公开(公告)号：CN111873861B

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202010630088.0

申请日：2020-07-03

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 许康胜 ,  陈建芳 ,  王长慧 ,  田建明

IPC分类号： B60N2/08 ,  B60N2/06 ,  B60N2/22

摘要： 本发明公开了一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，采用设有挡块、挡块复位机构、滑轨解锁拉索和拨动块的步入解锁机构，通过扣动解锁扣手产生步入解锁力和旋转驱动力，由步入解锁力实现对调角器总成的解锁，并由旋转驱动力驱动挡块正向旋转到中间位置，以令挡块的挡点处于拨动块转动路径上，再通过向前翻转放倒靠背骨架总成，令拨动块对处于拨动块转动路径上的挡块的挡点施加拨动力，以驱动挡块继续正向旋转，以使滑轨解锁拉索产生的滑轨解锁力对滑轨总成进行解锁，由此实现步入功能。本发明能实现汽车座椅的步入功能，且实现步入功能的步入解锁机构能兼容需要解锁调角器总成并翻转靠背骨架总成的各种汽车座椅功能，不会这些功能造成干扰。

公开(公告)号：CN118700924A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410915594.2

申请日：2024-07-09

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 张德豪 ,  黄楚羽

IPC分类号： B60Q1/18 ,  B60Q1/28 ,  B60Q1/30

摘要： 本发明公开了基于投射灯的行车安全控制方法及汽车控制系统，属于汽车自动驾驶技术领域，基于投射灯的行车安全控制方法，由汽车控制系统实现，包括以下步骤：S1、触发路口转向辅助程序；S2、汽车控制系统中的定位系统对路口的方向和车辆的转向状态进行检测；S3、判断车辆是否为直行，若是则执行步骤S2，若否则执行步骤S4；S4、根据路口的方向选择相同方向的预设路线，并确认当前路口对应的行车方向；S5、摄像头获取当前方向的路面图像信息，行车状态传感器获取当前的行车状态信息，获取当前车辆与路口的距离数据；S6、提取路面图像信息中的路口特征，调取路口图标库内与路面图像信息相对应的路口标识图片，在路口标识图片中预设投射灯的投影位置；S7、预设投射灯的投影位置信息经过控制系统传递到车灯控制器，车灯控制器接收点灯指令，并控制相应的投射灯进行照射。

公开(公告)号：CN110877555B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN201911113623.9

申请日：2019-11-14

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 范贤煌 ,  赵培杰 ,  田建明 ,  王长慧 ,  刘人鑫

IPC分类号： B60N2/874

摘要： 本发明公开了一种可折叠头枕，包括头枕本体和折叠机构；折叠机构包括上支架、下支架、解锁转轴和锁止轴；头枕本体具有空心内腔，且头枕本体的前端面底部设有侧板避空槽；折叠机构容纳在头枕本体的空心内腔中，上支架与头枕本体连接，下支架的下端部从头枕本体的底面伸出，以用于连接座椅靠背；在折叠角度下，下支架的两块侧板容纳在侧板避空槽中。本发明的可折叠头枕在确保能可靠的展开和折叠以及具有足够强度的前提下，将折叠机构设置在头枕本体内，能够实现接近180°的翻转折叠，以最大限度的贴紧座椅靠背，使得整体厚度较小的头枕本体能够容纳在折叠后的座椅靠背与坐垫之间的空隙中，以最大限度的缩小座椅在头枕、靠背双折叠后的体积。

公开(公告)号：CN118220113A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410091440.6

申请日：2024-01-23

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 周旋 ,  李兴俊 ,  黄锐景 ,  冯启翔 ,  胡文贵

IPC分类号： B60W20/40 ,  B60W30/182

摘要： 本发明公开了一种车用电磁离合器控制方法和系统，属于汽车动力系统技术领域，包括以下步骤：S1、汽车整车控制器将离合器的工作指令、主动轴转速S1、从动轴转速S2和电磁离合器工作模式信息发送ECM；S2、根据所述整车控制器对发动机动力的响应速度，选择不同的汽车动力模式；S3、所述ECM接收到所述整车控制器发出的信息进行判断；S4、电流实时采样模块采集当前离合器线圈的实时电流Iinf；S5、PID控制模块比对当前周期的目标电流Iref与采样得到的实时电流Iinf，将比对结果输出到电压输出模块，由电压输出模块输出电压控制离合器线圈工作电流的大小，改变电磁离合器的连接力大小，以兼顾汽车操控性能和驾驶舒适性。

公开(公告)号：CN112946380B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202110061710.5

申请日：2021-01-18

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 邓毅力 ,  雷志强 ,  李兵 ,  黄水才

IPC分类号： G01R31/00

摘要： 本发明公开了线控换挡执行系统的电磁兼容测试系统，包括上位机和线控换挡执行系统；线控换挡执行系统设于具有电磁信号的测试环境中；上位机，在预设时间段内按照固定的时间间隔依次轮流将四个档位控制指令发送给线控换挡器执行系统进行换挡操作，以及依次接收线控换挡器执行系统返回的数据结果判断线控换挡器执行系统是否正常工作；上位机还用于实时监测上位机与线控换挡器的通信是否出现通信中断和/或通信故障，以及记录出现通信中断和/或通信故障的次数。本发明能够解决现有技术中线控换挡执行系统进行电磁兼容测试时需要人工操作的问题。本发明还提供了线控换挡执行系统的电磁兼容测试装置和存储介质。

公开(公告)号：CN110826147B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN201910945305.2

申请日：2019-09-30

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 杨公可 ,  朱新涛 ,  黄政平 ,  王春红 ,  张国杰

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23

摘要： 本发明提供的一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法，包括建立座椅冲击有限元模型，模拟车辆碰撞工况下预设座椅模型中若干座椅部件和假人模型之间的能量分布，得到座椅能量数据组，提取座椅能量数据组中的座椅总能量值以及所有座椅部件能量值；判断座椅总能量值以及座椅部件能量值是否满足预设能量分布表，判断座椅模型中的座椅部件是否失效，计算座椅在碰撞时，每个座椅部件承受能量的值，根据每个座椅部件承受能量值来有效评估座椅整体骨架冲击响应的影响，以及判断每个座椅部件是否需要改进。本发明的一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法，减小座椅改进范围，一定程度上缩短了座椅开发周期，提升了产品竞争力。

公开(公告)号：CN117507734A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311680071.6

申请日：2023-12-08

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 赖永发 ,  冯启翔 ,  黄锐景 ,  于文函 ,  栾伟

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0185 ,  B60G17/019 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0165

摘要： 本发明公开了一种汽车半主动稳定杆控制方法和系统，属于车用稳定杆控制技术领域，包括以下步骤：S1、初始化系统：汽车稳定杆控制单元总成检测到车载KL15电上电，所述汽车稳定杆控制单元总成中的稳定杆电子控制单元被唤醒，所述稳定杆电子控制单元开始执行微控制单元的外设驱动初始化程序；S2、故障诊断：所述稳定杆电子控制单元完成初始化后，采集汽车中KL30电、压力传感器、电磁阀、CAN收发器及整车节点报文信号并进行故障诊断，若检测到发生故障，则进入步骤S3执行跛行策略，若无故障则进行稳定事件流判断；S3、跛行策略：所述稳定杆电子控制单元控制电磁阀断开，使稳定杆处于连接状态，通过执行内部的检测程序保证汽车行驶的安全性。

公开(公告)号：CN117395096A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311454086.0

申请日：2023-11-03

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 彭忠 ,  黄远历 ,  雷志强 ,  何国旭 ,  梁敏健

IPC分类号： H04L12/40 ,  H04L12/403 ,  G06F8/654

摘要： 本发明公开了一种私有CAN总线子节点的软件升级系统及方法，系统包括网关、整车网络节点、上位机、公共CAN总线、私有CAN总线；方法包括S1.上位机向主节点发送第一功能寻址服务，主节点接收到第一功能寻址服务；S2.主节点将第一功能寻址服务转发至CAN总线上，并判断是否响应，同时子节点也判断是否响应；若主节点和子节点均判断为是，则主节点向上位机回复肯定响应并进入步骤S3；若主节点或子节点判断为否，则主节点向上位机回复否定响应并结束此流程；S3.上位机向主节点发送请求下载服务，主节点接收到请求下载服务；S4.主节点根据请求下载服务里的地址信息，判断出更新对象，并根据更新对象来执行相应的更新流程。本发明可在车身总线上对主节点的子节点进行程序更新。

公开(公告)号：CN117220455A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311105022.X

申请日：2023-08-30

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 朱峻杰 ,  陈建国 ,  邓仕权 ,  范蔚健 ,  陈红阵

IPC分类号： H02K15/00 ,  H02K15/14

摘要： 本发明公开了一种电机敲击机构，其包括机架、定位治具、压紧机构、第一敲击机构、第二敲击机构和通电测试机构，还公开了一种电机敲击机构的控制方法，包括以下步骤：电机上料、通电测试机构连接电机、第一敲击机构敲击测试、第二敲击机构敲击测试、判断正确敲击方向、第一敲击机构矫正敲击、第二敲击机构矫正敲击、判断是否符合要求、矫正结束。本发明取得的有益效果：通过第一敲击头和第二敲击头分别敲击电机后盖并分别记录敲击后的电机通电电流，对比两次敲击后电流的大小，敲击后电流较小的敲击方向则为正确的敲击方向，然后沿该方向连续敲击若干次，从而实现对电机进行矫正的功能，达到了电机同心度矫正精度较好的优点。

公开(公告)号：CN116877651A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310724025.5

申请日：2023-06-16

申请人： 广汽零部件有限公司

发明人： 李蕾 ,  谢模焱 ,  胡锡胜 ,  唐黎明 ,  郭坤 ,  徐振华 ,  姚颖杰

IPC分类号： F16H33/02 ,  B60N2/02 ,  B60N2/876 ,  F16H37/16 ,  F16H37/12 ,  F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/031 ,  F16H57/04 ,  H02K7/116

摘要： 本发明公开了一种车用解锁驱动装置及其应用，所述车用解锁驱动装置包括外壳、电动机构、与外壳相连的驱动机构、与驱动机构连接的输出轴，所述驱动机构包括齿轮、与齿轮啮合相连的传动齿轮组件、与传动齿轮组件相连的涡簧，所述输出轴和涡簧分别设置在传动齿轮组件两侧，所述输出管与所述传动齿轮组件可拆卸连接，所述驱动机构还包括涡簧座，所述涡簧座设置在外壳上，所述涡簧安装在所述涡簧座上。本发明提供的车用解锁驱动装置，结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，能自动复位，且可单独作为车用解锁驱动装置使用，用在汽车多种部件上，应用范围广泛。