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公开(公告)号:CN103998270A
公开(公告)日:2014-08-20
申请号:CN201380004398.X
申请日:2013-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/02
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/102 , B60L3/106 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/656 , Y10T477/688
Abstract: 控制装置具备:控制部,其执行包括使第一接合装置的接合压为滑移接合压的控制的对象控制;以及第二接合控制部,其在对象控制的执行中控制被控制为直接连结接合的状态的第二接合装置的接合压。第二接合控制部在对象控制的执行中,将第二接合装置的接合压控制为控制中设定压,或者使第二接合装置的接合压与对象控制的执行前相比降低。
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公开(公告)号:CN103998270B
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201380004398.X
申请日:2013-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/10 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/40
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/102 , B60L3/106 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/656 , Y10T477/688
Abstract: 控制装置具备:控制部,其执行包括使第一接合装置的接合压为滑移接合压的控制的对象控制;以及第二接合控制部,其在对象控制的执行中控制被控制为直接连结接合的状态的第二接合装置的接合压。第二接合控制部在对象控制的执行中,将第二接合装置的接合压控制为控制中设定压,或者使第二接合装置的接合压与对象控制的执行前相比降低。
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公开(公告)号:CN106030161A
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:CN201580007279.9
申请日:2015-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , B60Y2300/18083 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H2059/186 , F16H2061/0488 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置,在空档行驶控制中,能够抑制因使进行接合的接合装置变化而造成的扭矩变动传递到车轮的控制装置。在空档行驶控制中,至少基于车速来切换接合空档状态和释放空档状态,该接合空档状态使多个接合装置之一的特定接合装置成为接合状态,该释放空档状态使多个接合装置的全部成为释放状态。
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公开(公告)号:CN106030161B
公开(公告)日:2017-08-25
申请号:CN201580007279.9
申请日:2015-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , B60Y2300/18083 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H2059/186 , F16H2061/0488 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置,在空档行驶控制中,能够抑制因使进行接合的接合装置变化而造成的扭矩变动传递到车轮的控制装置。在空档行驶控制中,至少基于车速来切换接合空档状态和释放空档状态,该接合空档状态使多个接合装置之一的特定接合装置成为接合状态,该释放空档状态使多个接合装置的全部成为释放状态。
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