公开(公告)号：CN107355487A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710317431.4

申请日：2017-05-08

申请人： 法雷奥离合器公司

发明人： X.布拉班德尔 ,  A.内里埃

IPC分类号： F16D13/58 ,  F16F15/30

CPC分类号： F16F15/1207 ,  F16D13/646 ,  F16D13/68 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/123 ,  F16D13/58 ,  F16F15/30

摘要： 本发明涉及：-一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置，其设置有主缓冲器，所述主缓冲器包括沿着轴线(X)共轴的两个引导垫圈(G1、G2)，所述两个引导垫圈(G1、G2)安装在用于传递扭矩的辐板(V)的两侧，压缩弹簧周向地布置在所述辐板(V)和所述引导垫圈(G1、G2)之间，所述垫圈联结到具有环形的整体形状的中央套筒(1)，所述中央套筒(1)一方面具有用于扭矩输出的内部圆柱形轮齿，另一方面具有用于接收用于组装所述主缓冲器的铆钉(R)的周边开孔(10)，其特征在于，所述开孔(10)侧向地打开以在所述套筒(1)的外部壁(15)上敞开，-包括这样的装置的摩擦式离合器，以及-一种具有夹层结构的子组件。

公开(公告)号：CN104653700A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410664726.5

申请日：2014-11-19

申请人： 特瑞堡威巴克公司

发明人： N·穆勒 ,  J·赖茨

IPC分类号： F16F15/12 ,  B60K17/22

CPC分类号： F16F15/124 ,  F16F15/1207 ,  B60K17/22 ,  F16F15/315

摘要： 一种特别是用于万向轴的扭转振动减振器(10)，其具有用于固定在轴上的轮毂(12)并具有飞轮环(14)，该飞轮环相对于轮毂(12)同心设置并与该轮毂一起限定出环状间隙(15)，所述轮毂(12)和飞轮环(14)通过在周向(U)上错开的、设置在环状间隙(15)中的且由弹性体材料制成的连接件(16)相互连接。连接件(16)具有凸缘形的中央部(30)，该中央部通过薄的连桥部(32)一方面与所述飞轮环(14)连接，另一方面与所述轮毂(12)连接。

公开(公告)号：CN102046997A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200980119498.0

申请日：2009-05-11

申请人： 舍弗勒技术两合公司

发明人： M·霍奇 ,  T·赫克

IPC分类号： F16D3/79

CPC分类号： F16D3/50 ,  F16F15/1207

摘要： 一种用于使干式混合阻尼器对中的挠性板，其包括被布置为与阻尼器的轴毂的圆周表面接合以使轴毂和挠性板对中的圆周表面，以及被布置为至少与曲轴间接地接合以使挠性板在曲轴上对中的第一部分。在一个实施方式中，第一部分包括至少一个沿径向面向内的表面，其被布置为与曲轴上的沿径向面向外的表面接合。在另一个实施方式中，挠性板包括第二部分，其被布置用于与阻尼器的至少一个覆盖板连接。在另一个实施方式中，挠性板的圆周表面沿径向面向内并且轴毂的圆周表面沿径向面向外，或者挠性板的圆周表面沿径向面向外并且轴毂的圆周表面沿径向面向内。

公开(公告)号：CN101476601A

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200910002320.X

申请日：2009-01-04

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： S·莱曼 ,  B·施托贝尔 ,  F·格哈特 ,  H·朗根埃克特

IPC分类号： F16D13/64

CPC分类号： F16D13/64 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/1292

摘要： 本发明涉及一种离合器盘，该离合器盘具有一个扭转振动减振器，该扭转振动减振器具有一个输入件，该输入件包括至少一个携动盘，所述携动盘与摩擦片衬无相对转动地相连接并且可抵抗弹簧元件的弹簧作用相对于一个输出件受限制地扭转，该输出件包括一个配合盘，该配合盘无相对转动地与一个轮毂相连接。本发明的特征在于：所述携动盘或另一个携动盘在一个摩擦元件上对中。

公开(公告)号：CN107035814A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710342049.9

申请日：2017-05-16

申请人： 翟秀强

发明人： 翟秀强

IPC分类号： F16F15/127 ,  F16F15/22

CPC分类号： F16F15/127 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/22

摘要： 本发明公开一种传动轴减震伸缩套,包括伸缩套本体，伸缩套本体包括外轴管、内轴管、花键轴和惯性环，外轴管套设在内轴管的外表面，且外轴管与内轴管之间浇注有缓冲物质，外轴管的内壁沿圆周方向均匀开有榫槽，内轴管设有与榫槽配合的榫头，以连接外轴管，内轴管的内壁设有与花键轴配合的花键槽，花键轴一端为光面轴；的惯性环设置在内轴管两端，且两者端面相接，惯性环外圆周表面与外轴管的内壁固定连接，惯性环由弹性钢骨架和包覆在弹性钢骨架外的缓冲物质组成，且惯性环内径大于所述花键轴的外径。本发明在保证传动轴精度的情况下，延长了传动轴的使用寿命。

公开(公告)号：CN102678420B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201210070789.9

申请日：2012-03-16

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： D.L.罗比内特 ,  M.S.鲍威尔

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/04

CPC分类号： F02N15/046 ,  B60W20/00 ,  F02D2250/28 ,  F02N11/0851 ,  F16F15/005 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/264 ,  F16F15/315

摘要： 一种用于车辆的发动机的起动系统，包括起动电机和运动控制机构。起动电机包括起动器小齿轮，其配置为与发动机的主质量件选择性地啮合。起动器小齿轮可选择性地绕第一旋转轴线旋转，以引起主质量件绕第二旋转轴线旋转。运动控制机构包括机构小齿轮，其配置为与发动机的主质量件选择性地啮合。机构小齿轮配置为，响应主质量件绕第二旋转轴线的旋转，绕第三旋转轴线旋转。

公开(公告)号：CN104100675A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410125783.6

申请日：2014-03-31

申请人： 株式会社F.C.C. ,  本田技研工业株式会社

发明人： 斋贺圣司 ,  藤原浩实 ,  浅井比吕志 ,  森本康浩

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16D25/0635

CPC分类号： F16D3/12 ,  F16D25/0638 ,  F16F15/12 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/12353 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0284

摘要： 本发明提供一种扭矩减震器设备，该扭矩减震器设备即使在促动构件、轮毂齿轮和扭矩传输构件全体在轴向方向上组装起来时也能够减小其轴向尺寸。该扭矩减震器设备包括：多盘离合器的驱动离合器盘和从动离合器盘；轮毂齿轮；减震弹簧；促动构件；以及扭矩传输构件，该扭矩传输构件用于保持所述减震弹簧并且输出通过所述减震弹簧从所述促动构件传输的扭矩，其特征在于，所述扭矩传输构件形成有具有该扭矩传输构件的厚度尺寸的窗口，该厚度尺寸使得能够在在该窗口内容纳紧固装置，并且所述轮毂齿轮和所述促动构件通过所述紧固装置而在所述窗口内被紧固在一起。

公开(公告)号：CN103867676A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201410067034.2

申请日：2014-02-26

申请人： 北京工业大学

发明人： 王民 ,  梁亚栋 ,  高相胜

IPC分类号： F16H25/22 ,  B23Q5/54

CPC分类号： F16H25/20 ,  B23Q5/40 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/129

摘要： 一种基于摩擦减振的滚珠丝杠副结构，属于滚珠丝杠副振动控制技术领域。该结构可以有效抑制滚珠丝杠副在高速旋转下的横向振动。本发明中丝杠为空心结构，内装有减振棒。减振棒为多指瓣的长圆柱体结构，其外圆表面与空心丝杠内表面采用过盈配合，以保证结合面间具有适度压力。当滚珠丝杠高速旋转时，通过过盈配合和高速旋转离心力使摩擦棒外圆表面压覆在滚珠丝杠空心内表面上。滚珠丝杠横向振动会导致丝杠和摩擦棒接触面上产生微量滑动摩擦，通过摩擦耗能消耗滚珠丝杠横向振动能量，已达到抑制振动的效果。本发明提出的用于控制横向振动的滚珠丝杠副摩擦减振结构具有结构简单，适应性好，可操作性强的特点。

公开(公告)号：CN105144547B

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201480023584.2

申请日：2014-03-21

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： M.勒戈夫 ,  S.纳吉 ,  P.文森特 ,  G.卡波伦 ,  A.法赫

IPC分类号： H02K1/18 ,  H02K5/24 ,  F16F15/00 ,  F04D29/66

CPC分类号： H02K5/24 ,  F04D29/263 ,  F04D29/646 ,  F04D29/668 ,  F16F15/00 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/121 ,  H02K1/187 ,  H02K5/161 ,  H02K7/14

摘要： 本发明主要涉及一种用于将马达和其安装件解耦的部件，其特征在于，其包括刚性的连接部件(8)，该连接部件同轴地布置在定子芯部(2)的中央部分(3)中且包括用于接收马达(1)的转子的可旋转轴的中央环(11)，至少两个臂(12、12c)从其延伸，其自由端部意图邻接抵靠定子芯部(2)的内壁(13)并形成至少两个用于放置柔性解耦垫(9)的空间，所述解耦垫(9)从所述刚性的连接部件(8)的中央环(11)的外表面径向地延伸到刚性的组装凸起(10)，解耦垫(9)邻接抵靠该外表面，所述组装凸起轴向地延伸到所述定子芯部(2)的中央部分(3)中，在所述定子芯部(2)的内表面(13)附近，同时刚性地连接至马达安装件(4)。本发明还涉及马达至其安装件上的组件，所述组件包括这样的解耦部件。

公开(公告)号：CN105008761A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201480008927.8

申请日：2014-02-17

申请人： 株式会社F.C.C.

发明人： 浅井比吕志 ,  阿部真吾 ,  藤原浩实 ,  深田纯一

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/13476 ,  F16F15/1207 ,  F16F15/12313 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0278 ,  F16F15/13407 ,  F16F15/13461

摘要： 提供一种能够实现大大降低刚度以及可以通过提高扭矩变化的衰减系数来实现充分的振动吸收特性的扭矩减振器装置。该扭矩减振器装置(10)设有：离合器活塞(11)，发动机扭矩被输入到该离合器活塞；以及减振器弹簧，该减振器弹簧能够吸收从离合器活塞(11)输入的扭矩的变化；并且发动机的驱动力能够经由离合器活塞和减振器弹簧传递到该扭矩减振器装置(10)。减振器弹簧由多个螺旋弹簧(S1-S3)组成，所述多个螺旋弹簧沿着离合器活塞(11)的周向排布，并且具有第一隔离构件(14)和第二隔离构件(15)，第一隔离构件和第二隔离构件插在减振器弹簧(S1-S3)之间并且能够在发动机扭矩被传递时彼此独立地旋转。