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公开(公告)号：CN105980671B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201580007556.6
申请日：2015-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L9/04 , F01L2001/3521 , F01L2103/00 , F01L2111/00 , F01L2820/032 , F16C3/06
Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置，具有：内齿(19a)，其在与链轮主体一体的筒状内齿结构部(19)的内周上形成多个；滚珠轴承(47)的外圈(47b)，该滚珠轴承(47)的内圈被压入固定在偏心轴部上；多个滚子(48)，其在周向大致等间隔的位置上旋转自如地设置在各内齿与外圈之间；多个滚子保持孔(41b)，其设置在与从动部件一体的保持器(41)上，限制各滚子周向移动的同时允许径向移动；在从中心线(P)朝周向0.01°～0.4°的角度范围内形成滚子在所述各滚子保持孔内可周向移动的间隙(B)，所述中心线(P)从马达输出轴(13)的旋转轴心(X)朝径向延伸。由此，能够有效抑制击打声的产生，并且能够抑制动作响应性的下降。
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公开(公告)号：CN103912381B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410007850.4
申请日：2014-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F15/264 , F16H55/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，该内燃机的平衡装置能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音。在驱动齿轮（5）、平衡驱动齿轮（7）、平衡从动齿轮（8）中的至少任一个齿轮的轴向两侧面上，分别设置有直径不同的环状槽（5a、5b）。所述各环状槽（5a、5b）形成至在轴向上重叠的深度。由此，阻断了从齿轮的齿面向内周方向传递振动。另外，利用环状槽（5a、5b）能够降低齿轮的刚性而容易弯曲，并且能够增大与配对侧的齿轮的螺旋齿的接触面积而容易啮合，抑制打齿音。
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公开(公告)号：CN103670577B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310318321.1
申请日：2013-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L2001/34483 , F01L2001/467 , F01L2800/00 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置及控制器，能够正确且迅速地检测适合于内燃机起动的最滞后角位置和最提前角位置之间的中间相位位置。包括凸轮轴（2）和扭簧（51），其中凸轮轴（2）相对正时链轮（1）能够从最滞后角位置相对旋转到最提前角位置，扭簧（51）被赋予弹簧设定载荷以便对凸轮轴（2）施加从最滞后角位置朝向设于最滞后角位置与最提前角位置之间的适合于内燃机起动的中间相位位置的靠压力；控制单元将凸轮轴从最滞后角位置开始因超过得到所述弹簧设定载荷的辅助的范围而电动机（12）的旋转驱动力较大地发生变化的位置作为所述中间相位位置检测。
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公开(公告)号：CN102235194B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110066339.8
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/0021 , F01L1/34 , F01L1/352 , H02K11/215
Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气正时控制装置，在减少内燃机的消耗能量的同时能够高精度地检测相对旋转相位变换角并提高控制的稳定化和敏感度。相位变更机构(4)具备：与壳体(5)结合的环状部件(19)；经由第一、第二电刷(23a～24b)和滑环(48a、48b)、换向器(20)被通电的电动机(12)；把电动机的正向反向旋转力减速并传递至凸轮轴(2)的减速机构(8)。把磁性辊子(52)设置在位于所述各电刷内侧的电动机输出轴(13)的前端侧，并且，在罩部件(3)的第一塞体(29)的外周侧，埋设有经由磁性辊子的六个目标突出部来检测电动机输出轴的旋转位置的两个检测器(53、54)。
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公开(公告)号：CN106988820A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611051453.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/047 , F01L1/10 , F01L1/344 , F01L1/348 , F01L1/352 , F01L1/46 , F01L13/06 , F01L2001/0476 , F01L2013/103 , F01L2820/032 , F01L2009/0411 , F01L2810/04
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的气门正时控制装置，其可以包括：驱动旋转体，扭矩从曲轴传递至所述驱动旋转体；从动旋转体，其固定至凸轮轴并且扭矩从驱动旋转体传递至所述从动旋转体；电动马达，其设置在驱动旋转体和从动旋转体之间并且当向其施加电力时使驱动旋转体和从动旋转体相对旋转；以及减速机构，其使电动马达的转速减慢并且将减慢的转速传递至从动旋转体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103912381A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410007850.4
申请日：2014-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F15/264 , F16H55/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，该内燃机的平衡装置能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音。在驱动齿轮（5）、平衡驱动齿轮（7）、平衡从动齿轮（8）中的至少任一个齿轮的轴向两侧面上，分别设置有直径不同的环状槽（5a、5b）。所述各环状槽（5a、5b）形成至在轴向上重叠的深度。由此，阻断了从齿轮的齿面向内周方向传递振动。另外，利用环状槽（5a、5b）能够降低齿轮的刚性而容易弯曲，并且能够增大与配对侧的齿轮的螺旋齿的接触面积而容易啮合，抑制打齿音。
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公开(公告)号：CN103670577A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310318321.1
申请日：2013-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L2001/34483 , F01L2001/467 , F01L2800/00 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置及控制器，能够正确且迅速地检测适合于内燃机起动的最滞后角位置和最提前角位置之间的中间相位位置。包括凸轮轴（2）和扭簧（51），其中凸轮轴（2）相对正时链轮（1）能够从最滞后角位置相对旋转到最提前角位置，扭簧（51）被赋予弹簧设定载荷以便对凸轮轴（2）施加从最滞后角位置朝向设于最滞后角位置与最提前角位置之间的适合于内燃机起动的中间相位位置的靠压力；控制单元将凸轮轴从最滞后角位置开始因超过得到所述弹簧设定载荷的辅助的范围而电动机（12）的旋转驱动力较大地发生变化的位置作为所述中间相位位置检测。
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公开(公告)号：CN102235194A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110066339.8
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/0021 , F01L1/34 , F01L1/352 , H02K11/215
Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气正时控制装置，在减少内燃机的消耗能量的同时能够高精度地检测相对旋转相位变换角并提高控制的稳定化和敏感度。相位变更机构(4)具备：与壳体(5)结合的环状部件(19)；经由第一、第二电刷(23a～24b)和滑环(48a、48b)、换向器(20)被通电的电动机(12)；把电动机的正向反向旋转力减速并传递至凸轮轴(2)的减速机构(8)。把磁性辊子(52)设置在位于所述各电刷内侧的电动机输出轴(13)的前端侧，并且，在罩部件(3)的第一塞体(29)的外周侧，埋设有经由磁性辊子的六个目标突出部来检测电动机输出轴的旋转位置的两个检测器(53、54)。
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公开(公告)号：CN107676428B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201711062979.5
申请日：2014-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F15/124
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，其能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音，具有：平衡轴，该平衡轴具有平衡配重；驱动齿轮，该驱动齿轮与所述平衡轴一体地旋转，从曲轴经由输入齿轮向该驱动齿轮传递旋转力；环状槽，该环状槽分别设置于所述驱动齿轮的两侧面，形成至在轴向上相互重叠的深度，且直径互相不同。
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公开(公告)号：CN107676428A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711062979.5
申请日：2014-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F15/124
Abstract: 本发明提供一种内燃机的平衡装置，其能够在不使用剪刀式齿轮的情况下降低打齿音，具有：平衡轴，该平衡轴具有平衡配重；驱动齿轮，该驱动齿轮与所述平衡轴一体地旋转，从曲轴经由输入齿轮向该驱动齿轮传递旋转力；环状槽，该环状槽分别设置于所述驱动齿轮的两侧面，形成至在轴向上相互重叠的深度，且直径互相不同。
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