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公开(公告)号：CN106253699A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610644449.0
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20127 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , H02M7/003 , H02M7/797 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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公开(公告)号：CN110178302B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780082428.7
申请日：2017-12-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于维持小型化的同时谋求确保沿面距离。本发明所涉及的电力转换装置具备：正极侧导体；负极侧导体；以及绝缘部件，其配置在所述正极侧导体与所述负极侧导体之间，所述正极侧导体或所述负极侧导体由下述部分构成：与同所述绝缘部件接触的面为相反侧的主面；与同所述绝缘部件接触的面相连的侧面；以及相对于所述主面与所述侧面分别形成钝角的斜面，所述绝缘部件具有突起部，该突起部以从所述侧面的直角方向观看时、与该侧面以及所述斜面重叠的方式形成。
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公开(公告)号：CN106274495A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610644448.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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公开(公告)号：CN106274495B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201610644448.6
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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公开(公告)号：CN104080636B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380007753.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20127 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , H02M7/003 , H02M7/797 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103733496A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280037138.8
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00 , H05K7/20 , H02M7/5387 , H02P27/08
CPC classification number: H02M1/14 , H01L23/473 , H02M1/00 , H02M1/44 , H02M7/003 , H05K7/1432 , H05K7/20927
Abstract: 电力转换装置包括：使直流电流平滑化的电容器；功率半导体组件，将直流电流转换为交流电流的功率半导体元件收纳在有底筒状的组件外壳中，从该组件外壳的引出部引出有直流端子、交流端子和信号端子；连接电容器与直流端子的电容器汇流条；第一流路形成体，形成有功率半导体组件能够插入的第一冷媒流路；第二流路形成体，形成有用于冷却电容器和电容器汇流条的第二冷媒流路；和外壳，第一流路形成体和第二流路形成体隔开规定空间地并列配置在其底面上，在与规定空间相对的底面区域形成有开口，功率半导体组件以组件外壳的引出部配置在第二流路形成体的与规定空间相对的面上的方式插入到第一冷媒流路中，电容器汇流条从第二流路形成体引出到规定空间，直流端子和电容器汇流条在与开口相对的位置被连接。
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公开(公告)号：CN110178302A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780082428.7
申请日：2017-12-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于维持小型化的同时谋求确保沿面距离。本发明所涉及的电力转换装置具备：正极侧导体；负极侧导体；以及绝缘部件，其配置在所述正极侧导体与所述负极侧导体之间，所述正极侧导体或所述负极侧导体由下述部分构成：与同所述绝缘部件接触的面为相反侧的主面；与同所述绝缘部件接触的面相连的侧面；以及相对于所述主面与所述侧面分别形成钝角的斜面，所述绝缘部件具有突起部，该突起部以从所述侧面的直角方向观看时、与该侧面以及所述斜面重叠的方式形成。
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公开(公告)号：CN106253699B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610644449.0
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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公开(公告)号：CN103733496B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280037138.8
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00 , H05K7/20 , H02M7/5387 , H02P27/08
CPC classification number: H02M1/14 , H01L23/473 , H02M1/00 , H02M1/44 , H02M7/003 , H05K7/1432 , H05K7/20927
Abstract: 电力转换装置包括：使直流电流平滑化的电容器；功率半导体组件，将直流电流转换为交流电流的功率半导体元件收纳在有底筒状的组件外壳中，从该组件外壳的引出部引出有直流端子、交流端子和信号端子；连接电容器与直流端子的电容器汇流条；第一流路形成体，形成有功率半导体组件能够插入的第一冷媒流路；第二流路形成体，形成有用于冷却电容器和电容器汇流条的第二冷媒流路；和外壳，第一流路形成体和第二流路形成体隔开规定空间地并列配置在其底面上，在与规定空间相对的底面区域形成有开口，功率半导体组件以组件外壳的引出部配置在第二流路形成体的与规定空间相对的面上的方式插入到第一冷媒流路中，电容器汇流条从第二流路形成体引出到规定空间，直流端子和电容器汇流条在与开口相对的位置被连接。
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公开(公告)号：CN104080636A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007753.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20127 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , H02M7/003 , H02M7/797 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 在电力转换装置中，为了提高电力转换性能，电力转换装置的冷却极为重要，尤其是电力转换装置的收容在框体中的直流平滑用的电容器组件对热的承受能力弱，为了确保其性能，要求高效地进行电容器组件的冷却。进而在此基础上要求尽可能地减少从外部侵入的热量。经由冷却板而将电容器组件的导体板与框体之间连接起来，并且借助冷却板将交流连接母线与框体之间连接起来，从电容器组件以及交流连接母线经由冷却板而向框体放掉热量。
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