-
公开(公告)号：CN103670577B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310318321.1
申请日：2013-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L2001/34483 , F01L2001/467 , F01L2800/00 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置及控制器，能够正确且迅速地检测适合于内燃机起动的最滞后角位置和最提前角位置之间的中间相位位置。包括凸轮轴（2）和扭簧（51），其中凸轮轴（2）相对正时链轮（1）能够从最滞后角位置相对旋转到最提前角位置，扭簧（51）被赋予弹簧设定载荷以便对凸轮轴（2）施加从最滞后角位置朝向设于最滞后角位置与最提前角位置之间的适合于内燃机起动的中间相位位置的靠压力；控制单元将凸轮轴从最滞后角位置开始因超过得到所述弹簧设定载荷的辅助的范围而电动机（12）的旋转驱动力较大地发生变化的位置作为所述中间相位位置检测。
-
公开(公告)号：CN102235194B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110066339.8
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/0021 , F01L1/34 , F01L1/352 , H02K11/215
Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气正时控制装置，在减少内燃机的消耗能量的同时能够高精度地检测相对旋转相位变换角并提高控制的稳定化和敏感度。相位变更机构(4)具备：与壳体(5)结合的环状部件(19)；经由第一、第二电刷(23a～24b)和滑环(48a、48b)、换向器(20)被通电的电动机(12)；把电动机的正向反向旋转力减速并传递至凸轮轴(2)的减速机构(8)。把磁性辊子(52)设置在位于所述各电刷内侧的电动机输出轴(13)的前端侧，并且，在罩部件(3)的第一塞体(29)的外周侧，埋设有经由磁性辊子的六个目标突出部来检测电动机输出轴的旋转位置的两个检测器(53、54)。
-
公开(公告)号：CN102817661B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210032712.2
申请日：2012-02-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其可以抑制电动机的电动机驱动轴在径向上的振动，从而得到供电电刷和集电环的持续稳定且良好的接触状态。该气门正时控制装置包括：减速机构，其通过使电动机的电动机驱动轴(13)相对定时链轮相对旋转，将电动机驱动轴的旋转减速并传递到从动旋转体；罩部件(3)，其设置成覆盖一体地设置在定时链轮上的罩体的前端部；供电机构，其具有集电环和第二电刷；第一油封(65)，其内周基部(65a)固定在罩部件的保持用凸部(64)的小径前端部(64b)上，而外周的弹性密封部(65b)与电动机驱动轴的内周面滑接，对电动机驱动轴赋予旋转负载。
-
公开(公告)号：CN104454060A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410482812.4
申请日：2014-09-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L13/00 , F01L9/04 , F01L2009/0484 , F01M2001/064
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置的控制器、内燃机的可变气门装置中使用的电动机的控制器、内燃机的可变气门系统，其利用向电动机通电产生的发热来降低润滑油的粘性，能够抑制低温起动时的可变气门装置的工作响应性变差。可变气门装置具有根据从相位改变(4)的电动机(12)传递来的动力进行工作的凸轮轴(2)，向减速机构(8)供给润滑油，并且根据凸轮轴的相对旋转位置改变进气门的开闭正时，上述控制器、可变气门系统在发动机的温度比规定温度低的低温起动时，首先在从利用起动征兆检测电路(57)检测到发动机起动的征兆的时刻到曲轴转动开始的期间内，从控制单元(56)持续向电动机的线圈(18)通电规定时间，使线圈发热。
-
公开(公告)号：CN103670577A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310318321.1
申请日：2013-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L2001/34483 , F01L2001/467 , F01L2800/00 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置及控制器，能够正确且迅速地检测适合于内燃机起动的最滞后角位置和最提前角位置之间的中间相位位置。包括凸轮轴（2）和扭簧（51），其中凸轮轴（2）相对正时链轮（1）能够从最滞后角位置相对旋转到最提前角位置，扭簧（51）被赋予弹簧设定载荷以便对凸轮轴（2）施加从最滞后角位置朝向设于最滞后角位置与最提前角位置之间的适合于内燃机起动的中间相位位置的靠压力；控制单元将凸轮轴从最滞后角位置开始因超过得到所述弹簧设定载荷的辅助的范围而电动机（12）的旋转驱动力较大地发生变化的位置作为所述中间相位位置检测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102817661A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210032712.2
申请日：2012-02-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其可以抑制电动机的电动机驱动轴在径向上的振动，从而得到供电电刷和集电环的持续稳定且良好的接触状态。该气门正时控制装置包括：减速机构，其通过使电动机的电动机驱动轴(13)相对定时链轮相对旋转，将电动机驱动轴的旋转减速并传递到从动旋转体；罩部件(3)，其设置成覆盖一体地设置在定时链轮上的罩体的前端部；供电机构，其具有集电环和第二电刷；第一油封(65)，其内周基部(65a)固定在罩部件的保持用凸部(64)的小径前端部(64b)上，而外周的弹性密封部(65b)与电动机驱动轴的内周面滑接，对电动机驱动轴赋予旋转负载。
-
公开(公告)号：CN102235194A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110066339.8
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/0021 , F01L1/34 , F01L1/352 , H02K11/215
Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气正时控制装置，在减少内燃机的消耗能量的同时能够高精度地检测相对旋转相位变换角并提高控制的稳定化和敏感度。相位变更机构(4)具备：与壳体(5)结合的环状部件(19)；经由第一、第二电刷(23a～24b)和滑环(48a、48b)、换向器(20)被通电的电动机(12)；把电动机的正向反向旋转力减速并传递至凸轮轴(2)的减速机构(8)。把磁性辊子(52)设置在位于所述各电刷内侧的电动机输出轴(13)的前端侧，并且，在罩部件(3)的第一塞体(29)的外周侧，埋设有经由磁性辊子的六个目标突出部来检测电动机输出轴的旋转位置的两个检测器(53、54)。
-
公开(公告)号：CN102588123B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110229358.8
申请日：2011-08-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2001/3521
Abstract: 本发明公开了一种气门正时控制装置的控制器及内燃机的气门正时控制装置，能够谋求内燃机起动时的由电动机进行的相位角变换控制的响应性的提高以及控制的稳定化。在关闭IGS后，在步骤2将目标相位角Q1设定在相对于冷机起动的要求相位角Q向前进角侧错开规定角度的角度，在步骤3由电动机将凸轮轴的相位角控制在前进角侧。接着，在开启IGS的情况下，在步骤6如果内燃机起动时的水温在规定温度以下，则在步骤7判断当前的凸轮轴是否达到目标相位角Q1，在步骤8通过随着由起动电动机进行的曲轴的旋转开始而在凸轮轴上产生的交替扭矩自动地变换到滞后角侧，在检测实际相位角后，向通常的反馈控制转移，向低温起动时的要求相位角Q收敛。
-
公开(公告)号：CN105257413A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510700355.6
申请日：2011-08-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2001/3521
Abstract: 一种气门正时控制装置的控制方法，能够谋求内燃机起动时减速机构对相位角变换控制的响应性的提高以及控制的稳定化。气门正时控制装置的控制方法的特征在于，检测内燃机的运转状态，并且驱动电动机而对曲轴与凸轮轴之间的相对旋转相位角进行控制，以使曲轴与凸轮轴之间的相对旋转相位角成为根据内燃机的运转状态所要求的要求相位角，在内燃机停止时，根据该内燃机停止时的内燃机温度条件，将曲轴与凸轮轴之间的相对旋转相位角设定为与下一次再起动时的要求相位角对应的相位角。
-
公开(公告)号：CN105257413B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510700355.6
申请日：2011-08-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2001/3521
Abstract: 一种气门正时控制装置的控制方法，能够谋求内燃机起动时减速机构对相位角变换控制的响应性的提高以及控制的稳定化。气门正时控制装置的控制方法的特征在于，检测内燃机的运转状态，并且驱动电动机而对曲轴与凸轮轴之间的相对旋转相位角进行控制，以使曲轴与凸轮轴之间的相对旋转相位角成为根据内燃机的运转状态所要求的要求相位角，在内燃机停止时，根据该内燃机停止时的内燃机温度条件，将曲轴与凸轮轴之间的相对旋转相位角设定为与下一次再起动时的要求相位角对应的相位角。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.036 seconds)
