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公开(公告)号：CN115320774A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210252259.X
申请日：2022-03-15
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 本发明提供一种自行式电动车辆，所述自行式电动车辆由用于供驾驶员乘坐的座椅、用于对前轮及后轮两者中的至少一方进行转向操纵的车把、用于旋转驱动所述前轮及所述后轮两者中的至少一方的电动机、用于冷却所述电动机的冷却装置、以及支承所述前轮及所述后轮的框架构成，所述车把与所述座椅对置，所述框架在所述前轮与所述后轮之间延伸，所述电动机配置于比所述车把靠所述座椅侧，并且直接或间接地安装并且支承于所述框架，所述冷却装置直接或间接地安装并且支承于所述电动机。
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公开(公告)号：CN105008761B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201480008927.8
申请日：2014-02-17
申请人： 株式会社F.C.C.
IPC分类号： F16F15/134 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/13476 , F16F15/1207 , F16F15/12313 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0278
摘要： 提供一种能够实现大大降低刚度以及可以通过提高扭矩变化的衰减系数来实现充分的振动吸收特性的扭矩减振器装置。该扭矩减振器装置(10)设有：离合器活塞(11)，发动机扭矩被输入到该离合器活塞；以及减振器弹簧，该减振器弹簧能够吸收从离合器活塞(11)输入的扭矩的变化；并且发动机的驱动力能够经由离合器活塞和减振器弹簧传递到该扭矩减振器装置(10)。减振器弹簧由多个螺旋弹簧(S1‑S3)组成，所述多个螺旋弹簧沿着离合器活塞(11)的周向排布，并且具有第一隔离构件(14)和第二隔离构件(15)，第一隔离构件和第二隔离构件插在减振器弹簧(S1‑S3)之间并且能够在发动机扭矩被传递时彼此独立地旋转。
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公开(公告)号：CN105008761A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480008927.8
申请日：2014-02-17
申请人： 株式会社F.C.C.
IPC分类号： F16F15/134 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/13476 , F16F15/1207 , F16F15/12313 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0278 , F16F15/13407 , F16F15/13461
摘要： 提供一种能够实现大大降低刚度以及可以通过提高扭矩变化的衰减系数来实现充分的振动吸收特性的扭矩减振器装置。该扭矩减振器装置(10)设有：离合器活塞(11)，发动机扭矩被输入到该离合器活塞；以及减振器弹簧，该减振器弹簧能够吸收从离合器活塞(11)输入的扭矩的变化；并且发动机的驱动力能够经由离合器活塞和减振器弹簧传递到该扭矩减振器装置(10)。减振器弹簧由多个螺旋弹簧(S1-S3)组成，所述多个螺旋弹簧沿着离合器活塞(11)的周向排布，并且具有第一隔离构件(14)和第二隔离构件(15)，第一隔离构件和第二隔离构件插在减振器弹簧(S1-S3)之间并且能够在发动机扭矩被传递时彼此独立地旋转。
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公开(公告)号：CN116260288A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211357436.7
申请日：2022-11-01
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 本发明的课题为提供一种针对控制电动机的运作的控制器也可有效地冷却的电动机单元，以及装配所述电动机单元的自行式电动车辆。本发明的解决手段为一种自行式电动车辆(100)，其于支撑前轮(103)及后轮(108)的车架(101)安装有电动机单元(120)。电动机单元(120)具备电动机(121)、控制装置(132)及送风机(140)。电动机(121)中，于主外壳(124)的内部形成有转子收纳空间(126)，并且第二外壳(130)覆盖主外壳(124)的一部分而形成控制装置收纳空间(131)。送风机(140)是隔着主外壳(124)及第二外壳(130)而以跨越转子收纳空间(126)及控制装置收纳空间(131)的状态配置。
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公开(公告)号：CN118163442A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311634885.6
申请日：2023-12-01
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 本发明涉及复合材料和复合材料的制造方法。本发明提供强度优良的复合材料的制造方法。包含碳纤维片(20)、树脂和碳纳米管的复合材料(10)的制造方法包括：层叠体形成工序，其中，依次层叠第一树脂片(35A)、第一碳纳米管片(45A)、碳纤维片(20)、第二碳纳米管片(45B)和第二树脂片(35B)而形成层叠体(50)；以及浸渗工序，其中，沿层叠方向按压层叠体(50)并且对层叠体(50)进行加热，使第一树脂片(35A)中所包含的树脂和第二树脂片(35B)中所包含的树脂流动，分别浸渗至碳纤维片(20)。
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公开(公告)号：CN116137477A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211153196.9
申请日：2022-09-21
申请人： 株式会社F.C.C.
摘要： 本发明的课题为提供一种可控制流动于电动机的外表面上的冷却风的流动的电动机单元、冷却风的流动控制方法以及装配电动机单元的自走式电动车辆。本发明的解决手段为自走式电动车辆(100)在支撑前轮(103)及后轮(108)的车架(101)安装电动机单元(120)。电动机单元(120)具备电动机(121)、输液泵(140)、散热器(141)及送风机(143)。于电动机(121)的壳体(124)形成流通有冷却液的冷却流路(126)及冷却液室(127)，并在露出的状态下设置输液泵(140)及冷却液外部配管(144)。在冷却液外部配管(144)形成有将送风机(143)输出的冷却风(W)引导至输液泵(140)的第一流路限制部(145a)及阻止往开闭盖(127a)的流动的第二流路限制部(145b)。
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