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公开(公告)号：CN110291308A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880011862.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，具备：上壳体(3)和下壳体(4)，其在内部设有收容部(10)；一对的驱动轴(5)、从动轴(6)，其以能够旋转的方式被设于收容部内的4个滑动轴承(11～14)支承，并从曲轴向其传递旋转力；圆弧带状的推力承受部(32a、33a)，其能够供设于该各轴上的驱动齿轮(8)、从动齿轮(9)各自的推力凸缘部从推力方向抵接；在推力承受部的两齿轮的啮合部的重力方向下侧设有第一贮油槽(34、35)、槽通路(36、37)及纵槽通路(38a～39b)。通过上述的平衡装置的结构，能够抑制推力承受部的磨损产生。
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公开(公告)号：CN109844361A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780063575.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 减少润滑油落到驱动油泵进行旋转的减速齿轮和泵驱动齿轮，抑制对减速齿轮与泵驱动齿轮之间的旋转的阻力增加。内燃机的平衡装置具备载置有平衡驱动齿轮、包含第一平衡重的第一平衡轴、第一齿轮、第二齿轮、包含第二平衡重的第二平衡轴和减速齿轮的下部侧壳体。平衡装置还具备上部侧壳体，该上部侧壳体组装到下部侧壳体，且形成为如下形状：在使泵驱动齿轮与减速齿轮啮合而组装有油泵的状态下，将平衡驱动齿轮、包含第一平衡重的第一平衡轴、第一齿轮、第二齿轮、包含第二平衡重的第二平衡轴、减速齿轮、泵驱动齿轮从上侧覆盖。平衡装置还具备形成于上部侧壳体的露出开口，该露出开口仅使平衡驱动齿轮从上部侧壳体露出以使平衡驱动齿轮与内燃机侧齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN104455201A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410464963.7
申请日：2014-09-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 北村正晴
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F16F15/267 , F02B67/00 , F02B75/06 , F02B75/20 , F16F15/264 , F16F15/265 , Y10T29/49231 , F16F15/26
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置及该平衡装置的组装方法，能够提高由铝合金材料形成的壳体与缸体的定位精度。该内燃机的平衡装置具有：利用安装螺栓(6)，经由固定用脚部(21～24)安装在缸体1的下部1a的上壳体(13)；利用紧固螺栓(15a～15c)与上壳体结合的下壳体(14)；设置于各所述脚部的前端部，通过与缸体的各定位孔(8a)相匹配而定位的定位销(25)。在所述紧固螺栓为非紧固状态时，各脚部的前端部侧向外侧倾斜变位，在所述紧固螺栓被紧固的状态下，各脚部的前端部侧向内侧变位，使倾斜角度减小。
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公开(公告)号：CN107532679A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025651.3
申请日：2016-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 北村正晴
Abstract: 提供一种内燃机的平衡装置，该内燃机的平衡装置能够提高内燃机内的设计自由度。平衡装置具有：左右平衡轴(21L、21R)，其具有配重部(21a)和设置于配重部(21a)的旋转轴方向两侧的后侧轴部(19b)及前侧轴部(19a)；后侧壳体(22R)，其具有包围后侧轴部(19b)的外周且可旋转地支承后侧轴部(19b)的轴承保持部(22Rd)；前侧壳体(22F)，其具有可旋转地支承前侧轴部(19a)的轴承保持部(22Fd)。
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公开(公告)号：CN103912381A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410007850.4
申请日：2014-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F15/264 , F16H55/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，该内燃机的平衡装置能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音。在驱动齿轮（5）、平衡驱动齿轮（7）、平衡从动齿轮（8）中的至少任一个齿轮的轴向两侧面上，分别设置有直径不同的环状槽（5a、5b）。所述各环状槽（5a、5b）形成至在轴向上重叠的深度。由此，阻断了从齿轮的齿面向内周方向传递振动。另外，利用环状槽（5a、5b）能够降低齿轮的刚性而容易弯曲，并且能够增大与配对侧的齿轮的螺旋齿的接触面积而容易啮合，抑制打齿音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107676428B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201711062979.5
申请日：2014-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F15/124
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，其能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音，具有：平衡轴，该平衡轴具有平衡配重；驱动齿轮，该驱动齿轮与所述平衡轴一体地旋转，从曲轴经由输入齿轮向该驱动齿轮传递旋转力；环状槽，该环状槽分别设置于所述驱动齿轮的两侧面，形成至在轴向上相互重叠的深度，且直径互相不同。
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公开(公告)号：CN110382908A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880016124.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在平衡器壳体的内部具有经由轴承(11～14)可旋转地设置的平衡轴(5、6)和被来自平衡轴(5、6)的动力驱动的油泵(2)，从油泵(2)的排出口(42)排出的油经由排出通路(48)供给到主油道(10)。从排出口(42)向排出通路(48)设置有对油的一部分进行过滤的轴承用过滤器(55)，向从排出通路(48)分支且与轴承连通的连通路(50)，供给由轴承用过滤器(55)过滤后的油的一部分。这样，通过对供给到轴承部的油进行过滤，能够抑制轴承部的耐久性降低。
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公开(公告)号：CN107532679B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201680025651.3
申请日：2016-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 北村正晴
Abstract: 提供一种内燃机的平衡装置，该内燃机的平衡装置能够提高内燃机内的设计自由度。平衡装置具有：左右平衡轴(21L、21R)，其具有配重部(21a)和设置于配重部(21a)的旋转轴方向两侧的后侧轴部(19b)及前侧轴部(19a)；后侧壳体(22R)，其具有包围后侧轴部(19b)的外周且可旋转地支承后侧轴部(19b)的轴承保持部(22Rd)；前侧壳体(22F)，其具有可旋转地支承前侧轴部(19a)的轴承保持部(22Fd)。
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公开(公告)号：CN107676428A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711062979.5
申请日：2014-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F15/124
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，其能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音，具有：平衡轴，该平衡轴具有平衡配重；驱动齿轮，该驱动齿轮与所述平衡轴一体地旋转，从曲轴经由输入齿轮向该驱动齿轮传递旋转力；环状槽，该环状槽分别设置于所述驱动齿轮的两侧面，形成至在轴向上相互重叠的深度，且直径互相不同。
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公开(公告)号：CN112020617A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980028173.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种平衡装置，其中，所述平衡装置具备：具备平衡配重(6c)的平衡驱动轴(6)、与平衡驱动轴(6)一体旋转并经由曲轴齿轮(3)传递来自曲轴(2)的旋转力的主齿轮(5)、以及在平衡驱动轴(6)的旋转轴的方向上的主齿轮(5)的两侧面分别形成的第一环形槽(51)及第二环形槽(52)，所述第一环形槽(51)及第二环形槽(52)在从旋转轴的方向观察时至少一部分重叠，并且在相对于旋转轴的径向上至少一部分重叠。根据该结构，能够抑制因齿轮彼此啮合而产生的声音，并抑制齿轮的大型化。
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