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公开(公告)号：CN110024072B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201780073926.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在电动制动助力器(1)的马达控制装置(3)中，电源模块(16)与控制模块(17)一起收纳在框体(11)内。在合成树脂制的电源模块(16)上安装有各种部件。作为子装配体(61)，在子装配基板(62)上搭载有一对继电器(51)和蓄热部件(54)，在外部连接连接器(24)的电源用连接器端子(30)与继电器(51)之间的配线路径中间存在线圈状的蓄热部件(54)。在极寒地带切断电源后，由于中间存在蓄热部件(54)，由热向电源用连接器端子(30)的传递造成的继电器(51)的触点部(98)的温度降低变得缓慢。由此，能够抑制触点部(98)的结露。
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公开(公告)号：CN110447164A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880007743.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于，提高电力转换装置的相对于电磁噪声的可靠性。本发明的电力转换装置具备：功率半导体电路部；DCDC转换器电路部；第一驱动电路板，其向所述功率半导体电路部输出驱动信号；第二驱动电路板，其向所述DCDC转换器电路部输出驱动信号；以及控制电路板，其输出控制所述第一驱动电路板的第一控制信号及控制所述第二驱动电路板的第二控制信号，所述控制电路板夹着所述功率半导体电路部及所述DCDC转换器电路部而配置于与所述第二驱动电路板相对的位置，所述第一驱动电路板以与所述控制电路板和所述第二驱动电路板的排列方向基本平行的方式配置，所述第一驱动电路板具有将从所述控制电路板输出的所述第二控制信号中继到所述第二驱动电路板的中继配线。
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公开(公告)号：CN110024072A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780073926.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在电动制动助力器(1)的马达控制装置(3)中，电源模块(16)与控制模块(17)一起收纳在框体(11)内。在合成树脂制的电源模块(16)上安装有各种部件。作为子装配体(61)，在子装配基板(62)上搭载有一对继电器(51)和蓄热部件(54)，在外部连接连接器(24)的电源用连接器端子(30)与继电器(51)之间的配线路径中间存在线圈状的蓄热部件(54)。在极寒地带切断电源后，由于中间存在蓄热部件(54)，由热向电源用连接器端子(30)的传递造成的继电器(51)的触点部(98)的温度降低变得缓慢。由此，能够抑制触点部(98)的结露。
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公开(公告)号：CN107148732B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580062975.X
申请日：2015-09-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02H7/1222 , H02H7/122 , H02M1/32 , H02M7/003 , H02M7/5387 , H02P27/06 , H05K1/0201 , H05K1/0263 , H05K1/0298
Abstract: 在安装有逆变器(开关元件(22))的多层印刷电路基板(电路基板20)中，仅将半导体继电器(24)的下游侧并且是能够将电源供给切断的第二布线图案(P2)、与分流电阻(27)的上游侧并且是能够检测过电流的第三布线图案(P3)在邻接层中对置地配置，从而即使在这两布线图案(P2、P3)的对置部分(层压部分)产生了短路的情况下，也能够由分流电阻(27)检测出该短路所引发的过电流，利用半导体继电器(24)将向各开关元件(22)的电源供给切断，能够避免第二布线图案(P2)以及第三布线图案(P3)中的过热。
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公开(公告)号：CN102412620B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110279714.7
申请日：2011-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J1/108 , H02J1/10 , H02J7/1423 , Y10T307/696
Abstract: 一种电源单元以及控制装置。本发明涉及对负载提供电源的电源单元以及包含该电源单元的控制装置。在具备副电源的电源单元内的副电源供给线上以源极位于副电源侧的方式串联连接有第1MOSFET，以漏极连接在第1MOSFET的漏极上的方式串联连接有第2MOSFET。控制单元内的副电源供给线LS上也以源极位于副电源侧的方式串联连接有第3MOSFET，以漏极连接在第3MOSFET的漏极上的方式串联连接有第4MOSFET，通过控制这些MOSFET，来对负载供给副电源的电力。这里，监视各MOSFET的漏极电压以及第2MOSFET和第3MOSFET之间的电压，诊断MOSFET的短路故障、开路故障以及电源单元和控制单元之间的副电源供给线LS的接地故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110447164B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201880007743.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于，提高电力转换装置的相对于电磁噪声的可靠性。本发明的电力转换装置具备：功率半导体电路部；DCDC转换器电路部；第一驱动电路板，其向所述功率半导体电路部输出驱动信号；第二驱动电路板，其向所述DCDC转换器电路部输出驱动信号；以及控制电路板，其输出控制所述第一驱动电路板的第一控制信号及控制所述第二驱动电路板的第二控制信号，所述控制电路板夹着所述功率半导体电路部及所述DCDC转换器电路部而配置于与所述第二驱动电路板相对的位置，所述第一驱动电路板以与所述控制电路板和所述第二驱动电路板的排列方向基本平行的方式配置，所述第一驱动电路板具有将从所述控制电路板输出的所述第二控制信号中继到所述第二驱动电路板的中继配线。
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公开(公告)号：CN107148732A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580062975.X
申请日：2015-09-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02H7/1222 , H02H7/122 , H02M1/32 , H02M7/003 , H02M7/5387 , H02P27/06 , H05K1/0201 , H05K1/0263 , H05K1/0298
Abstract: 在安装有逆变器(开关元件(22))的多层印刷电路基板(电路基板20)中，仅将半导体继电器(24)的下游侧并且是能够将电源供给切断的第二布线图案(P2)、与分流电阻(27)的上游侧并且是能够检测过电流的第三布线图案(P3)在邻接层中对置地配置，从而即使在这两布线图案(P2、P3)的对置部分(层压部分)产生了短路的情况下，也能够由分流电阻(27)检测出该短路所引发的过电流，利用半导体继电器(24)将向各开关元件(22)的电源供给切断，能够避免第二布线图案(P2)以及第三布线图案(P3)中的过热。
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公开(公告)号：CN103935351A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201310064453.6
申请日：2013-02-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: F15B15/02 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及电动助力装置的控制装置及控制方法，该电动助力装置具备电动促动器的辅助功能。电动助力装置的输入活塞通过制动踏板的操作在助力器活塞内沿轴方向移动。在制动动作时，在保持输入活塞和助力器活塞的间隙的长度的状态下，以使输入活塞和助力器活塞一体移动的方式，控制装置控制电动机。另外，控制装置在启动内燃机时，为了防止电动机的电源电压的降低，进行缩短所述间隙的长度的控制。由此，随着电源降低，抑制从助力器活塞向输入活塞作用返回方向的力，防止对驾驶员带来不适感。
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公开(公告)号：CN103660992A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310074635.1
申请日：2013-03-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 斋藤博之
CPC classification number: H02P29/0044 , G01K1/16
Abstract: 一种电子控制装置，其抑制与温度传感器有关的部件数和作业工序数，检测、分析电动致动器的温度变化。在控制模块（17）上安装温度传感器（70），从与控制模块（17）上的温度传感器（70）隔开一段距离的位置开始向电动机壳体（4）的方向安装中继部件（72），该中继部件（72）是热传导机构的一部分。另外，在控制模块（17）上的中继部件（72）与温度传感器之间，通过对热传导性的金属材料进行构图，形成作为热传导机构的一部分的图案部件（73）热传导。由此，在电动机壳体（4）与温度传感器（70）之间，由作为热传导机构的中继部件（72）和图案部件（73）形成热传导路径，通过该热传导路径将电动机壳体（4）散发的热量传导到温度传感器（70）。
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公开(公告)号：CN102412620A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110279714.7
申请日：2011-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J1/108 , H02J1/10 , H02J7/1423 , Y10T307/696
Abstract: 一种电源单元以及控制装置。本发明涉及对负载提供电源的电源单元以及包含该电源单元的控制装置。在具备副电源的电源单元内的副电源供给线上以源极位于副电源侧的方式串联连接有第1MOSFET，以漏极连接在第1MOSFET的漏极上的方式串联连接有第2MOSFET。控制单元内的副电源供给线LS上也以源极位于副电源侧的方式串联连接有第3MOSFET，以漏极连接在第3MOSFET的漏极上的方式串联连接有第4MOSFET，通过控制这些MOSFET，来对负载供给副电源的电力。这里，监视各MOSFET的漏极电压以及第2MOSFET和第3MOSFET之间的电压，诊断MOSFET的短路故障、开路故障以及电源单元和控制单元之间的副电源供给线LS的接地故障。
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