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公开(公告)号：CN110293926B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910696763.7
申请日：2019-07-30
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层防弹进风格栅，包括位于前面罩进风口的外框，外框的前端固定连接有叶片倾斜角固定的固定格栅，外框的后端连接有叶片倾斜角可调的活动格栅，活动格栅的叶片两侧固定设有可使活动格栅的叶片一起相对外框转动的联动机构；本发明还提供了一种基于双层防弹进风格栅进风格栅组件及汽车，还包括位于驾驶室的操纵装置，操纵装置与联动杆之间还连接有将操纵杆在换挡通道内的往复运动转变为联动杆的往复运动的连杆机构。固定格栅主要防止子弹直接穿透格栅叶片，活动格栅通过调节叶片倾斜角可拦截二次跳弹以及飞溅碎片，保证了防弹汽车的安全性；同时驾驶员可根据实际情况调节活动格栅叶片倾斜角实现不同的防护等级。
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公开(公告)号：CN109737635B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910137892.2
申请日：2019-02-25
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热泵空调系统，包括依次连接在第一管路上的室内换热器、室外换热器和膨胀阀，以及依次连接在第二管路上的气液分离器、压缩机和除霜加热器；第一管路和第二管路之间设有四通换向阀，室内换热器与四通换向阀的第一端口连接，室外换热器与四通换向阀的第二端口连接，气液分离器与四通换向阀的第三端口连接，除霜加热器与四通换向阀的第四端口连接；还包括第三管路，第三管路一端与室外换热器靠膨胀阀一端连接，另一端与化霜电磁阀的第一出口连接，化霜电磁阀的进口与压缩机的出口连接，化霜电磁阀第二出口与除霜加热器连接。整个系统部件较少，管路简单，模式切换过程比较简单，操作简便。
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公开(公告)号：CN112666475B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202011402546.1
申请日：2020-12-02
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/382
Abstract: 本说明书实施例公开了一种电动车的电池组的荷电状态估算方法，根据所述电动车处于休眠状态下的休眠时长，对所述电池组的荷电状态进行初始校正，得到初始荷电状态；根据电芯温度和当前荷电状态，切换相应的荷电状态估算方法；若电芯温度和荷电状态小于所述的阈值，通过安时积分方法计算出在设定时间段内的所述电芯的当前荷电状态，若电芯温度和荷电状态大于所述的阈值，通过电芯模型的闭环算法估算电芯的荷电状态；根据每个电芯估算的荷电状态，估算所述电池组的当前荷电状态。本发明公开的电动车的电池组的荷电状态估算方法，能够在全工况及全生命周期内有效提高估算的SOC精度。
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公开(公告)号：CN112606675B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011428271.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及的是一种汽车驱动系统的技术，具体是一种混合动力驱动方法、装置、动力系统、车辆及相关设备。上述混合动力驱动装置，包括传动机构和离合机构，传动机构用于与发动机和电机的动力输出轴相连接；离合机构连接于传动机构，用于改变传动机构的动力传递路线及行星轮系组件的传动比；传动机构包括行星轮系、中间轴和传动齿轮组件，行星轮系包括太阳轮；太阳轮和传动齿轮组件设置在中间轴上；传动齿轮组件与离合机构相连接。通过传动齿轮组件和离合机构间不同的接合和分离方式，形成多种动力传递路线及传动比，以形成多种工作模式，并形成多个档位，节约大量空间的同时形成多种工作模式的多个档位来适应大部分应用场景。
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公开(公告)号：CN112130152B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010972610.3
申请日：2020-09-16
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: G01S13/931 , G01S13/86 , G01S7/40 , G05D1/02
Abstract: 本发明涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种汽车与目标物横向距离修正的方法。在车道线信号良好的情况下，获取目标物信息、车道线信息、目标物与车道线关系信息以及汽车与车道线关系信息，通过以上信息得到汽车中心线与目标物中心线的横向距离最大值和横向距离最小值，再通过汽车的感知传感器获取汽车与目标物纵向距离，结合汽车偏角信号计算出汽车与目标物的初始横向距离；将初始横向距离与横向距离最大值、横向距离最小值进行比对，利用横向距离最大值、横向距离最小值对初始横向距离进行修正，获取修正横向距离。本发明提供的修正方法能够准确计算出汽车与目标物的横向距离，大幅度减小了横向距离测量获取的偏差，对危险物识别的准确度更高，降低了误触发的几率，具有极大的推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112163455B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010880496.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明提供用于搜寻目标对象的方法及车云平台，方法包括：获取目标对象的特征信息；向至少一个车载终端发送搜寻指令；接收由至少一个车载终端发送的第一图像数据，将第一图像数据与目标对象的特征信息进行匹配，获得搜寻结果，将搜寻结果发送至至少一个车载终端、车载终端所属用户对应的移动终端及第三方云端平台；如此，在搜寻目标对象时，利用无人机的高空视野实时采集第一图像数据，车载终端接收到第一图像数据后，将第一图像数据发送至车云平台，车云平台将第一图像数据与目标对象的特征信息进行匹配，获得搜寻结果；并将搜寻结果发送至车载终端及第三方云端平台，不但可以扩大搜寻范围，而且智能匹配的方式也可确保搜寻效率及准确率。
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公开(公告)号：CN111626334B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010351930.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: G06V10/80 , G06V10/774 , G06V10/762 , G06N20/00
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种车载高级辅助驾驶系统的关键控制目标选择方法。基于多元信息融合模块训练出用于标准分类器；对标准分类器的标准阈值进行调低处理，得到第一分类器，对标准分类器的标准阈值进行调高处理，得到第二分类器，第一分类器的阈值低于标准阈值，第二分类器的阈值高于标准阈值；当车辆开启前车跟踪行驶功能时，利用第一分类器对关键控制目标进行选择；当车辆开启防碰撞主动刹车功能时，利用第二分类器对关键控制目标进行选择。将分类器应用到关键控制目标选择中，并通过调低和调高的方式得到阈值不同的分类器，达到提高车载高级辅助驾驶系统用户体验、增强舒适性和安全性的目的。
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公开(公告)号：CN111967092B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202010791031.9
申请日：2020-08-07
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种手刹及中央扶手的舒适性确定方法，其基于5％和95％人体的乘坐位置和人体尺寸，确定手刹抓握点的理论边界；基于驾驶员R点对齐和多个车型手刹抓握点的运动轨迹线，建立车型手刹抓握点轨迹线的大数据库；将大数据库的各个数据分别置于理论边界中，获取手刹的舒适布置范围区域。本发明能够在项目设计前期，对任一开发车型的中央扶手支撑舒适性和手刹操作方便性进行理论设计和实际操作的综合评估，确定其是否同时满足驾驶员对二者的真实需求，从而确保产品设计的竞争力。
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公开(公告)号：CN112506756B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011253045.1
申请日：2020-11-11
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明涉及车辆控制器测试技术领域，具体涉及一种车辆控制器测试用例脚本生成方法和装置。该方法包括：根据车辆控制器的控制功能信号的动作取值，构建测试动作文本库；加载测试动作文本库，根据控制功能信号的动作分类的基础动作项，创建并封装基础动作函数，构建测试动作函数库；调用测试动作文本库，将控制功能信号的功能分类关联对应的测试动作，构建测试用例文本库；根据测试用例文本库的测试动作序列，调用测试动作函数库，生成车辆控制器的测试用例脚本。本发明能够根据车辆控制器的控制功能，自动生成车辆控制器测试用例的脚本代码，规范了测试用例脚本的格式，提高了脚本生成效率，进而高效统一地获得了车辆控制器测试用例脚本。
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