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公开(公告)号：CN105474767B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480045368.8
申请日：2014-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 锦见总德
CPC classification number: H05K7/209 , H01H9/52 , H01L23/473 , H01L25/072 , H02M7/003 , H02M7/217 , H05K7/20854 , H05K7/20927
Abstract: 提高电力转换装置中使用的控制电路基板的冷却性。本发明所涉及的电力转换装置包括：功率半导体模块、形成流路空间的流路形成体、驱动器电路基板、及控制电路基板，所述流路形成体形成第一开口部，该第一开口部用于使所述功率半导体模块以与所述流路空间相对的方式配置，所述驱动器电路基板被配置在与形成有所述第一开口部的所述流路形成体的面相对的位置，所述流路形成体形成侧面部，该侧面部与所述功率半导体模块和所述驱动器电路基板的排列方向平行地形成，所述控制电路基板以在从所述流路形成体的所述侧面部的垂直方向投影的情况下，该控制电路基板的投影部与所述流路空间的投影部重合的方式，介由从该侧面部突出的突出部配置在该侧面部上。
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公开(公告)号：CN112703666A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060468.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 由于到Y电容器的布线的电感较大，因而需要将Y电容器配置在汇流条的附近，Y电容器的配置没有自由度。本发明的滤波装置在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流的方向分别是从汇流条正极端子(114)和汇流条负极端子(115)朝向Y电容器正极端子(201)的方向(301a)和朝向Y电容器负极端子(202)的方向(302b)。另一方面，流过接地布线(303)的电流的方向是从Y电容器接地端子(203)朝向接地端子(116)的方向(302b)。由在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流产生的磁通和由在多芯电缆(300)内的接地布线(303)中流过的电流产生的磁通相互抵消，并且能将电感保持得较小。
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公开(公告)号：CN111095769A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059946.1
申请日：2018-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的电力转换装置降低噪声滤波器电路的电感，实现高输出化。正负极电源侧导体分别具有由侧面和面积比该侧面大的主面构成的第一导体部和第二导体部。正负极电源侧导体各自的第一导体部隔着绝缘构件配置在树脂构件的基座部的一面上。正负极电源侧导体各自的正负极侧第二导体部在彼此的主面相对的状态下贯通芯构件。第一导体部的与绝缘构件接触的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度形成为比第二导体部的配置在芯构件内的部分的、与电流流过的方向正交的方向的宽度大。
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公开(公告)号：CN106274495B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201610644448.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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公开(公告)号：CN104080636B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380007753.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20127 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , H02M7/003 , H02M7/797 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274495A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610644448.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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公开(公告)号：CN101960706B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200980106288.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/5387 , H01L23/473 , H02P27/08
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , H01L23/3735 , H01L23/473 , H01L23/49811 , H01L23/50 , H01L24/48 , H01L24/49 , H01L25/072 , H01L2224/05599 , H01L2224/451 , H01L2224/48091 , H01L2224/48137 , H01L2224/48139 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H01L2224/85399 , H01L2924/00014 , H01L2924/01004 , H01L2924/01005 , H01L2924/01006 , H01L2924/01013 , H01L2924/01014 , H01L2924/01015 , H01L2924/01019 , H01L2924/01023 , H01L2924/01027 , H01L2924/01028 , H01L2924/01029 , H01L2924/01031 , H01L2924/01033 , H01L2924/01042 , H01L2924/0105 , H01L2924/01052 , H01L2924/01074 , H01L2924/01078 , H01L2924/01082 , H01L2924/01088 , H01L2924/014 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/15787 , H01L2924/181 , H01L2924/19041 , H01L2924/30105 , H01L2924/30107 , H01L2924/3011 , H01L2924/3025 , H01L2924/351 , H02M7/003 , H05K7/20927 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , H01L2924/00 , H01L2224/45015 , H01L2924/207 , H01L2224/45099
Abstract: 本发明提供车辆用功率模块及电力变换装置，其具备功率半导体元件(328)、用于向功率半导体元件(328)传送电流的多个连接导体(371U、372U、373U)、搭载有功率半导体元件(328)及多个连接导体(371U、372U、373U)的金属基座(304)，功率半导体元件(328)及多个连接导体(371U、372U、373U)以在金属基座(304)上形成环状电流路径的方式来安装。进而，优选以形成两个以上的环状电流路径的方式来配置功率半导体元件(328)及多个连接导体(371U、372U、373U)。
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公开(公告)号：CN103339847A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180063145.0
申请日：2011-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L23/473 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L2240/525 , B60L2270/145 , B60L2270/147 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , H01L25/072 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/645 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力变换装置。第一功率半导体模块和第二功率半导体模块沿着流过第一流路的冷却冷媒的流动方向排列固定在该第一流路，第三功率半导体模块以隔着电容器电路部与上述第一功率半导体模块相对的方式固定在第二流路，对于上述电容器电路部和直流端子电串联或电并联连接的电路元件，配置在隔着上述电容器电路部与上述第二功率半导体模块相对的位置。
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公开(公告)号：CN106253699A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610644449.0
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20127 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , H02M7/003 , H02M7/797 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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公开(公告)号：CN103339847B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180063145.0
申请日：2011-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L23/473 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L2240/525 , B60L2270/145 , B60L2270/147 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , H01L25/072 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/645 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力变换装置。第一功率半导体模块和第二功率半导体模块沿着流过第一流路的冷却冷媒的流动方向排列固定在该第一流路，第三功率半导体模块以隔着电容器电路部与上述第一功率半导体模块相对的方式固定在第二流路，对于上述电容器电路部和直流端子电串联或电并联连接的电路元件，配置在隔着上述电容器电路部与上述第二功率半导体模块相对的位置。
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