K5/04 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供了一种混合动力车的动力系统，其可以通过将电动机设置在单独的轴线上来减小总体长度，并且可以使用设置一行星齿轮组作为减速元件来取消一根轴，从而可以降低总体高度以及制造成本。在接收发动机的旋转动力的第一输入轴上布置第一行星齿轮组和发电机，在平行于第一输入轴的轴线上设置电动机，并且第一行星齿轮组的输出动力速度通过设在中间轴上的第二行星齿轮组来进行减速并通过差速器传递给驱动轮。

公开(公告)号：CN106438872B

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201510870927.5

申请日：2015-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴钟闰 ,  金连镐 ,  崔宰荣 ,  金敬夏

IPC: F16H3/089 ,  F16H61/26

Abstract: 一种用于电动车辆的变速器,包括：接收动力的输入轴；与输入轴平行设置的输出轴；多个换档齿轮单元，各自包括将输入轴和输出轴相互连接的外齿轮；同步啮合系统，将换档齿轮单元中的任一者切换为输入轴与输出轴之间的可动力传输状态或不可动力传输状态；伺服齿轮单元，包括在输入轴和输出轴上相互啮合的一对外齿轮；以及伺服离合器，通过伺服齿轮单元调节输入轴与输出轴之间的动力传输的程度。

公开(公告)号：CN106877544A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610849469.1

申请日：2016-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 曹炯俊 ,  蔡雄灿 ,  金连镐 ,  朴商振

IPC: H02K3/50

CPC classification number: H02K3/521 ,  H02K3/50 ,  H02K2203/09

Abstract: 本发明涉及一种驱动电动机的定子和定子的线圈连接组件，其中定子的线圈连接组件，包括：线圈连接部，以多股形式从缠绕在定子芯上的定子线圈抽出；和电连接到线圈连接部的环状端子，其中环状端子包括：圆筒形连接压接部，插入有线圈连接部的多股线圈，由设定的压紧力压接，并与线圈连接；以及螺栓固定部，螺栓固定部与连接压接部一体形成，并具有被配置成与螺栓相接合的接合孔，并且其中形成在连接压接部的内周上的导电突起，在设定的压紧力作用下，穿透连接部的线圈的绝缘膜。

公开(公告)号：CN106870720A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610354055.1

申请日：2016-05-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  成均馆大学校产学协力团

Inventor： 朴钟闰 ,  金敬夏 ,  崔宰荣 ,  金连镐 ,  弘成和

IPC: F16H61/04

Abstract: 本发明提供一种控制电动车辆的变速器的方法，包括：扭矩确保步骤，当控制器确定需要从上级档位降档至下级档位时，根据当前电动机扭矩来确保通过电动机产生的预定备用扭矩；滑移控制步骤，通过在输入轴和伺服齿轮对中的伺服主动齿轮之间施加摩擦力的伺服离合器来产生摩擦力；换档到空档步骤，通过脱开上级档位的同步器来换档至空档；电动机同步步骤，使用在扭矩确保步骤中确保的备用扭矩来将电动机的旋转速度与下级档位的期望速度同步；档位接合步骤，接合下级档位的同步器；以及离合器脱开步骤，通过脱开伺服离合器来结束换档。

公开(公告)号：CN103161844B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201210530594.8

申请日：2012-12-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  启洋电机株式会社 ,  平和维利奥株式会社

Inventor： 李熙罗 ,  金伯猷 ,  金连镐 ,  许万大 ,  文洪喆 ,  张镇豪 ,  张佑教 ,  金正哲 ,  李南训

IPC: F16D28/00

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H25/20 ,  F16H2025/204 ,  F16H2025/2075

Abstract: 一种用于离合器的致动器装置，所述致动器装置根据电动机的操作而操作变速器的离合器，所述致动器装置可以包括：电动机，所述电动机包括定子和转子，其中所述转子具有驱动轴和将所述驱动轴容纳其中的转子芯部；丝杠，所述丝杠接合至所述电动机的所述驱动轴并且可根据所述电动机中的所述驱动轴的操作而沿其长度方向移动；杆，所述杆与所述丝杠分开设置；滑块，所述滑块将所述丝杠与所述杆连接；和导轨，所述导轨被设置为与所述滑块接触并且引导所述滑块的直线运动。

公开(公告)号：CN106438872A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201510870927.5

申请日：2015-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴钟闰 ,  金连镐 ,  崔宰荣 ,  金敬夏

IPC: F16H3/089 ,  F16H61/26

Abstract: 一种用于电动车辆的变速器,包括：接收动力的输入轴；与输入轴平行设置的输出轴；多个换档齿轮单元，各自包括将输入轴和输出轴相互连接的外齿轮；同步啮合系统，将换档齿轮单元中的任一者切换为输入轴与输出轴之间的可动力传输状态或不可动力传输状态；伺服齿轮单元，包括在输入轴和输出轴上相互啮合的一对外齿轮；以及伺服离合器，通过伺服齿轮单元调节输入轴与输出轴之间的动力传输的程度。

公开(公告)号：CN105584475A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510677160.4

申请日：2015-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 曹炯俊 ,  文相勋 ,  金连镐 ,  金京范 ,  都相和 ,  蔡雄灿 ,  韩东燃 ,  金廷式

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60L11/1814 ,  B60K6/26 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/20 ,  B60L7/10 ,  B60L50/15 ,  B60L50/16 ,  B60L53/24 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/087 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93 ,  B60W30/18127 ,  B60W2710/0644

Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电池充电的系统和方法，该系统和方法为了驱动电动机的高温保护在限制电动机功率期间使用混合动力起动发电机(HSG)对电池充电。因此，在驱动混合动力车辆时，由于驱动电动机的频繁驱动，当驱动电动机的温度达到预定水平或更大时，通过驱动混合动力起动发电机对电池充电，由于高温保护，所以达到功率限制的驱动电动机的频率被最小化，同时减少了驱动电动机的驱动时间和频率。