-
公开(公告)号：CN109404507A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710701852.7
申请日：2017-08-16
Applicant: 十堰戎马汽车特种传动有限公司
IPC: F16H37/10 , F16H57/023
CPC classification number: F16H37/10 , F16H57/023
Abstract: 本发明提出了一种中桥主减速器总成，包括前动力输入端、桥间差速器、主减速器、中桥主减速器壳体、轮间差速器，左驱动半轴、右驱动半轴，前动力输入端与桥间差速器传动连接，其技术核心改进是：在桥间差速器的内部设有桥架控滑装置；轮间差速器两侧的设有左控滑总成、右控滑总成。本发明通过桥间差速器的后输出的合理传动设置，合理分配左、右驱动力，并且不影响转向性能，使中桥、后桥之间的扭矩按需自动分配（桥架控滑装置的作用），达到控滑的目的；中桥的轮间达到扭矩按需自动分配（控滑总成及右控滑总成的作用），达到控滑的目的。
-
公开(公告)号：CN1511237A
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN02810686.5
申请日：2002-05-24
Applicant: 朴鲁吉
Inventor： 朴鲁吉
IPC: F16H15/36
CPC classification number: F16H15/26 , F16H15/28 , F16H15/30 , F16H37/084 , F16H37/10 , F16H2037/102
Abstract: 一种连续可变传动装置、功率分配传动系统和使用该装置或系统的设备，其中输入到传动装置的功率被传送到位于输入侧的球形转子；位于输入侧的球形转子与配置在对转式转子组件一端的球形转子相接触，由此获得旋转驱动；配置在对转式转子组件另一端的球形转子与位于输出侧的球形转子相接触，由此获得旋转驱动；对转式转子组件的位置借助四杆曲柄机构来调节。所述传动装置可包括：使用至少一个行星齿轮单元(PGU)的功率分配装置，用于将输入功率分配至多个路径，传送并输出该功率；传动装置，用于接受来自于功率分配装置的分配功率的一部分并将其旋转力转换传送回功率分配装置，这样，通过该传动装置传送的功率可被最小化到速度变化所要求的大小。
-
公开(公告)号：CN1041957C
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN94191763.0
申请日：1994-04-14
Applicant: 托罗特拉克(开发)有限公司
IPC: F16H37/08
CPC classification number: F16H37/086 , F16H37/10 , F16H2037/0866 , F16H2037/104
Abstract: 一种可连续变换速比的传动装置(CVT)，包括一速比变换单元(“变速器”)和一个有3个同心输出轴的行星单元。其中的两个输出是以固定的速比分别连至变速器相对的两端上的，使得变速器速比变化时两输出中之一的速度始终是上升而另一个则下降，两输出始终用适宜的齿轮和离合器连到CVT输出轴上，通过把两行星输出可变地连接到CVT输出上可获得连续的运行状态，并扩展了CVT的总速比范围。选择速比与其它各种参数可使工况的变换是同步进行的。
-
公开(公告)号：CN103189669B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180052541.3
申请日：2011-09-09
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： 小格伦·S·霍金斯 , 布莱恩·斯库克拉夫特 , 詹姆斯·A·拉什科夫斯基 , 大卫·E·埃尔哈特 , 加里·瑞查纳特尔
IPC: F16H15/38 , F16H37/08 , F16H61/664
CPC classification number: F16H37/086 , F16H3/44 , F16H37/10 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/101 , F16H2037/107 , F16H2200/2007
Abstract: 本发明提供一种用于包括动力源的动力车辆的无级变速器。该变速器包括一个输入轴和一个输出轴，该输出轴与该输入轴是间隔开的。该变速器进一步包括被联接在该输入轴与该输出轴之间的一个变换器。此外，邻近该变换器安置了至少两个行星齿轮组并且一个输入联接器被配置成将该变换器选择性地联接到该动力源上。
-
公开(公告)号：CN103109110B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180043976.1
申请日：2011-08-15
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： B·斯库克拉夫特
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/086 , F16H37/10 , F16H2037/101 , F16H2037/107
Abstract: 一种用于无级变速传动装置的齿轮系统，包括：输入轴、输出轴、变速器和一对位于变速器旁边，而不是前面或后面的行星齿轮组。变速器和行星齿轮组结合于输入轴和输出轴之间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104768787A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057040.3
申请日：2013-09-06
Applicant: 德纳有限公司
Inventor： M·R·J·费斯特耶 , M·W·J·比尔蒂奥
IPC: B60K6/543
CPC classification number: F16H37/082 , F16H15/28 , F16H15/503 , F16H37/022 , F16H37/086 , F16H37/10 , F16H2037/0873 , F16H2037/0893 , F16H2037/103 , F16H2037/107
Abstract: 一种无级变速器，其包括：输入轴；三个行星齿轮组；拉威娜式齿轮组；变速机构，其包括第一圈组件、第二圈组件、架组件；制动器和离合器的各种布置；以及输出轴。无级变速器包括：连续式无级变速模式、无限式无级变速模式或其组合，并且可提供输入耦合的动力分流方案功能。+另外要提到的是配置之一是直接驱动模式。
-
公开(公告)号：CN102815195A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110401626.X
申请日：2011-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H37/10 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开了一种混合电动车的动力变速系统，其包括：输入轴；第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三旋转元件，其中第一旋转元件连接到第一电动机/发电机，并且第三旋转元件连接到输入轴；第二行星齿轮组，其具有第四、第五和第六旋转元件，其中第四旋转元件连接到第二旋转元件和第二电动机/发电机，并且第五旋转元件能够与第一旋转元件接合；输出齿轮，其连接到第六旋转元件；第一离合器，其选择性地连接第一旋转元件和第五旋转元件；第二离合器，其选择性地连接第一行星齿轮组的多个旋转元件之中的两个旋转元件；第一制动器，其插置在第五旋转元件和变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在第四旋转元件和变速器壳体之间。
-
公开(公告)号：CN102265067A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880132483.3
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , F16D3/12 , F16D3/68 , F16H37/10 , F16H57/0006 , F16H2057/02034 , Y10T74/19679
Abstract: 嵌合构造具备：动力传递部件(323)，动力传递到该动力传递部件，且该动力传递部件包括在外周缘部隔开间隔设置的第1以及第2齿部(161、162)；以及与动力传递部件(323)嵌合的嵌合部件(600)，该嵌合部件以包围动力传递部件(323)的周围的方式配置，且形成有接纳第1齿部(161)的第1凹部(163)以及接纳第2齿部(162)的第2凹部(164)，在第1齿部(161)的外侧面与第1凹部(163)的内侧面之间的距离形成为，比第2齿部(162)的外侧面与第2凹部(164)的内侧面之间的距离大，在第1齿部(161)的外侧面与第1凹部(163)的内侧面之间设置有能够弹性变形的缓冲部件。
-
公开(公告)号：CN101400924B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200580005026.4
申请日：2005-02-15
Applicant: 胡安雷蒙·高玛阿亚茨
Inventor： 胡安雷蒙·高玛阿亚茨
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H37/021 , F16H37/084 , F16H37/10 , F16H2037/025 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , Y02T10/6239
Abstract: 连续变速机械传输装置，包括五个轴：输入轴，核心输入轴，核心输出轴，副轴和输出轴；包括三个模块：高倍率模块，低倍率模块和连接在副轴和输出轴之间的变换器。高倍率模块由核心和四个扩大核心变化范围的多级齿轮比组成。核心包括两个分速器：核心输入轴驱动每个分速器的一个轴，核心输出轴被每个分速器的另一个轴驱动，每个分速器的另一个轴连接到变速器。低倍率模块包括两个分速器：输入轴驱动一个分速器的一个轴，副轴被另一个分速器的另一个轴驱动，两个多重传动比放置在轴之间但不与输入轴或输出轴连接，变速器连接在第一个分速器的一个轴和第二个分速器的一个轴之间。
-
公开(公告)号：CN103189669A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180052541.3
申请日：2011-09-09
Applicant: 艾里逊变速箱公司
Inventor： 小格伦·S·霍金斯 , 布莱恩·斯库克拉夫特 , 詹姆斯·A·拉什科夫斯基 , 大卫·E·埃尔哈特 , 加里·瑞查纳特尔
IPC: F16H15/38 , F16H37/08 , F16H61/664
CPC classification number: F16H37/086 , F16H3/44 , F16H37/10 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/101 , F16H2037/107 , F16H2200/2007
Abstract: 本发明提供一种用于包括动力源的动力车辆的无级变速器。该变速器包括一个输入轴和一个输出轴，该输出轴与该输入轴是间隔开的。该变速器进一步包括被联接在该输入轴与该输出轴之间的一个变换器。此外，邻近该变换器安置了至少两个行星齿轮组并且一个输入联接器被配置成将该变换器选择性地联接到该动力源上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.011 seconds)
