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公开(公告)号：CN105774787A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410820474.0
申请日：2014-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开一种制动控制装置，其包括：响应制动踏板的操作产生液压制动压力的主缸；驱动主缸的电机；用于在其中组装主缸和电机的外壳；以及适合于对电机进行驱动控制的控制单元。控制单元具有至少部分地与外壳一体形成的底部，并包括安装有用于驱动电机的驱动元件的电路板。制动控制装置包括散热底座，该散热底座位于控制单元的底部内表面上，处于远离电机并比电机更靠近主缸的位置，并且该散热底座与电路板热接触，以便朝外壳散发由驱动元件产生的热量。
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公开(公告)号：CN103002701A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210322772.8
申请日：2012-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20854 , H05K5/006
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，抑制功率模块（16）的板状基部（18）的弯曲引起的开关元件（24）的散热性的降低。收容于电子控制装置的壳体内的功率模块（16）由嵌入母线的合成树脂成形品构成，在板状基部（18）的元件安装面（18a）上安装有开关元件（24）等多个零件。功率模块（16）在外周部的外侧安装孔（32a～32d）通过安装螺丝固定于壳体。而且，配置于六个开关元件（24）的周围的内侧安装孔（33a～33d）通过安装螺丝向壳体的散热部即块状突出部按压固定。因此，可以矫正板状基部（18）的弯曲，提高发热元件即开关元件（24）和块状突出部的顶面的接触性以及散热性。
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公开(公告)号：CN105939592B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201610121032.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提高前端部钎焊于电路基板(13)的连接端子(23)的耐振性。控制器在金属制的控制器壳体(6)收容有电路基板(13)，从执行机构壳体(3)通过开口部(24)延伸的连接端子(23)的前端部固定于电路基板(13)。作为发热部件的半导体开关元件(27)以及电解电容器(28)集合配置于与连接端子(23)邻接的区域，电路基板(13)借助导热性粘合剂(31)粘合固定于散热块(30的顶面(30a)。在利用导热性粘合剂(31)提高散热性的同时，在连接端子(23)的附近将电路基板(13)固定于控制器壳体(6)，因此能够减少振动所带来的负荷。
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公开(公告)号：CN103376756B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201310072969.5
申请日：2013-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/1417 , H02K11/30 , H02K11/33
Abstract: 本发明涉及一种电子控制装置，其限制印刷电路基板向与平面部大致平行的方向振动。该电子控制装置具有：基板主体（11a）；台座支柱（16）及搭扣配合部（17），其竖立设置在该基板主体（11a）上，从与印刷电路基板（12）的平面部大致呈直角的方向支承印刷电路基板（12），在该电子控制装置中，设有支承构件（18），该支承构件（18）具有竖立设置在所述基板主体（11a）且弹性系数大于所述搭扣配合部（17）的支柱（18a）；形成在该支柱（18a）的前端侧且与印刷电路基板（12）的侧表面（12a）抵接的侧表面（18b），该支承构件（18）从与印刷电路基板（12）的平面部大致平行的方向支承印刷电路基板（12）。
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公开(公告)号：CN103687394A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310386374.7
申请日：2013-08-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H05K5/06
CPC classification number: H05K5/0004 , H05K5/0052 , H05K5/061
Abstract: 一种电子控制装置具有外壳，所述外壳在其中容纳有电路板并且具有（a）第一外壳构件，在其连接部处设置有密封槽，和（b）第二外壳构件，在其连接部处设置有装配到所述第一外壳构件的密封槽中的凸条；突起部，其形成在所述密封槽中的内壁表面或凸条的面向所述密封槽的内壁表面的相对表面上，以便朝向另一表面突出。所述突起部限制装配到所述密封槽中的凸条在密封槽宽度方向上的移动。采用密封剂密封所述密封槽与凸条。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110024072B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201780073926.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在电动制动助力器(1)的马达控制装置(3)中，电源模块(16)与控制模块(17)一起收纳在框体(11)内。在合成树脂制的电源模块(16)上安装有各种部件。作为子装配体(61)，在子装配基板(62)上搭载有一对继电器(51)和蓄热部件(54)，在外部连接连接器(24)的电源用连接器端子(30)与继电器(51)之间的配线路径中间存在线圈状的蓄热部件(54)。在极寒地带切断电源后，由于中间存在蓄热部件(54)，由热向电源用连接器端子(30)的传递造成的继电器(51)的触点部(98)的温度降低变得缓慢。由此，能够抑制触点部(98)的结露。
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公开(公告)号：CN110800196A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880043111.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种提高机械及电气可靠性并且减小外观形状而降低重量的新式的电动驱动装置及电动动力转向装置。具备：马达外壳侧环状卡合部(40)，其形成在金属制的马达外壳(11)的与电动马达的旋转轴的输出部(14)相反的一侧的端面部的外周面；金属罩侧环状卡合部(38)，其形成在对控制电动马达的电子控制部进行覆盖的金属罩(12)的开口端(37)，并且与马达外壳侧环状卡合部(40)卡合；在将金属罩侧环状卡合部(38)卡合于马达外壳侧环状卡合部(40)的状态下，通过不使用固定螺钉的固定手段来固定金属罩(12)和马达外壳(11)，从而形成固定区域部，在固定区域部(38、40)与金属罩的开口端(37)之间形成有填充了液状密封剂(41)的密封区域部。
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公开(公告)号：CN104057939B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410073092.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/66 , B60T13/745
Abstract: 一种制动控制装置，包括配置成根据制动踏板的下压力产生制动压力的主汽缸；配置成使主汽缸运转的电动机；配置成控制电动机的控制基板；以及沿主汽缸的外周布置的基板接收部。所述基板接收部接收控制基板从而使控制基板的部件安装表面面向主汽缸的轴向方向。
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公开(公告)号：CN105438250A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510561112.9
申请日：2015-09-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B62D5/0406 , B60T11/22 , B60T13/745 , H02K11/33
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，能够抑制电子部件的摆动。在外壳单元(4)内收纳：主液压缸(S)，其通过制动踏板的操作来产生制动液压；马达(2)，其具有使主液压缸(S)内的活塞(12)动作的转子(2a)和在该转子(2a)的外周侧设置的定子(2b)；控制单元(3)，其具有安装有驱动控制马达(2)的驱动元件的电路基板(8)。位于转子(2a)的延伸方向的一侧的外壳单元(4)的车体安装部(5)安装并固定于车体(90)，电路基板(8)以该电路基板的两端面的部件安装面(80a、80b)沿着马达(2)的转子(2a)延伸的姿态收纳并固定于外壳单元(4)，在部件安装面(80a、80b)上的周缘部中的车体安装部侧(88)安装有大型电子部件(9)。
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公开(公告)号：CN102868258A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210043891.X
申请日：2012-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，能够有效地冷却安装于电路基板的发热部件。通过使所述电路基板即电源模块(16)中安装有发热部件即开关元件的区域落座于在壳体(12)的底壁(13)突设的块状突部(38)，由此，在壳体(12)的底壁(13)与电源模块(16)之间且在块状突部(38)的外周侧形成空隙部。而且，使空气在贯通壳体(12)形成的呼吸孔(41)与供电端子插通孔(40)之间经由空隙部而流通，由此，将从所述开关元件向块状突部(38)传递的热量向壳体(12)的外部排出。
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