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公开(公告)号：CN110447164B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201880007743.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于，提高电力转换装置的相对于电磁噪声的可靠性。本发明的电力转换装置具备：功率半导体电路部；DCDC转换器电路部；第一驱动电路板，其向所述功率半导体电路部输出驱动信号；第二驱动电路板，其向所述DCDC转换器电路部输出驱动信号；以及控制电路板，其输出控制所述第一驱动电路板的第一控制信号及控制所述第二驱动电路板的第二控制信号，所述控制电路板夹着所述功率半导体电路部及所述DCDC转换器电路部而配置于与所述第二驱动电路板相对的位置，所述第一驱动电路板以与所述控制电路板和所述第二驱动电路板的排列方向基本平行的方式配置，所述第一驱动电路板具有将从所述控制电路板输出的所述第二控制信号中继到所述第二驱动电路板的中继配线。
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公开(公告)号：CN106464158B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201580030234.3
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M1/14 , B60L11/1811 , H02M1/44 , H02M7/003 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/346 , Y10S903/907
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。
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公开(公告)号：CN106464158A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580030234.3
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M1/14 , B60L11/1811 , H02M1/44 , H02M7/003 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/346 , Y10S903/907
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路
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公开(公告)号：CN109327156B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811295873.4
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。
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公开(公告)号：CN110447164A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880007743.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于，提高电力转换装置的相对于电磁噪声的可靠性。本发明的电力转换装置具备：功率半导体电路部；DCDC转换器电路部；第一驱动电路板，其向所述功率半导体电路部输出驱动信号；第二驱动电路板，其向所述DCDC转换器电路部输出驱动信号；以及控制电路板，其输出控制所述第一驱动电路板的第一控制信号及控制所述第二驱动电路板的第二控制信号，所述控制电路板夹着所述功率半导体电路部及所述DCDC转换器电路部而配置于与所述第二驱动电路板相对的位置，所述第一驱动电路板以与所述控制电路板和所述第二驱动电路板的排列方向基本平行的方式配置，所述第一驱动电路板具有将从所述控制电路板输出的所述第二控制信号中继到所述第二驱动电路板的中继配线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109327156A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811295873.4
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。
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公开(公告)号：CN112703666A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060468.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 由于到Y电容器的布线的电感较大，因而需要将Y电容器配置在汇流条的附近，Y电容器的配置没有自由度。本发明的滤波装置在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流的方向分别是从汇流条正极端子(114)和汇流条负极端子(115)朝向Y电容器正极端子(201)的方向(301a)和朝向Y电容器负极端子(202)的方向(302b)。另一方面，流过接地布线(303)的电流的方向是从Y电容器接地端子(203)朝向接地端子(116)的方向(302b)。由在多芯电缆(300)内的正极侧布线(301)和负极侧布线(302)中流过的电流产生的磁通和由在多芯电缆(300)内的接地布线(303)中流过的电流产生的磁通相互抵消，并且能将电感保持得较小。
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公开(公告)号：CN111630761A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880087429.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于：在维持或提高噪声抑制功能的同时实现装置的小型化。本发明的滤波电路装置具备：形成第一通孔的第一芯构件；形成第二通孔的第二芯构件；通过所述第一通孔及所述第二通孔的第一导体；通过所述第一通孔及所述第二通孔的第二导体；电容器；将所述第一导体和所述电容器电连接的第一端子；以及将所述第二导体和所述电容器电连接的第二端子，在从所述第一通孔到所述第二通孔的所述第一导体及所述第二导体中，具有所述第一导体和所述第二导体的相对部，所述第一端子按压所述第一导体的与相对面相反的相反侧面而与所述第一导体接触，所述第二端子按压所述第二导体的与相对面相反的相反侧面而与所述第二导体接触。
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公开(公告)号：CN107148731B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201580056839.X
申请日：2015-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电力转换装置，其不受电磁干扰的影响地确保绝缘，可实现进一步小型化。本发明的电力转换装置具备将直流电流转换为交流电流并且具有直流正极端子以及直流负极端子的功率半导体模块、具有配置于上述直流正极端子以及直流负极端子之间的绝缘部的树脂制罩部，上述罩部保持覆盖上述直流正极端子与上述直流负极端子的金属制部件。
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公开(公告)号：CN107148731A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580056839.X
申请日：2015-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电力转换装置，其不受电磁干扰的影响地确保绝缘，可实现进一步小型化。本发明的电力转换装置具备将直流电流转换为交流电流并且具有直流正极端子以及直流负极端子的功率半导体模块、具有配置于上述直流正极端子以及直流负极端子之间的绝缘部的树脂制罩部，上述罩部保持覆盖上述直流正极端子与上述直流负极端子的金属制部件。
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