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公开(公告)号：CN110056643B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201910172632.9
申请日：2019-03-07
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： F16H59/12
摘要： 本发明公开了一种旋钮换挡器的挡位自学习方法，通过检测旋钮换挡器的左止点位置和右止点位置，以测得的左止点角度值X0和右止点角度值Xm为基准，通过自学习计算出旋钮换挡器的各个档位的档位角度范围，能够最大程度的消除旋钮换挡器的安装误差和霍尔传感器本身的误差，提高了自学习得到的档位角度范围的准确性，从而提高旋钮换挡器挡位识别与判断的精确度，保障行车安全；并且，本发明还能够通过步骤S1是否测得所述旋钮换挡器的左止点角度值X0和右止点角度值Xm，判断旋钮换挡器在左、右止点位置的限位销是否已正确安装，以防止工人误装和漏装的情况。
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公开(公告)号：CN112757976A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110167739.1
申请日：2021-02-05
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种座椅倾角驱动器，包括驱动组件、齿轮箱组件、支架组件以及丝杆组件，驱动组件包括蜗杆，齿轮箱组件包括齿轮箱体以及蜗轮，支架组件包括支架主体，丝杆组件包括丝杆主体，蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆与蜗轮安装于齿轮箱体，蜗轮与丝杆主体传动连接，齿轮箱体收容于支架主体内部，齿轮箱体的外表面设有外弧面，支架主体设有与外弧面相对应的内弧面，外弧面与内弧面配合使齿轮箱体能够在支架主体内上下旋转以及左右旋转，受力更加均匀平衡，运行更加平稳，性能更加稳定。
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公开(公告)号：CN110375064A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910515876.2
申请日：2019-06-14
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： F16H59/10
摘要： 本发明公开了一种可选驾驶风格的推杆式电子换挡器及换挡方法，电子换挡器，包括壳体、换挡杆和复位机构，换挡杆位于壳体内，换挡杆与复位机构相连接，通过复位机构将换挡杆复位至稳态位置，所述电子换挡器具有控制换挡器换档方法的控制模组，该控制模组包括经典模块、运动模块和自选模块，驾驶者可以任选其中之一模块进行换档，所述的经典模块根据换挡杆的位置来进行换挡，所述的运动模块根据换挡杆的动作来进行换挡，所述的自选模块先选择换挡杆的位置，然后根据个人习惯的驾驶风格选择与该位置所对应的挡位。该换挡器可实现多种驾驶风格的选择，能够满足不同客户的需求。本发明同时公开了其换挡方法。
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公开(公告)号：CN114810998A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210494031.1
申请日：2022-04-29
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , B60N2/06
摘要： 本发明公开了一种用于电动长滑轨的齿轮箱结构，包括箱体，所述箱体内设有输入齿轮轴、中间齿轮轴和传动齿轮轴，所述输入齿轮轴上设有输入齿轮，所述中间齿轮轴上设有中间齿轮，所述输入齿轮与中间齿轮啮合，所述传动齿轮轴包括一体结构的齿轮部及花键部，所述齿轮部位于所述箱体内，所述齿轮部上设有与所述中间齿轮啮合的传动齿轮，所述花键部伸出所述箱体外，所述花键部上连接有输出齿轮，所述输出齿轮与所述花键部通过花键配合连接。不仅能实现长滑轨平稳运行，而且在最大程度上减少了齿轮箱自身的传动间隙。
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公开(公告)号：CN114371401A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111394816.3
申请日：2021-11-23
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种电机纹波电流测试方法、系统，该测试方法包括：S101：获取预定义的电机测试信息，并通过电流采集器采集电机的电流数据；S102：通过电流数据获取电流波形参数，根据电机测试信息中的判断标准获取电流波形参数的判断结果，其中，电流波形参数包括纹波电流波形数、各阶次谐波电流参数、谐波能量参数、谐波电流幅值；S103：存储判断结果。本发明能够实现对纹波电流的采集和分析，便于快速获取电机的电流纹波特性，满足了纹波电流测试要求，为后续判断的执行提供了基础。
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公开(公告)号：CN110056643A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910172632.9
申请日：2019-03-07
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： F16H59/12
摘要： 本发明公开了一种旋钮换挡器的挡位自学习方法，通过检测旋钮换挡器的左止点位置和右止点位置，以测得的左止点角度值X0和右止点角度值Xm为基准，通过自学习计算出旋钮换挡器的各个档位的档位角度范围，能够最大程度的消除旋钮换挡器的安装误差和霍尔传感器本身的误差，提高了自学习得到的档位角度范围的准确性，从而提高旋钮换挡器挡位识别与判断的精确度，保障行车安全；并且，本发明还能够通过步骤S1是否测得所述旋钮换挡器的左止点角度值X0和右止点角度值Xm，判断旋钮换挡器在左、右止点位置的限位销是否已正确安装，以防止工人误装和漏装的情况。
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公开(公告)号：CN116877651A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310724025.5
申请日：2023-06-16
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： F16H33/02 , B60N2/02 , B60N2/876 , F16H37/16 , F16H37/12 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/031 , F16H57/04 , H02K7/116
摘要： 本发明公开了一种车用解锁驱动装置及其应用，所述车用解锁驱动装置包括外壳、电动机构、与外壳相连的驱动机构、与驱动机构连接的输出轴，所述驱动机构包括齿轮、与齿轮啮合相连的传动齿轮组件、与传动齿轮组件相连的涡簧，所述输出轴和涡簧分别设置在传动齿轮组件两侧，所述输出管与所述传动齿轮组件可拆卸连接，所述驱动机构还包括涡簧座，所述涡簧座设置在外壳上，所述涡簧安装在所述涡簧座上。本发明提供的车用解锁驱动装置，结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，能自动复位，且可单独作为车用解锁驱动装置使用，用在汽车多种部件上，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN116545070A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310576962.0
申请日：2023-05-22
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池的充放电保护电路及充放电保护方法，电路包括电池、保险丝、电压检测电路、电池放电功率控制电路、电流检测电路、负载、主控单元、电池充电功率控制电路、电池充电电压比较电路、充电电源。方法包括步骤S1a.电池输出电压进入保险丝；步骤S2a.保险丝输出的电压分别进入电压检测电路和电池放电功率控制电路，电压检测电路对保险丝输出的电压进行滤波、分压后，转化成采集电压输出至主控单元；步骤S3a.电池放电功率控制电路根据保险丝输出的电压和采集电压来判断是否输出电池功率电压；步骤S4a.电流检测电路检测电池功率电压并判断电池是否有输出电压。本发明通过在电池充电和放电路径上增加监控和关断电路来保证电池的正常工作。
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公开(公告)号：CN114321347A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392969.4
申请日：2021-11-23
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种带有灯光反馈效应的触控式换挡球头总成，包括球头盖、透光部件、支撑件、触控电极、电路板、基座，触控电极固定在球头盖上，触控电极与电路板电连接，电路板上设有灯珠，透光部件固定安装在球头盖和支撑件之间，基座固定于支撑件内，基座安装于换挡杆的一端。本发明应用触控感应原理及灯光反馈效应，在驾驶员或车内乘员触摸换挡球头时，触控电极将该触摸信号转换成电信号发送给相关控制电路，驱动换挡球头内置LED灯珠点亮，用灯光视觉效果提醒驾驶员确认当前换挡操作，并能够通过整车灯光效果营造高档氛围灯视觉效果。
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公开(公告)号：CN110375064B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910515876.2
申请日：2019-06-14
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： F16H59/10
摘要： 本发明公开了一种可选驾驶风格的推杆式电子换挡器及换挡方法，电子换挡器，包括壳体、换挡杆和复位机构，换挡杆位于壳体内，换挡杆与复位机构相连接，通过复位机构将换挡杆复位至稳态位置，所述电子换挡器具有控制换挡器换档方法的控制模组，该控制模组包括经典模块、运动模块和自选模块，驾驶者可以任选其中之一模块进行换档，所述的经典模块根据换挡杆的位置来进行换挡，所述的运动模块根据换挡杆的动作来进行换挡，所述的自选模块先选择换挡杆的位置，然后根据个人习惯的驾驶风格选择与该位置所对应的挡位。该换挡器可实现多种驾驶风格的选择，能够满足不同客户的需求。本发明同时公开了其换挡方法。
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