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公开(公告)号：CN118959558A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411368605.6
申请日：2022-04-29
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/00 , F16H57/02 , B60N2/06
摘要： 本发明公开了一种用于电动长滑轨的齿轮箱结构，包括箱体，所述箱体内设有输入齿轮轴、中间齿轮轴和传动齿轮轴，所述输入齿轮轴上设有输入齿轮，所述中间齿轮轴上设有中间齿轮，所述输入齿轮与中间齿轮啮合，所述传动齿轮轴包括一体结构的齿轮部及花键部，所述齿轮部位于所述箱体内，所述齿轮部上设有与所述中间齿轮啮合的传动齿轮，所述花键部伸出所述箱体外，所述花键部上连接有输出齿轮，所述输出齿轮与所述花键部通过花键配合连接。不仅能实现长滑轨平稳运行，而且在最大程度上减少了齿轮箱自身的传动间隙。
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公开(公告)号：CN118833116A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410769100.4
申请日：2024-06-14
申请人： 湖北吉锋智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及汽车座椅调节技术领域，公开了一种汽车座椅用电驱动铰链机构，包括安装件、第一齿板、第二齿板、中心孔件和同步组件；第一齿板和第二齿板可驱动地设置于安装件上，安装件为第一齿板和第二齿板提供可旋转地支撑，同时将第一齿板和第二齿板的轴线保持共线。本发明具有以下优点和效果：针对目前铰链机构两侧常采用不同齿数内齿，第一齿板和第二齿板上的齿块数量各不相同，二者之间通过同步组件的驱动，以在中心孔件旋转的时候，通过同步组件令两个齿数不同的齿板达到同心相对转动，以满足目前铰链机构的传动配合需要；安装套内部设有填充件，在转动时可以留有一定的移动缓冲，减轻两侧因为齿数不同转速不同造成的磨损。
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公开(公告)号：CN118815910A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410455766.2
申请日：2024-04-16
申请人： 亿迈齿轮两合股份公司
IPC分类号： F16H57/12 , F16H19/04 , F16H37/12 , F16H55/10 , F16H55/28 , F16H55/06 , B60N2/02 , B60N2/07 , B60N2/06
摘要： 本发明涉及一种线性驱动器(1)，其具有：至少一个导轨(10)，该导轨(10)沿着纵向轴线(L)定向并且具有形成齿廓(21)的至少一个滑座(20)，该滑座(20)包括两个相对的齿廓表面(25，26)；至少一个滑动件(30)，该滑动件(30)横向于纵向轴线(L)可移动并且接合到至少一个滑座(20)中；以及驱动轴(50)；其中，至少一个滑动件(30)与驱动轴(50)如此可驱动地耦合，使得相应滑动件(30)在驱动轴(50)的绕转过程中执行至少一次循环移动并且在这种情况下可以在至少一个滑座(20)中在相对的齿廓表面(25，26)上交替地滑动，以产生在纵向轴线(L)的方向上的推进。
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公开(公告)号：CN118613884A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380019056.9
申请日：2023-01-18
申请人： 福雷亚汽车座椅有限公司
摘要： 在一种用于运行车辆座椅舒适性系统的方法中，通过打开和关闭至少一个电磁阀对气动部件供应流体。在此，所述电磁阀通过施加供应电压(V)而打开和关闭。在电磁阀的打开阶段中，所述供应电压(V)以分为多个步阶的电压斜坡的形式提高直至最大值(V2)，并且在电磁阀的关闭阶段中，所述供应电压(V)相对于最大值(V2)降低。在电磁阀的打开阶段中，所述供应电压(V)在至少一次提高供应电压(V)之后或者在每次提高供应电压(V)之后降低。
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公开(公告)号：CN118405038A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310274113.X
申请日：2023-03-21
申请人： 重庆人文科技学院
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅调节设备，其包括：调节背椅；导向轨架，对称固定在汽车底座上；安装架体，固定在调节背椅的下方，所述安装架体上固定有滑动座，所述滑动座滑动连接在所述导向轨架上；位移调距组件，左右对称设置在所述汽车底座上并位于调节背椅下方，用于对调节背椅进行水平调距；以及微调导向组件，连接在所述位移调距组件的一端，所述滑动座与所述微调导向组件相滑动连接。
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公开(公告)号：CN118163681A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410450038.2
申请日：2024-04-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车车身域控制器及电驱座椅电路领域，公开了一种关于FCW触发后座椅自动后调的方法及系统，包括确认FCW系统能够正常触发和电驱座椅正常双向调节，当FCW系统触发后，智驾域控制器分析环境计算实时TTC(Time To Collision)数据，确认碰撞风险，当存在碰撞风险时，TTC数据信号被发送至车身域控制器，并转换为匹配的脉冲信号，控制脉冲信号输出频率，调节电驱座椅移动速度和距离，确保电驱座椅在发生碰撞前移动到指定位置并锁死；本发明的方法能够在发生不可避免的碰撞后，增大驾驶员的缓冲空间，减轻或避免人体与车内的碰撞伤害，并通过FCW报警声音和座椅的移动触觉来双重提醒驾驶员，及时接管车辆。
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公开(公告)号：CN117940313A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202280061888.2
申请日：2022-10-14
申请人： 佛吉亚汽车座椅公司
摘要： 本公开涉及一种车辆座椅(1)，其包括：‑座椅框架(2)‑锚定构件(3)，其用于将所述座椅(1)锚定到车辆的底板，‑用于将所述座椅框架(2)连接到所述锚定构件(3)的构件(4)，其允许所述座椅框架(2)至少在所述座椅(1)的纵向方向(X)和竖直方向(Z)上相对于所述锚定构件(3)移动，‑靠背(5)，其在所述座椅框架(2)的后边缘(AR)附近围绕所述座椅(1)的第一横向轴线(Y1)可枢转地铰接到所述座椅框架(2)，‑底架(6)，其围绕所述座椅(1)的第二横向轴线(Y2)可枢转地铰接到所述锚定构件(3)且围绕所述座椅(1)的第三横向轴线(Y3)可枢转地铰接到所述靠背(5)。所述底架(6)通过应急连杆(10)铰接到所述锚定构件(3)，所述应急连杆允许所述座椅倾斜到便于离开的应急位置中。
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公开(公告)号：CN117916123A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202280059432.2
申请日：2022-04-27
申请人： 提爱思科技股份有限公司
摘要： 车辆用座椅(1)包括：一对下轨(10)，彼此平行地配置；第一上轨(21)与第二上轨(22)，在一对下轨(10)的各下轨(10)上沿其长边方向排列配置，且能够沿着下轨(10)移动；第一座椅(31)，连结于第一上轨(21)；第二座椅(32)，连结于第二上轨(22)；第一供电设备(51)，对设于第一座椅(31)的电气零件(40)进行供电；以及第二供电设备52，对设于第二座椅(32)的电气零件(40)进行供电，其中，第一供电设备(51)与第二供电设备(52)在沿着下轨(10)的长边方向的方向上延伸地配置。
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公开(公告)号：CN113492770B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110289047.4
申请日：2021-03-18
申请人： 矢崎总业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够对移动的滑动座椅与线束的干涉进行抑制的滑动座椅用的布线结构。滑动座椅用的布线结构具备：凹部(51)，其被设置于构成车室的侧壁的内装件(5)，并在车辆前后方向(X)上延伸，并且朝向车外侧凹陷；开口部(52)，其被配置于凹部，将比内装件靠车外侧的空间与比内装件靠车辆内侧的空间连通；筒状部(48)，其被配置于沿着内装件在车辆前后方向上滑动的滑动座椅(10)，并且与凹部对置地朝向凹部开口；线束(2)，其从开口部经由凹部而插通筒状部，并与滑动座椅连接；以及卷绕装置(3)，其吸收线束的余长。
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公开(公告)号：CN114207319B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202080055810.0
申请日：2020-05-28
申请人： 亿迈齿轮两合股份公司
摘要： 本发明涉及一种线性驱动器(1)，其具有：驱动轴(10)，所述驱动轴(10)沿纵向轴线(X)布置；至少两个推进齿(20)；以及具有多个齿(31)的至少一个齿条(30)；其中，推进齿(20)可以横向于纵向轴线(X)行程移动并且与驱动轴如此驱动耦合，使得至少两个推进齿(20)在驱动轴(10)的绕转#imgabs0#过程中执行至少一个循环行程移动(21)并伸入至少一个齿条(30)中并伸出以在纵向轴线(X)上生成推进力；以及其中，至少两个推进齿(20)的循环行程移动(21)以相位偏移#imgabs1#进行。本发明还涉及一种纵向调节单元和一种具有这种纵向调节单元的机动车辆。
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