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    一种三缸汽油发动机平衡轴机构
    1.
    发明公开
    一种三缸汽油发动机平衡轴机构 无效

    公开(公告)号：CN109139797A

    公开(公告)日：2019-01-04

    申请号：CN201811148084.8

    申请日：2018-09-29

    申请人： 东风汽车集团有限公司

    发明人： 宋扬 ,  蔡文新 ,  郭莹 ,  史来锋 ,  邹伟

    IPC分类号： F16F15/26 ,  F02B75/06

    CPC分类号： F16F15/267 ,  F02B75/06 ,  F16F15/264

    摘要： 本发明涉及一种三缸汽油发动机平衡轴机构，属于汽车发动机技术领域。包括平衡轴总成，所述平衡轴总成与曲轴通过固定支架固定在上缸体上，所述平衡轴总成位于曲轴一侧斜下方，所述平衡轴总成通过传动齿轮与曲轴上的主动轮相啮合。本发明结构紧凑，通过平衡轴布置在曲轴的斜下方，兼顾了发动机的宽度及高度方向上的尺寸；通过平衡轴后端齿轮驱动机油泵运转，解决了前端驱动轮系复杂，空间布置复杂的难点；通过前端传动齿轮与曲轴主动轮等直径直接啮合，优化了前端空间的布置；减小了平衡轴带来的摩擦功增加；通过滚针轴承的设计及下缸体对平衡轴的全包络及挡油板的设计，减小了平衡轴带来的摩擦功增加；止推结构简单可靠，避免了卡死的风险。

    带有组合轨道的链传动装置
    2.
    发明公开
    带有组合轨道的链传动装置 失效

    公开(公告)号：CN108351001A

    公开(公告)日：2018-07-31

    申请号：CN201680050251.8

    申请日：2016-07-15

    申请人： 伊威斯发动机系统有限责任两合公司

    发明人： F.斯蒂尔迈尔

    IPC分类号： F16H7/18

    CPC分类号： F16H7/06 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0269 ,  F02B67/06 ,  F16F15/264 ,  F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F16H9/26 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/0895

    摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的链传动装置，其带有驱动链轮、至少一个从动链轮、与链轮联接的驱动链、可摆动地支承的张紧轨道，张紧轨道压靠驱动链的回行段的一个，以及滑动轨道，其贴靠在驱动链的回行段另一个处，其中，滑动轨道和张紧轨道具有共同的基体，其绕共同的摆动轴线可摆动地布置，并且滑动轨道的滑动面的与驱动链在运行中达到碰触的弧形区段具有一个或多个曲率轴线，并且张紧轨道的滑动面的与驱动链达到碰触的弧形区段具有一个或多个曲率轴线，关联于滑动轨道的曲率轴线离基体的摆动轴线的间距、更确切地说多个曲率轴线离基体的摆动轴线的平均间距小于关联于张紧轨道的曲率轴线离基体的摆动轴线的间距、更确切地说多个曲率轴线离基体的摆动轴线的平均间距，其中，关联于滑动轨道的曲率轴线离基体的摆动轴线的间距、更确切地说多个曲率轴线离基体的摆动轴线的平均间距小于驱动链的链距的6倍、优选地小于4,5倍。本发明另外涉及一种相应地可用于该链传动装置的组合轨道。

    平衡机构
    3.
    发明公开
    平衡机构 有权

    公开(公告)号：CN106438839A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201611100630.1

    申请日：2016-12-02

    申请人： 清华大学

    发明人： 谢之峰 ,  周明 ,  徐全勇 ,  管楠祥 ,  周银海 ,  涂华锋 ,  周山青 ,  兰旭东 ,  裘钧 ,  黄旭东

    IPC分类号： F16F15/26

    CPC分类号： F16F15/264

    摘要： 本发明公开了一种平衡机构，其可以用于活塞式发动机。该平衡机构包括壳体(1)、安装在壳体内的第一一阶平衡轴(3)和第一二阶平衡轴平衡轴的轴孔中。第一一阶平衡轴固定有第一外侧齿轮(5)，第一二阶平衡轴固定有第一内侧齿轮(7)。第一中间齿轮(6)与第一外侧齿轮和第一内侧齿轮啮合，从而将第一一阶平衡轴的转动传递到第一二阶平衡轴。该平衡机构还可以包括也容纳在壳体(1)内的第二一阶平衡轴(3A)和第二二阶平衡轴(8A)及相啮合的分别固定于第一、第二一阶平衡轴的齿轮(4、4A)。本发明的平衡机构为单元体设计，该平衡机构能平衡发动机曲柄连杆机构的一阶和二阶惯性力。(8)。第一二阶平衡轴能转动地安装在第一一阶

    具有气缸盖和气缸体的内燃机
    6.
    发明授权
    具有气缸盖和气缸体的内燃机 失效

    公开(公告)号：CN102667103B

    公开(公告)日：2014-10-08

    申请号：CN201080054554.X

    申请日：2010-11-25

    申请人： AVL里斯脱有限公司

    发明人： H·米尔德-图扎 ,  C·诺马耶 ,  A·泽尔克

    IPC分类号： F02B75/06

    CPC分类号： F16F15/264

    摘要： 本发明涉及一种内燃机（1），该内燃机具有气缸盖（2）和气缸体（3），曲轴箱（10）固定到气缸体（3），且至少一个质量平衡轴（20）安装在曲轴箱（10）内。为了减小生产耗费，根据本发明，当沿曲轴（19）的轴线（19a）的方向看时，在质量平衡轴（20）的轴线（20a）与曲轴（19）的轴线（19a）之间的直线连线（27）上，设置在孔内并实施成定位销的第一销（26）定位在曲轴箱（10）的端面（5）的区域内，较佳地第一销（26）设置在曲轴箱（10）内且孔（6）设置在凸缘衬套（24）内。

    内燃机的平衡装置
    7.
    发明公开
    内燃机的平衡装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN103912381A

    公开(公告)日：2014-07-09

    申请号：CN201410007850.4

    申请日：2014-01-08

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 斋藤正晴 ,  东藤保 ,  北村正晴 ,  冈部晴信 ,  鹤田诚次 ,  平野崇

    IPC分类号： F02B77/00 ,  F02B67/04 ,  F16F15/26

    CPC分类号： F16F15/264 ,  F16H55/18

    摘要： 本发明提供一种内燃机的平衡装置，该内燃机的平衡装置能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音。在驱动齿轮（5）、平衡驱动齿轮（7）、平衡从动齿轮（8）中的至少任一个齿轮的轴向两侧面上，分别设置有直径不同的环状槽（5a、5b）。所述各环状槽（5a、5b）形成至在轴向上重叠的深度。由此，阻断了从齿轮的齿面向内周方向传递振动。另外，利用环状槽（5a、5b）能够降低齿轮的刚性而容易弯曲，并且能够增大与配对侧的齿轮的螺旋齿的接触面积而容易啮合，抑制打齿音。

    用于活塞式发动机的齿轮和平衡轴
    9.
    发明公开
    用于活塞式发动机的齿轮和平衡轴 有权 转让 复审申请

    公开(公告)号：CN102216481A

    公开(公告)日：2011-10-12

    申请号：CN200980145838.7

    申请日：2009-11-18

    申请人： 米特克汽车股份公司

    发明人： R.纳格勒 ,  J.特里施曼

    IPC分类号： C22C37/04 ,  F16F15/26 ,  F16H55/06 ,  F16H55/17

    CPC分类号： F16H55/06 ,  C22C37/04 ,  C22C37/10 ,  F16F15/264 ,  F16H55/17

    摘要： 一种用于活塞式发动机的平衡轴，包括：支承部（2），所述平衡轴支承在所述支承部上；齿轮段（10），在所述齿轮段上，齿轮（5）通过压配合或另一个轴毂连接扭转止动地与该平衡轴连接；不平衡段（8），其具有连接成一体的不平衡块，或者具有借助于机器元件（31）或通过另一个轴毂连接固定在该不平衡段上的不平衡块（30）。在滑动支承的情况下，平衡轴（1）能够可选地由钢材料或铸铁材料组成，并且能够可选地对平衡轴的支承部实施淬火或非淬火。如果平衡轴支承在滚动轴承内，并且滚动体与支承表面直接接触，那么该平衡轴必须以合适的钢构成，并且支承部总是进行淬火。齿轮（5）总是由具有球墨的铸铁组成并且不进行淬火。