-
-
公开(公告)号：CN112477716A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011392542.X
申请日：2020-12-01
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明具体公开了一种具有自适应调节功能的汽车座椅及其控制方法，包括坐垫调节单元、靠背调节单元、压力调节装置和控制系统，坐垫和靠背内均设有若干发泡气垫，坐垫压力监测系统实时监测坐垫上压力分布情况，靠背压力监测系统实时监测靠背上压力分布情况，控制系统监测实时压力数据反馈，并控制压力调节装置为发泡气垫充气或放气。该汽车座椅具有自适应调节功能，可根据不同身型的乘员实现坐垫高度、坐垫宽度、坐垫倾角、腿托倾角、坐垫侧翼包裹度、靠背宽度、靠背倾角、腰部支承和靠背侧翼包裹度等参数的智能调节，不仅能更大程度地保证乘员的安全，还能满足人们对未来座椅乘坐舒适性、定制化和休闲化的发展要求。
-
公开(公告)号：CN110702425A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910945420.X
申请日：2019-09-30
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本发明属于汽车座椅检测装置领域，具体汽车座椅位置状态确认装置及其使用方法，包括用于安装支撑检测装置的安装架、用于确定汽车座椅的乘坐基准点的第一检测装置、用于检测汽车座椅靠背角度的角度测量装置以及用于检测汽车座椅的调节高度以及前后位置的第二检测装置。本方案结构简单，结合其使用方法能更为快速且相对准确地测量出汽车座椅的调节高度、上下滑轨前后方向的距离差和靠背调节角度，以及座椅乘坐基准点的位置，不仅有利于保证汽车座椅在不同试验中所规定的高调位置、前后位置和靠背角状态，还能保证座椅乘坐基准点的高效准确获取，以满足使用和试验要求。此外，该装置成本低，具有易于实现的可制造性和装配性，通用性和实用性强。
-
公开(公告)号：CN110146238A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910349654.8
申请日：2019-04-28
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种用于汽车座椅调角器扭转刚度测量的测量装置，包括竖向设置且位于两侧的第一立柱、第二立柱，所述第二立柱的顶部安装有定滑轮，调角器的两面分别固定安装有第一连接板和第二连接板，所述第二连接板安装在所述第二立柱的底部，所述第一连接板和第一立柱之间还架设有连动力杆机构，加载钢索的一端与所述连动力杆机构相连接，另一端绕过所述定滑轮后与油缸相连接，通过油缸牵引加载钢索，加载钢索再带动所述连动力杆机构转动，所述连动力杆机构转动时通过第一连接板带动调角器扭转，从而对调角器扭转刚度进行测量。该测量装置能够对调角器扭转刚度进行测量。
-
公开(公告)号：CN109458891A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811148786.6
申请日：2018-09-29
申请人： 广汽零部件有限公司
CPC分类号： G01B5/0025 , G01B5/061
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅调节高度的测量结构和测量方法，测量结构包括下测量平台、定位筒、上测量平台和尺量具；下测量平台由具有磁性的定位部和平台部连接构成，且定位部的底面与平台部的基准面共面；定位部的底面依靠磁力吸合并紧贴在上滑轨的顶面上；定位筒的内端为具有磁性的圆锥部；圆锥部从管口插入坐垫后横管的管腔中并依靠磁力与坐垫后横管固定连接；上测量平台的后端固定连接在定位筒的外端；尺量具布置在上测量平台的前端与平台部之间，以测得上测量平台的基准面与平台部的基准面之间的垂直距离。本发明能够兼顾对汽车座椅实际相对高度测量的高准确性、低成本、高效率即可单人完成测量、耗时短。
-
公开(公告)号：CN109017477A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810907975.0
申请日：2018-08-10
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： B60N2/42
CPC分类号： B60N2/4249 , B60N2/4228
摘要： 本发明公开了一种吸能连接结构和汽车座椅连接结构，通过在第一板材上设置第一刚性弱化结构、采用台阶结构的第一端头、以及设置第一加强板，在第一板材受到压力或正常大小的拉力作用时，能正常向第二板材传递作用力，在第一板材受到骤然增大的拉力作用时，利用第一板材上第一孔边区域与第一外围区域之间的连接强度被第一刚性弱化结构弱化的特性，通过第一板材的塑形大变形以及被剪切断裂来吸收拉力产生的冲击能量，以对第一板材和第二板材之间的相对运动起到缓冲作用，并且，利用第一加强板，能保证即便在第一板材的第一孔边区域被剪断的情况下，第一板材和第二板材之间仍能够传递作用力。本发明具有能够缓冲冲击力、连接可靠性高的优点。
-
公开(公告)号：CN109109700B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201811023606.1
申请日：2018-09-04
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明公开了利用汽车尾气余热的座椅扶手加热方法和加热系统，该加热方法通过设置管路和尾气加热装置，将汽车排气歧管内的尾气引入尾气加热装置中，通过尾气加热装置对汽车座椅扶手的扶手箱体进行加热保温，有效利用尾气余热。该加热系统包括进气通道、尾气加热装置、排气通道和控制器，所述尾气加热装置安装在汽车座椅扶手的固定支架上，并且环围套装扶手箱体的下部，所述进气通道的一端与汽车的排气歧管相连通，另一端与尾气加热装置的内腔相连通，所述排气通道的一端与尾气加热装置的内腔相连通，另一端呈外露的伸出状。本发明通过尾气余热对汽车座椅扶手进行保温加热，减少能源浪费，实用性较强。
-
公开(公告)号：CN110826147A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910945305.2
申请日：2019-09-30
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明提供的一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法，包括建立座椅冲击有限元模型，模拟车辆碰撞工况下预设座椅模型中若干座椅部件和假人模型之间的能量分布，得到座椅能量数据组，提取座椅能量数据组中的座椅总能量值以及所有座椅部件能量值；判断座椅总能量值以及座椅部件能量值是否满足预设能量分布表，判断座椅模型中的座椅部件是否失效，计算座椅在碰撞时，每个座椅部件承受能量的值，根据每个座椅部件承受能量值来有效评估座椅整体骨架冲击响应的影响，以及判断每个座椅部件是否需要改进。本发明的一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法，减小座椅改进范围，一定程度上缩短了座椅开发周期，提升了产品竞争力。
-
公开(公告)号：CN110682841A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910943812.2
申请日：2019-09-30
申请人： 广汽零部件有限公司
摘要： 本发明的汽车座椅坐垫侧板的防折弯结构及其缓冲件，包括坐垫侧板、后连杆支架以及缓冲件，沿着缓冲件间隔设置有若干圆孔，若干圆孔连通构成一长条孔，相邻两圆孔之间连接处的宽度小于圆孔的直径，后连杆支架设有与圆孔适配的圆轴，缓冲件一端铰接于坐垫侧板，另一端通过圆轴嵌套任一圆孔内固定于后连杆支架。本方案结构简单，当汽车发生碰撞尤其是追尾碰撞时，通过发生拉伸和压缩变形吸收传递至座椅坐垫侧板的冲击能量，防止座椅坐垫侧板出现过大的翘起折弯变形，缓冲乘员对座椅坐垫的冲击力，减轻乘员在发生不同碰撞速度下的冲击损伤，有效提高汽车座椅的安全性。此外，本方案具有易于实现的可制造性和装配性，成本低，实用性强。
-
公开(公告)号：CN109177833A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811132333.4
申请日：2018-09-27
申请人： 广汽零部件有限公司
IPC分类号： B60N2/42
CPC分类号： B60N2/4228 , B60N2/4249
摘要： 本发明公开了一种追尾碰撞座椅吸能结构，通过在连接板上设置连接板开槽组，增设设有吸能板过孔和吸能板开槽组的吸能板，并将吸能板固定在连接板上，利用在车辆发生追尾碰撞时，吸能板缓冲边和连接板缓冲边受到第二螺栓或第一螺栓挤压变形甚至断裂，来吸收乘员对座椅靠背的冲击能量，有效的在车辆发生追尾碰撞时保护了乘员；并且，本发明通过吸能板缓冲边和连接板缓冲边发生变形与断裂的数量，来吸收不同追尾碰撞速度下的冲击能量。本发明使乘员在低速追尾碰撞至高速追尾碰撞下受到的冲击均能够得到缓冲，且在发生中低速追尾碰撞后，汽车座椅仅需更换吸能板即可继续使用，有效的降低了发生碰撞后的维修成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
60 条记录 (耗时 0.034 秒)
