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公开(公告)号：CN106438839A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611100630.1
申请日：2016-12-02
Applicant: 清华大学
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F16F15/264
Abstract: 本发明公开了一种平衡机构，其可以用于活塞式发动机。该平衡机构包括壳体(1)、安装在壳体内的第一一阶平衡轴(3)和第一二阶平衡轴平衡轴的轴孔中。第一一阶平衡轴固定有第一外侧齿轮(5)，第一二阶平衡轴固定有第一内侧齿轮(7)。第一中间齿轮(6)与第一外侧齿轮和第一内侧齿轮啮合，从而将第一一阶平衡轴的转动传递到第一二阶平衡轴。该平衡机构还可以包括也容纳在壳体(1)内的第二一阶平衡轴(3A)和第二二阶平衡轴(8A)及相啮合的分别固定于第一、第二一阶平衡轴的齿轮(4、4A)。本发明的平衡机构为单元体设计，该平衡机构能平衡发动机曲柄连杆机构的一阶和二阶惯性力。(8)。第一二阶平衡轴能转动地安装在第一一阶
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公开(公告)号：CN109210160B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201811312685.8
申请日：2018-11-06
Applicant: 清华大学
IPC: F16H7/14
Abstract: 本发明提出一种轮系张紧装置及轮系。该轮系张紧装置包括：第一转动部件，其用于经由皮带与第二转动部件传动连接，从而由第一转动部件、皮带和第二转动部件构成轮系或轮系的一部分；以及弹性部件，弹性部件安装于支架和第一转动部件之间，弹性部件对第一转动部件施力，趋于使第一转动部件沿使皮带张紧的方向远离第二转动部件地移动，弹性部件包括弹簧，弹簧的弹力方向与第一转动部件的转动中心和第二转动部件的转动中心的连线方向大致平行。可以通过较小的弹性部件对第一转动部件施力，通过较小的力就容易使第一转动部件沿使皮带张紧的方向远离第二传动部件地移动，能够使皮带张紧明显，使得轮系张紧装置的结构简化、重量减轻、成本降低。
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公开(公告)号：CN109210160A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811312685.8
申请日：2018-11-06
Applicant: 清华大学
IPC: F16H7/14
Abstract: 本发明提出一种轮系张紧装置及轮系。该轮系张紧装置包括：第一转动部件，其用于经由皮带与第二转动部件传动连接，从而由第一转动部件、皮带和第二转动部件构成轮系或轮系的一部分；以及弹性部件，弹性部件安装于支架和第一转动部件之间，弹性部件对第一转动部件施力，趋于使第一转动部件沿使皮带张紧的方向远离第二转动部件地移动，弹性部件包括弹簧，弹簧的弹力方向与第一转动部件的转动中心和第二转动部件的转动中心的连线方向大致平行。可以通过较小的弹性部件对第一转动部件施力，通过较小的力就容易使第一转动部件沿使皮带张紧的方向远离第二传动部件地移动，能够使皮带张紧明显，使得轮系张紧装置的结构简化、重量减轻、成本降低。
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公开(公告)号：CN106438839B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201611100630.1
申请日：2016-12-02
Applicant: 清华大学
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种平衡机构，其可以用于活塞式发动机。该平衡机构包括壳体(1)、安装在壳体内的第一一阶平衡轴(3)和第一二阶平衡轴(8)。第一二阶平衡轴能转动地安装在第一一阶平衡轴的轴孔中。第一一阶平衡轴固定有第一外侧齿轮(5)，第一二阶平衡轴固定有第一内侧齿轮(7)。第一中间齿轮(6)与第一外侧齿轮和第一内侧齿轮啮合，从而将第一一阶平衡轴的转动传递到第一二阶平衡轴。该平衡机构还可以包括也容纳在壳体(1)内的第二一阶平衡轴(3A)和第二二阶平衡轴(8A)及相啮合的分别固定于第一、第二一阶平衡轴的齿轮(4、4A)。本发明的平衡机构为单元体设计，该平衡机构能平衡发动机曲柄连杆机构的一阶和二阶惯性力。
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公开(公告)号：CN106678164B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710090136.X
申请日：2017-02-20
Applicant: 清华大学
IPC: F16C9/03 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及曲轴轴向间隙调整机构，在曲轴的轴向一端套装有轴承座和飞轮，在飞轮的轴向端面具有朝向轴承座开口的内凹腔，在内凹腔内容纳有调隙板，第一止推片设置在轴承座上。在曲轴工作时，流经曲轴和轴承座之间的润滑油朝径向外侧经过调隙板两侧，经过调隙板的第一挡板的分流，大部分润滑油流进调隙板和内凹腔一侧，并在内凹腔内聚集，在旋转离心力的作用下，聚集的润滑油压力升高，对飞轮和曲轴施加远离轴承座的轴向作用力。而固定于轴承座的第二止推片阻止曲轴靠近轴承座，两者的共同作用将曲轴的轴向位置限定在某个小范围内，从而能避免曲轴窜动，导致发动机部件破坏。本发明间隙调节尺寸范围大，且为柔性调节，具有噪音小和振动低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105927412B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610344810.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 清华大学
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了属于活塞式发动机部件范围的一种发动机下缸体总成。该下缸体总成具有传统发动机的裙架、平衡机构和油底壳等多种功能，包括下缸体主体、平衡轴及其传动齿轮和若干盖板等。该下缸体总成的特征是在下缸体主体的四周及各连杆隔断上布置缸体连接螺栓；在下缸体主体1左端的平衡机构室内安装两根平衡轴及其传动齿轮，在缸体连接螺栓孔口和平衡机构室端口布置盖板及其螺栓。本发明提高部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少了零部件数目，降低整机的重量和尺寸。该方案具有安全可靠、重量轻、刚度好、易于加工制造等特点，可广泛用于各类活塞式发动机中。
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公开(公告)号：CN106678164A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710090136.X
申请日：2017-02-20
Applicant: 清华大学
IPC: F16C9/03 , F16H57/022
CPC classification number: F16C9/03 , F16H57/022 , F16H2057/0221
Abstract: 本发明涉及曲轴轴向间隙调整机构，在曲轴的轴向一端套装有轴承座和飞轮，在飞轮的轴向端面具有朝向轴承座开口的内凹腔，在内凹腔内容纳有调隙板，第一止推片设置在轴承座上。在曲轴工作时，流经曲轴和轴承座之间的润滑油朝径向外侧经过调隙板两侧，经过调隙板的第一挡板的分流，大部分润滑油流进调隙板和内凹腔一侧，并在内凹腔内聚集，在旋转离心力的作用下，聚集的润滑油压力升高，对飞轮和曲轴施加远离轴承座的轴向作用力。而固定于轴承座的第二止推片阻止曲轴靠近轴承座，两者的共同作用将曲轴的轴向位置限定在某个小范围内，从而能避免曲轴窜动，导致发动机部件破坏。本发明间隙调节尺寸范围大，且为柔性调节，具有噪音小和振动低等优点。
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公开(公告)号：CN206874387U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720699954.5
申请日：2017-06-15
Applicant: 清华大学
IPC: F02F7/00
Abstract: 提供单缸柴油机机体，在机体(100)的宽度方向(W)上的一侧壁(121)设置有第一曲轴孔(41A)、第一平衡轴孔(61A)和第二平衡轴孔(62A)，在另一侧壁(122)设置有第二曲轴孔(41B)、第三平衡轴孔(61B)和第四平衡轴孔(62B)。第一平衡轴孔(61A)的直径大于第三平衡轴孔(61B)的直径，第二平衡轴孔(62A)的直径小于第四平衡轴孔(62B)的直径。在本实用新型的单缸柴油机机体中，在机体的宽度方向两侧分别加工大小孔，可轻松装配平衡轴，并且能有效改善机体的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN207892677U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820161849.0
申请日：2018-01-30
Applicant: 清华大学
IPC: F01M11/00
Abstract: 一种柴油机油底壳，所述油底壳为单件式的铸造成型的结构，所述油底壳为一面开口的空心壳体，以及在所述油底壳的开口处设置有连接所述油底壳的宽度方向的两侧壁的第一轴承座，所述第一轴承座的上表面设置有用于安装曲轴轴承的半圆状的轴承安装槽；在所述油底壳的长度方向的两侧壁的上部的开口处同样设置有用于安装曲轴轴承的半圆状的轴承安装槽。本实用新型的柴油机油底壳设置有轴承座，无需单独连接轴承座，减少了整机零件数量，降低了整机高度，通过减轻整机重量从而提高发动机的功重比(功率/重量)。
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公开(公告)号：CN208236512U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820021759.1
申请日：2018-01-05
Applicant: 清华大学
IPC: F02F7/00
Abstract: 一种单缸柴油机机体，在所述机体(100)的宽度方向(W)上的一侧壁(121)设置有第一曲轴孔(41A)、第一平衡轴孔(61A)和第二平衡轴孔(62A)，在机体(100)的宽度方向(W)上的另一侧壁(122)设置有第二曲轴孔(41B)、第三平衡轴孔(61B)和第四平衡轴孔(62B)，第一平衡轴孔(61A)的直径小于第三平衡轴孔(61B)的直径，第二平衡轴孔(62A)的直径小于第四平衡轴孔(62B)的直径。在本实用新型的单缸柴油机机体中，在机体的宽度方向一侧加工大的平衡轴孔另一侧加工小的平衡轴孔，更容易保证同侧的平衡轴孔的壁厚相同，使轴承的安装和密封所用的零件规格相同，减少零件种类。
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