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公开(公告)号：CN109691245A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780056030.6
申请日：2017-08-23
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： H05K3/34
CPC分类号： H05K1/116 , H01R12/721 , H05K3/325 , H05K3/34 , H05K3/3452
摘要： 电子控制装置的电路基板(3)具有：供连接器固定用螺栓贯通的连接器固定用螺栓贯通孔(16)、抗蚀层(13)、形成于连接器固定用螺栓贯通孔(16)的周围并能够焊接连接器固定用螺栓的粘接部(23)。粘接部(23)形成于在连接器固定用螺栓贯通孔(16)的周围开口的抗蚀层开口部(22)的内侧，比连接器固定用螺栓贯通孔(16)的中心(C1)更靠近电路基板内侧的面积比与连接器固定用螺栓贯通孔(16)的中心(C1)相比更靠近电路基板外侧的面积大。
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公开(公告)号：CN105939592A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610121032.6
申请日：2016-03-03
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明的课题在于提高前端部钎焊于电路基板(13)的连接端子(23)的耐振性。控制器在金属制的控制器壳体(6)收容有电路基板(13)，从执行机构壳体(3)通过开口部(24)延伸的连接端子(23)的前端部固定于电路基板(13)。作为发热部件的半导体开关元件(27)以及电解电容器(28)集合配置于与连接端子(23)邻接的区域，电路基板(13)借助导热性粘合剂(31)粘合固定于散热块(30的顶面(30a)。在利用导热性粘合剂(31)提高散热性的同时，在连接端子(23)的附近将电路基板(13)固定于控制器壳体(6)，因此能够减少振动所带来的负荷。
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公开(公告)号：CN111656868A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880084306.6
申请日：2018-12-28
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 电路基板(3)包括具有6层金属箔层的第一、第二刚性部(11、12)、以及具有将两者连接的双层金属箔层薄壁的柔性部(13)。在第一刚性部(11)安装向逆变器供给电源的电源电容器部(34)以及滤波器部(31)，在第二刚性部(12)安装CPU(21)以及预驱动器电路元件(22)。隔着基板中心线(M)独立的两个控制系统对称地配置。位于第一刚性部(11)的中央的旋转传感器(37、38)的检测信号线(51)在柔性部(13)中沿着基板中心线(M)，各个控制系统沿检测信号线(51)的布线方向而构成。
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公开(公告)号：CN105939592B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201610121032.6
申请日：2016-03-03
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明的课题在于提高前端部钎焊于电路基板(13)的连接端子(23)的耐振性。控制器在金属制的控制器壳体(6)收容有电路基板(13)，从执行机构壳体(3)通过开口部(24)延伸的连接端子(23)的前端部固定于电路基板(13)。作为发热部件的半导体开关元件(27)以及电解电容器(28)集合配置于与连接端子(23)邻接的区域，电路基板(13)借助导热性粘合剂(31)粘合固定于散热块(30的顶面(30a)。在利用导热性粘合剂(31)提高散热性的同时，在连接端子(23)的附近将电路基板(13)固定于控制器壳体(6)，因此能够减少振动所带来的负荷。
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公开(公告)号：CN111512706A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201880084341.8
申请日：2018-12-28
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 电路基板(3)具备安装有电力系统电子部件的第一刚性部(11)、安装有控制系统电子部件的第二刚性部(12)、以及将两者连接的薄壁的柔性部(13)。柔性部(13)具备导通于第一、第二刚性部(11、12)的电子部件的多个导通布线(27)。沿柔性部(13)的外缘(13a)形成作为虚设图案的非导通金属图案(33)。利用该非导通金属图案(33)抑制裂纹所导致的导通布线(27)的断线。
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