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公开(公告)号：CN110800196A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880043111.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种提高机械及电气可靠性并且减小外观形状而降低重量的新式的电动驱动装置及电动动力转向装置。具备：马达外壳侧环状卡合部(40)，其形成在金属制的马达外壳(11)的与电动马达的旋转轴的输出部(14)相反的一侧的端面部的外周面；金属罩侧环状卡合部(38)，其形成在对控制电动马达的电子控制部进行覆盖的金属罩(12)的开口端(37)，并且与马达外壳侧环状卡合部(40)卡合；在将金属罩侧环状卡合部(38)卡合于马达外壳侧环状卡合部(40)的状态下，通过不使用固定螺钉的固定手段来固定金属罩(12)和马达外壳(11)，从而形成固定区域部，在固定区域部(38、40)与金属罩的开口端(37)之间形成有填充了液状密封剂(41)的密封区域部。
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公开(公告)号：CN102835015A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180017432.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/5387
Abstract: 逆变器装置具备：具有上臂用的第一开关元件（328U～328W）和下臂用的第二开关元件（330U～330W）的逆变器电路；分别输出作为第一开关元件的接通断开指令的第一信号和作为第二开关元件的接通断开指令的第二信号的控制电路（319）；根据第一信号的接通断开指令对第一半导体开关元件进行接通断开驱动的第一驱动电路（610U～610W）；根据第二信号的接通断开指令对第二半导体开关元件进行接通断开驱动的第二驱动电路（611U～611W）；和信号切换部（616U～616W），其在第一和第二信号的至少一方为断开指令时，使从控制电路输出的第一和第二信号分别直接输入到对应的第一和第二驱动电路，在第一和第二信号都为接通指令的情况下，分别断开第一信号向第一驱动电路的输入和第二信号向第二驱动电路的输入，将作为断开指令的第三信号输入到第一和第二驱动电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110710087A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037439.8
申请日：2018-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置，其在电动机的旋转轴的与输出部(14)相反一侧的、电动机壳体(11)的侧端壁(15)上层叠配置有多个电路基板(31)(34)，并且与至少一个电路基板(34)的电路基板固定部(26)分体地，在电路基板(34)的一面和金属罩(12)之间配置有将电路基板(34)的一面和覆盖电路基板(34)的金属罩(12)热连接的散热部件(38)。这样，通过与电路基板固定部(26)分体地，由散热部件(38)将电路基板(34)的一面和金属罩(12)热连接，能够充分散发由晶体管产生的热量，能够抑制易受热影响的电子电路元件受到热的影响。
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公开(公告)号：CN111727545A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201880089752.6
申请日：2018-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 从电力转换电路部(16)延伸的元件侧连接端子(40)包括：相对于对象侧连接端子(38)的延伸设置方向向相交的方向延伸的第一连接端子片(40A)；以及第二连接端子片(40B)，其从第一连接端子片(40A)到达对象侧连接端子(38)的跟前起开始相对于对象侧连接端子(38)的延伸设置方向向相交的方向被赋予弹性而弯折，与对象侧连接端子(38)具有角度地弹性接触，并且，对象侧连接端子(38)的前端侧(38T)与第二连接端子片(40B)的前端侧(40T)接合。
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公开(公告)号：CN111801266A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201880089449.6
申请日：2018-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电动驱动装置，包括：将连接器端子(40)与对象侧端子连接的连接器连接片(40C)；从该连接器连接片(40C)弯折并沿基板(31)延伸的连接器粘合片(40A)；以及移动阻止片(40P‑C)，其与设于基板(31)的移动阻止部(31E)卡合而阻止连接器粘合片(40A)在基板(31)上移动，在将连接器粘合片(40A)载置于涂覆于基板(31)的焊料的状态下，将移动阻止片(40P‑C)卡合于基板(31)的移动阻止部(31E)，将焊料熔化而使连接器端子(40)粘合、固定于基板(31)。
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公开(公告)号：CN111656868A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880084306.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电路基板(3)包括具有6层金属箔层的第一、第二刚性部(11、12)、以及具有将两者连接的双层金属箔层薄壁的柔性部(13)。在第一刚性部(11)安装向逆变器供给电源的电源电容器部(34)以及滤波器部(31)，在第二刚性部(12)安装CPU(21)以及预驱动器电路元件(22)。隔着基板中心线(M)独立的两个控制系统对称地配置。位于第一刚性部(11)的中央的旋转传感器(37、38)的检测信号线(51)在柔性部(13)中沿着基板中心线(M)，各个控制系统沿检测信号线(51)的布线方向而构成。
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公开(公告)号：CN102835015B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180017432.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/5387
Abstract: 逆变器装置具备：具有上臂用的第一开关元件（328U～328W）和下臂用的第二开关元件（330U～330W）的逆变器电路；分别输出作为第一开关元件的接通断开指令的第一信号和作为第二开关元件的接通断开指令的第二信号的控制电路（319）；根据第一信号的接通断开指令对第一半导体开关元件进行接通断开驱动的第一驱动电路（610U～610W）；根据第二信号的接通断开指令对第二半导体开关元件进行接通断开驱动的第二驱动电路（611U～611W）；和信号切换部（616U～616W），其在第一和第二信号的至少一方为断开指令时，使从控制电路输出的第一和第二信号分别直接输入到对应的第一和第二驱动电路，在第一和第二信号都为接通指令的情况下，分别断开第一信号向第一驱动电路的输入和第二信号向第二驱动电路的输入，将作为断开指令的第三信号输入到第一和第二驱动电路。
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