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公开(公告)号：CN102265067A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880132483.3
申请日：2008-12-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H57/082 , F16D3/12 , F16D3/68 , F16H37/10 , F16H57/0006 , F16H2057/02034 , Y10T74/19679
摘要： 嵌合构造具备：动力传递部件(323)，动力传递到该动力传递部件，且该动力传递部件包括在外周缘部隔开间隔设置的第1以及第2齿部(161、162)；以及与动力传递部件(323)嵌合的嵌合部件(600)，该嵌合部件以包围动力传递部件(323)的周围的方式配置，且形成有接纳第1齿部(161)的第1凹部(163)以及接纳第2齿部(162)的第2凹部(164)，在第1齿部(161)的外侧面与第1凹部(163)的内侧面之间的距离形成为，比第2齿部(162)的外侧面与第2凹部(164)的内侧面之间的距离大，在第1齿部(161)的外侧面与第1凹部(163)的内侧面之间设置有能够弹性变形的缓冲部件。
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公开(公告)号：CN115689145A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210730397.4
申请日：2022-06-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/30
摘要： 本发明为一种远程驾驶出租车系统，提供使用了由远程驾驶者驾驶的远程驾驶出租车的移动服务。管理信息表示远程驾驶出租车与远程驾驶者之间的分配状态。远程驾驶出租车系统响应于来自用户的请求，根据管理信息而执行分配处理。具体而言，远程驾驶出租车系统选择未分配远程驾驶者的远程驾驶出租车中的任一个，作为向用户提供服务的第一远程驾驶出租车。此外，远程驾驶出租车系统选择未分配至远程驾驶出租车的远程驾驶者中的任一个，作为向用户提供服务的第一远程驾驶者。然后，远程驾驶出租车系统将第一远程驾驶者分配至第一远程驾驶出租车。
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公开(公告)号：CN115618240A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210659452.5
申请日：2022-06-13
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G06F18/22 , G06F9/451 , G06Q20/14 , G06Q20/32 , G06Q50/30 , H04L67/12 , H04L67/125 , H04W4/40 , H04W4/44
摘要： 本公开涉及匹配系统以及匹配方法。进行需要代办停车场的入库以及出库中的至少一方的第1车辆和代办第1车辆的驾驶的远程驾驶员的匹配的匹配系统具备终端和服务器。终端向服务器发送代办请求信息。接收到请求信息的服务器将等待时间信息发送给终端。终端将接收到的等待时间信息通知给利用者或者管理人员，受理等待时间信息确认或者追加费用支付指示，在收到支付指示的情况下，通过与服务器的协作，结算追加费用。在追加费用的结算完成的情况下，服务器以使第1车辆比未支付追加费用的第2车辆优先的方式，变更远程操作服务的等待队列内的第1车辆的次序。
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公开(公告)号：CN115689845A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210648652.0
申请日：2022-06-09
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本公开涉及远程驾驶出租车系统、远程驾驶出租车控制方法以及远程驾驶出租车管理装置。远程驾驶出租车系统提供利用了由远程驾驶员驾驶的远程驾驶出租车的出行服务。远程驾驶出租车具备表示当前是否能够利用的显示灯。管理信息包括各远程驾驶出租车的利用状态和远程驾驶出租车与远程驾驶员的分配状态。远程驾驶出租车系统基于管理信息，将已经分配了远程驾驶员并且当前能够利用的远程驾驶出租车的显示灯点亮。另外，远程驾驶出租车系统基于管理信息，将已经分配了远程驾驶员并且当前不能够利用的远程驾驶出租车的显示灯熄灭。
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公开(公告)号：CN102414467B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN200980159134.5
申请日：2009-11-06
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16D13/64 , F16F15/123 , F16F15/129
CPC分类号： F16F15/129
摘要： 在本减震器机构(100)中，当向减震器机构(100)输入转矩时，通过放射状片(153)和第一摩擦区域(126a)的压接，小的转矩变动产生小的迟滞转矩。其结果是，小的转矩变动能够在减震器机构(100)的放射状片(153)和第一摩擦区域(126a)之间被衰减，并被输出到输入轴。此外，即使当转矩变动变大时，由于设置成沿着环状片(126)和放射状(153)的相对旋转方向，两者的扭转角越大则两者间的摩擦系数越大，因而能够产生与转矩变动的大小相应的迟滞转矩。
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公开(公告)号：CN102265067B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200880132483.3
申请日：2008-12-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H57/082 , F16D3/12 , F16D3/68 , F16H37/10 , F16H57/0006 , F16H2057/02034 , Y10T74/19679
摘要： 嵌合构造具备：动力传递部件(323)，动力传递到该动力传递部件，且该动力传递部件包括在外周缘部隔开间隔设置的第1以及第2齿部(161、162)；以及与动力传递部件(323)嵌合的嵌合部件(600)，该嵌合部件以包围动力传递部件(323)的周围的方式配置，且形成有接纳第1齿部(161)的第1凹部(163)以及接纳第2齿部(162)的第2凹部(164)，在第1齿部(161)的外侧面与第1凹部(163)的内侧面之间的距离形成为，比第2齿部(162)的外侧面与第2凹部(164)的内侧面之间的距离大，在第1齿部(161)的外侧面与第1凹部(163)的内侧面之间设置有能够弹性变形的缓冲部件。
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公开(公告)号：CN102414467A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159134.5
申请日：2009-11-06
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16D13/64 , F16F15/123 , F16F15/129
CPC分类号： F16F15/129
摘要： 在本减震器机构(100)中，当向减震器机构(100)输入转矩时，通过放射状片(153)和第一摩擦区域(126a)的压接，小的转矩变动产生小的迟滞转矩。其结果是，小的转矩变动能够在减震器机构(100)的放射状片(153)和第一摩擦区域(126a)之间被衰减，并被输出到输入轴。此外，即使当转矩变动变大时，由于设置成沿着环状片(126)和放射状(153)的相对旋转方向，两者的扭转角越大则两者间的摩擦系数越大，因而能够产生与转矩变动的大小相应的迟滞转矩。
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