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公开(公告)号：CN110383666A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015842.0
申请日：2018-02-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 提供不新设置电流传感器而可以检测多层布线基板的漏泄电流的电动机的驱动控制装置及驱动控制方法。电动机的驱动控制装置包括：被安装在多层布线基板上的逆变器电路；以及检测该逆变器电路的母线电流的分流电阻。逆变器电路的上游侧布线部分和下游侧布线部分夹着绝缘层与多层布线基板的邻接层相对配置。而且，在多层布线基板中，设置将从上游侧布线部分流入下游侧布线部分的漏泄电流导入分流电阻的感应图案层，在电动机中发生再生电流的期间，基于流过分流电阻的电流判定有无漏泄电流。
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公开(公告)号：CN105774787A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410820474.0
申请日：2014-12-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开一种制动控制装置，其包括：响应制动踏板的操作产生液压制动压力的主缸；驱动主缸的电机；用于在其中组装主缸和电机的外壳；以及适合于对电机进行驱动控制的控制单元。控制单元具有至少部分地与外壳一体形成的底部，并包括安装有用于驱动电机的驱动元件的电路板。制动控制装置包括散热底座，该散热底座位于控制单元的底部内表面上，处于远离电机并比电机更靠近主缸的位置，并且该散热底座与电路板热接触，以便朝外壳散发由驱动元件产生的热量。
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公开(公告)号：CN105438250A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510561112.9
申请日：2015-09-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B62D5/0406 , B60T11/22 , B60T13/745 , H02K11/33
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，能够抑制电子部件的摆动。在外壳单元(4)内收纳：主液压缸(S)，其通过制动踏板的操作来产生制动液压；马达(2)，其具有使主液压缸(S)内的活塞(12)动作的转子(2a)和在该转子(2a)的外周侧设置的定子(2b)；控制单元(3)，其具有安装有驱动控制马达(2)的驱动元件的电路基板(8)。位于转子(2a)的延伸方向的一侧的外壳单元(4)的车体安装部(5)安装并固定于车体(90)，电路基板(8)以该电路基板的两端面的部件安装面(80a、80b)沿着马达(2)的转子(2a)延伸的姿态收纳并固定于外壳单元(4)，在部件安装面(80a、80b)上的周缘部中的车体安装部侧(88)安装有大型电子部件(9)。
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公开(公告)号：CN102202480A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110042904.7
申请日：2011-02-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K5/0052
Abstract: 本发明涉及机动车用电子控制装置，能够提高机动车用电子控制装置的密封性能。机动车用电子控制装置(10)，具备：箱形形状的框架(18)，其具有电连接器(14)以其连接口(14A)向外部突出的状态嵌合的缺口部(18G)，其一面形成开口；以及盖(20)，其闭塞框架(18)的开口部(18A)；在盖(20)接合的电连接器(14)的接合面(14B)形成有由充填密封剂的槽(14C)构成的槽，在盖(20)的周缘部设置有与槽(14C)嵌合的凸部(20E)。在电连接器(14)的凸缘部(14D)设置包围缺口部(18G)而向内壁突出的凸部(14F)。
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公开(公告)号：CN111656868A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880084306.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电路基板(3)包括具有6层金属箔层的第一、第二刚性部(11、12)、以及具有将两者连接的双层金属箔层薄壁的柔性部(13)。在第一刚性部(11)安装向逆变器供给电源的电源电容器部(34)以及滤波器部(31)，在第二刚性部(12)安装CPU(21)以及预驱动器电路元件(22)。隔着基板中心线(M)独立的两个控制系统对称地配置。位于第一刚性部(11)的中央的旋转传感器(37、38)的检测信号线(51)在柔性部(13)中沿着基板中心线(M)，各个控制系统沿检测信号线(51)的布线方向而构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105939592B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201610121032.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提高前端部钎焊于电路基板(13)的连接端子(23)的耐振性。控制器在金属制的控制器壳体(6)收容有电路基板(13)，从执行机构壳体(3)通过开口部(24)延伸的连接端子(23)的前端部固定于电路基板(13)。作为发热部件的半导体开关元件(27)以及电解电容器(28)集合配置于与连接端子(23)邻接的区域，电路基板(13)借助导热性粘合剂(31)粘合固定于散热块(30的顶面(30a)。在利用导热性粘合剂(31)提高散热性的同时，在连接端子(23)的附近将电路基板(13)固定于控制器壳体(6)，因此能够减少振动所带来的负荷。
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公开(公告)号：CN111512706A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201880084341.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电路基板(3)具备安装有电力系统电子部件的第一刚性部(11)、安装有控制系统电子部件的第二刚性部(12)、以及将两者连接的薄壁的柔性部(13)。柔性部(13)具备导通于第一、第二刚性部(11、12)的电子部件的多个导通布线(27)。沿柔性部(13)的外缘(13a)形成作为虚设图案的非导通金属图案(33)。利用该非导通金属图案(33)抑制裂纹所导致的导通布线(27)的断线。
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公开(公告)号：CN109691245A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780056030.6
申请日：2017-08-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H05K3/34
CPC classification number: H05K1/116 , H01R12/721 , H05K3/325 , H05K3/34 , H05K3/3452
Abstract: 电子控制装置的电路基板(3)具有：供连接器固定用螺栓贯通的连接器固定用螺栓贯通孔(16)、抗蚀层(13)、形成于连接器固定用螺栓贯通孔(16)的周围并能够焊接连接器固定用螺栓的粘接部(23)。粘接部(23)形成于在连接器固定用螺栓贯通孔(16)的周围开口的抗蚀层开口部(22)的内侧，比连接器固定用螺栓贯通孔(16)的中心(C1)更靠近电路基板内侧的面积比与连接器固定用螺栓贯通孔(16)的中心(C1)相比更靠近电路基板外侧的面积大。
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公开(公告)号：CN105939592A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610121032.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提高前端部钎焊于电路基板(13)的连接端子(23)的耐振性。控制器在金属制的控制器壳体(6)收容有电路基板(13)，从执行机构壳体(3)通过开口部(24)延伸的连接端子(23)的前端部固定于电路基板(13)。作为发热部件的半导体开关元件(27)以及电解电容器(28)集合配置于与连接端子(23)邻接的区域，电路基板(13)借助导热性粘合剂(31)粘合固定于散热块(30的顶面(30a)。在利用导热性粘合剂(31)提高散热性的同时，在连接端子(23)的附近将电路基板(13)固定于控制器壳体(6)，因此能够减少振动所带来的负荷。
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公开(公告)号：CN102438402A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110281128.6
申请日：2011-09-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K3/3468 , H05K3/3447
Abstract: 第一和第二端子从电路板突出并且在第一和第二端子间形成间隔地彼此邻近放置。电子设备进一步包括突出元件，突出元件沿着第一端子和第二端子中的位于间隔和突出元件之间的一个相邻端子突出。突出元件位于邻近相邻端子的邻近位置以在结合所述第一端子和第二端子到电路板的焊接过程中从所述间隔向所述突出元件吸引软焊料。
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