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公开(公告)号：CN118528967A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410849047.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/11 , B60R21/16 , B60R21/214
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全防护系统及方法，包括车辆，车辆的车身骨架总成顶部至少设置有一个气囊总成，车辆上设置有传感器，传感器用于检测车辆的自身状态和车辆的周边环境状态，并输出检测信号；车辆内设置有控制系统，控制系统与传感器和气囊总成电连接，控制系统接收并分析传感器发来的检测信号，判断是否需要开启气囊总成，如果需要开启则给气囊总成发送开启指令，气囊总成收到开启指令后自动充气。本发明能够在车辆即将发生事故时，打开气囊提高乘员的生存几率。
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公开(公告)号：CN109490569B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811534713.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种车速计算方法，包括：通过左半轴转动检测组件获取汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1；通过右半轴转动检测组件获取汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2；根据转动圈数Q1获取汽车左轮的轮速V1；根据转动圈数Q2获取汽车右轮的轮速V2；比较轮速V1和轮速V2；若轮速V1和轮速V2的差值大于两者中的较小值的25％‑35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2中的较大值；若轮速V1和轮速V2的差值小于或等于两者中的较小值的25％‑35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2的平均值。本公开通过汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1和汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2来计算车速，有效避免了因变速箱输出轴转速和车轮转速不一致产生的误差，从而提高了汽车车速计算的准确性。
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公开(公告)号：CN117703997A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311693117.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/027 , F16F15/023
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种半主动减震器及控制方法。一种半主动减震器，包括壳体总成、推杆总成和扇叶总成，壳体总成内开设有滑孔，壳体总成上设置有扇叶支撑件，扇叶支撑件的顶部开设有第一风口，扇叶支撑件的底部开设有第二风口，壳体总成内设置有传动齿轮组；推杆总成与滑孔滑动连接，推杆总成的侧壁开设有丝杠槽，推杆总成套设有与丝杠槽螺纹配合的滚珠螺母，滚珠螺母滑动设置在滑孔内，滚珠螺母的顶部设置有上端齿轮，滚珠螺母的底部设置有下端齿轮；扇叶总成的扇叶齿轮与传动齿轮组传动连接。该半主动减震器将传统减振器油液减振改为新型的风力减振，风力减振可以加快减振器自身的散热，解决传统减振器频繁工作油温过高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116398514A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310464793.1
申请日：2023-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B2/06 , F16B13/08 , F16L55/035 , F16L3/123 , F16L3/18
Abstract: 本申请公开了一种管夹，包括套筒、长边和短边；套筒包括C形的套筒本体，长边的第一端和短边的第一端分别与套筒本体的两端连接，短边与长边贴合；套筒本体的内壁上，与长边相对的圆周面上固定有多个沿径向向套筒本体的中心轴延伸的柔性卡簧。本申请可以有效地对管线进行径向限位，避免管线动态干涉，卡簧的柔性一方面使得管夹适用于多种外径的管线，实现了管夹的通用化；另一方面卡簧的柔性使得管线可以在管夹内产生一定的轴向移动，避免其因无法轴向移动而造成的拉扯甚至断裂；对于拉丝等部件，卡簧也可以借助摩擦力对其外皮起到一定的限位作用，减小换挡或手刹行程。
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公开(公告)号：CN109490569A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811534713.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种车速计算方法，包括：通过左半轴转动检测组件获取汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1；通过右半轴转动检测组件获取汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2；根据转动圈数Q1获取汽车左轮的轮速V1；根据转动圈数Q2获取汽车右轮的轮速V2；比较轮速V1和轮速V2；若轮速V1和轮速V2的差值大于两者中的较小值的25％-35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2中的较大值；若轮速V1和轮速V2的差值小于或等于两者中的较小值的25％-35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2的平均值。本公开通过汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1和汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2来计算车速，有效避免了因变速箱输出轴转速和车轮转速不一致产生的误差，从而提高了汽车车速计算的准确性。
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公开(公告)号：CN119058601A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411363062.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S1/68
Abstract: 本发明提供了一种提高车辆湿滑路面操控性能的装置，其包括进气管总成、连接管总成、出气管总成，所述进气管总成设置在车辆前端且与车轮相对，所述进气管总成的进气口朝向车辆的前进方向；所述进气管总成、所述连接管总成和所述出气管总成由前至后依次相连，所述连接管总成和所述出气管总成依次向下倾斜设置；所述出气管总成的出气口朝向车轮行驶方向上的路面；空气由所述进气口进入所述进气管总成中后其流速能够被加速，并由所述出气口喷出，以吹走车轮行驶方向路面上的积水。本发明能够使得轮胎与路面之间排积水的效果不随车速的增加而降低，而是能随车速的提高而不断提高，从而能够提高排积水的效果和车辆在湿滑路面上的操控性能。
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公开(公告)号：CN112363748A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011391747.6
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车仪表技术领域，公开了一种汽车仪表软件升级方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取汽车仪表第一内存运行的软件版本信息；对所述软件版本信息进行加密，获得加密信息；发送所述加密信息至北斗车联网平台；对接收到的所述加密软件包进行解密，获得所述目标软件；将所述目标软件发送至所述汽车仪表的第二内存，以使所述汽车仪表根据所述第二内存中的目标软件进行升级。通过上述方式，实现了汽车仪表软件的远程自动更新，并且使用两块内存升级软件，不会因为软件远程升级失败而造成汽车仪表软件故障，极大地提升了用户体验。
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