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公开(公告)号：CN104039620B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380005260.1
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/52 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18045 , Y02T10/6265 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置。在自动变速器(10)中，即便是内燃发动机(2)的停止过程中的EV行驶模式，也在前进档位接合离合器(C?1)、在倒退档位接合制动器(B?2)。控制部(1)具备：旋转电机控制单元(41)，其在处于EV行驶模式且是前进档位时驱动后置电机(20)；以及切换时抑制单元(42)，其在处于EV行驶模式且从前进档位切换为倒退档位起经过设定时间的期间中抑制后置电机(20)的驱动。在从前进档位切换为倒退档位后的设定时间的期间中，抑制由旋转电机控制单元(41)对后置电机(20)的驱动的开始，防止在离合器(C?1)中发生拖曳。
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公开(公告)号：CN106030161B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201580007279.9
申请日：2015-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , B60Y2300/18083 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H2059/186 , F16H2061/0488 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，在空档行驶控制中，能够抑制因使进行接合的接合装置变化而造成的扭矩变动传递到车轮的控制装置。在空档行驶控制中，至少基于车速来切换接合空档状态和释放空档状态，该接合空档状态使多个接合装置之一的特定接合装置成为接合状态，该释放空档状态使多个接合装置的全部成为释放状态。
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公开(公告)号：CN104080678A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007019.2
申请日：2013-03-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/06 , F16H61/686
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/0031 , F16H2061/062 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/69395
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用自动变速装置的控制装置，其使电动油泵小型且小容量，并且减少自动变速装置的卡合冲击。在EV模式下的行驶中，有N→D换挡的情况下，以基于电动油泵(32)的最低补偿压的第1间隙填充压(Pw)来保持第1设定时间(t(Pw))(第1间隙填充控制)。若在该第1间隙填充控制中发动机启动，则切换为基于机械式油泵(14)的第2间隙填充控制。该第2间隙填充控制由比第1间隙填充压(Pw)高的第2间隙填充压(Pm)、和根据进行第1间隙填充控制已经经过的时间比例(ts/t(Pw))计算出的第2设定时间(tx)构成。
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公开(公告)号：CN104039574B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380004505.9
申请日：2013-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0435 , F15B21/001 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0037
Abstract: 自动变速器具有：调节器阀(51)，其对主压进行调节；第一油路(a3～a5、d1～d2、f1)，其能够将主压供给至离合器(C-1)的油压伺服器(61)；第二油路(c1～c5)，其将来自该调节器阀(51)的油压通过油冷却器(45)供给至润滑油路(46)；第三油路(b2～b3、c4～c5)，其与上述第二油路进行合流，将电动油泵(32)所产生的油压供给至润滑油路(46)。配设用于防止从合流点(X)向油冷却器(45)的逆流的第一止回球阀(43)，在从电动油泵(32)向润滑油路(46)供给油压时，防止大量的油流入油冷却器(45)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104039620A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201380005260.1
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/50
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/52 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18045 , Y02T10/6265 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置。在自动变速器(10)中，即便是内燃发动机(2)的停止过程中的EV行驶模式，也在前进档位接合离合器(C-1)、在倒退档位接合制动器(B-2)。控制部(1)具备：旋转电机控制单元(41)，其在处于EV行驶模式且是前进档位时驱动后置电机(20)；以及切换时抑制单元(42)，其在处于EV行驶模式且从前进档位切换为倒退档位起经过设定时间的期间中抑制后置电机(20)的驱动。在从前进档位切换为倒退档位后的设定时间的期间中，抑制由旋转电机控制单元(41)对后置电机(20)的驱动的开始，防止在离合器(C-1)中发生拖曳。
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公开(公告)号：CN106030161A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580007279.9
申请日：2015-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , B60Y2300/18083 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H2059/186 , F16H2061/0488 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，在空档行驶控制中，能够抑制因使进行接合的接合装置变化而造成的扭矩变动传递到车轮的控制装置。在空档行驶控制中，至少基于车速来切换接合空档状态和释放空档状态，该接合空档状态使多个接合装置之一的特定接合装置成为接合状态，该释放空档状态使多个接合装置的全部成为释放状态。
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公开(公告)号：CN104039621B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280067027.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/30 , F02D29/02 , F16H61/00
CPC classification number: B60W10/30 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60Y2300/64 , F02D29/02 , F16H61/0031 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供混合动力车辆用自动变速器的控制装置。控制部(1)在通过拖曳判定单元(51)根据在EV行驶中由电动油泵对离合器(C－1)的解除油室供给的油量不足而判定出该离合器(C－1)发生拖曳的条件成立的情况下，通过拖曳消除控制单元(52)指示内燃发动机(2)的启动来旋转驱动机械式油泵。在离合器(C－1)发生拖曳时，对离合器(C－1)的解除油室供给来自机械式油泵的大量的油，来防止离合器(C－1)中的拖曳的发生。由此，与利用大型的电动油泵来防止拖曳的发生的情况相比，可实现电动油泵的小型化。
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公开(公告)号：CN104039621A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280067027.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/00
CPC classification number: B60W10/30 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60Y2300/64 , F02D29/02 , F16H61/0031 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供混合动力车辆用自动变速器的控制装置。控制部(1)在通过拖曳判定单元(51)根据在EV行驶中由电动油泵对离合器(C－1)的解除油室供给的油量不足而判定出该离合器(C－1)发生拖曳的条件成立的情况下，通过拖曳消除控制单元(52)指示内燃发动机(2)的启动来旋转驱动机械式油泵。在离合器(C－1)发生拖曳时，对离合器(C－1)的解除油室供给来自机械式油泵的大量的油，来防止离合器(C－1)中的拖曳的发生。由此，与利用大型的电动油泵来防止拖曳的发生的情况相比，可实现电动油泵的小型化。
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公开(公告)号：CN104039574A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201380004505.9
申请日：2013-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0435 , F15B21/001 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0037
Abstract: 自动变速器具有：调节器阀(51)，其对主压进行调节；第一油路(a3～a5、d1～d2、f1)，其能够将主压供给至离合器(C-1)的油压伺服器(61)；第二油路(c1～c5)，其将来自该调节器阀(51)的油压通过油冷却器(45)供给至润滑油路(46)；第三油路(b2～b3、c4～c5)，其与上述第二油路进行合流，将电动油泵(32)所产生的油压供给至润滑油路(46)。配设用于防止从合流点(X)向油冷却器(45)的逆流的第一止回球阀(43)，在从电动油泵(32)向润滑油路(46)供给油压时，防止大量的油流入油冷却器(45)。
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