公开(公告)号：CN1673702A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510055563.1

申请日：2005-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木利广 ,  大叶充

IPC: G01L5/13 ,  B60K41/02

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K17/35 ,  B60K23/0808 ,  B60W2510/0275 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30425 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/7044 ,  F16H59/14 ,  F16H2059/147

Abstract: 本发明公开了一种传递转矩检测系统，其计算驱动动力源(12)的输出转矩(te)和惯性损失转矩(t1)，并且在所述离合器(14)部分地啮合时，基于所述输出转矩(te)和所述惯性损失转矩(t1)来计算由所述离合器(14)传递的转矩(tc)。

公开(公告)号：CN104185583B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201380014599.8

申请日：2013-03-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 雨宫润

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16D25/12

CPC classification number: F02D41/3076 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D25/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/50287 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在利用离合器将内燃发动机与电动马达/发电机相连接的混合动力驱动电动汽车中，在将离合器接合的停车状态下使内燃发动机停止运转之前，控制器进行以下处理。即，判断在规定时间内能否将离合器分离，在规定时间内能够将离合器分离的情况下，对离合器进行分离操作，在规定时间内不能将离合器分离的情况下，使离合器保持接合，并在使内燃发动机的驱动扭矩降低至预先设定的发动机可停止扭矩之后，使内燃发动机停止运转。通过该控制来防止驾驶员关闭点火按钮时的振动噪声、异常噪声的产生。

公开(公告)号：CN106402210A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201611055312.8

申请日：2016-11-25

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 徐自明 ,  蔡灿 ,  游廷海 ,  李彬

IPC: F16D65/02 ,  F16D65/40

CPC classification number: F16D65/02 ,  F16D65/40 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3063

Abstract: 本发明公开了一种制动钳总成及汽车，属于汽车领域。该制动钳总成包括支架、制动盘、钳体、内摩擦片、外摩擦片和两组复位组件，两组复位组件中的每组复位组件均包括扭簧、螺栓和垫片，两组复位组件的扭簧分别套在两根销轴上，且每组复位组件的扭簧的一端与内摩擦片固定连接，另一端与外摩擦片固定连接，两组复位组件用于在汽车制动释放后，带动内摩擦片和外摩擦片复位。本发明通过两组复位组件的扭簧连接内摩擦片和外摩擦片，且扭簧套在支架内部的销轴上，当汽车释放制动后，通过扭簧带动内摩擦片和外摩擦片复位，从而保证内摩擦片和外摩擦片与制动盘之间的间隙，避免产生拖滞力矩，进而减少汽车油耗，减少二氧化碳的排放量。

公开(公告)号：CN100343641C

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN200510055563.1

申请日：2005-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木利广 ,  大叶充

IPC: G01L5/13 ,  B60W10/02

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K17/35 ,  B60K23/0808 ,  B60W2510/0275 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30425 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/7044 ,  F16H59/14 ,  F16H2059/147

Abstract: 本发明公开了一种传递转矩检测系统，其计算驱动动力源(12)的输出转矩(te)和惯性损失转矩(tl)，并且在所述离合器(14)部分地啮合时，基于所述输出转矩(te)和所述惯性损失转矩(tl)来计算由所述离合器(14)传递的转矩(tc)。

公开(公告)号：CN1738981A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：CN03821165.3

申请日：2003-08-30

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： B·德贝勒 ,  W·黑德特勒 ,  卡尔-弗里茨·海因泽尔曼 ,  C·吕查德特

IPC: F16D43/10

CPC classification number: F16D43/10 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2530/16 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3064 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3107 ,  F16D2500/3125 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/50653 ,  F16D2500/50684

Abstract: 汽车离合器(6)，其设置在汽车中一发动机(2)和一变速器(4)之间并依据发动机(2)的转速进行控制。作为离心式离合器，该汽车离合器具有根据发动机(2)的转速产生一种变化的扭矩传递的元件(26，32)。所述汽车离合器(6)可以不借助于外部操作的致动器进行操作。该汽车离合器(6)是设置在发动机和变速器之间的唯一离合器，并且其设置成一种在换挡过程中不造成牵引力中断的启动离合器。

公开(公告)号：CN104185583A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201380014599.8

申请日：2013-03-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 雨宫润

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16D25/12

CPC classification number: F02D41/3076 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D25/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/50287 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/069 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/021

Abstract: 在利用离合器将内燃发动机与电动马达/发电机相连接的混合动力驱动电动汽车中，在将离合器接合的停车状态下使内燃发动机停止运转之前，控制器进行以下处理。即，判断在规定时间内能否将离合器分离，在规定时间内能够将离合器分离的情况下，对离合器进行分离操作，在规定时间内不能将离合器分离的情况下，使离合器保持接合，并在使内燃发动机的驱动扭矩降低至预先设定的发动机可停止扭矩之后，使内燃发动机停止运转。通过该控制来防止驾驶员关闭点火按钮时的振动噪声、异常噪声的产生。

公开(公告)号：CN103573863A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310331420.3

申请日：2013-08-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.鲁布萨姆 ,  M.塞林格

IPC: F16D48/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18

CPC classification number: F16D48/064 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/102 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31446 ,  F16D2500/70402 ,  F16D2500/70404 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7041

Abstract: 本发明涉及一种机动车、尤其是轿车，其具有内燃机(1)、可与所述内燃机(1)相连的驱动轮装置(2)、用于可选地将所述内燃机(1)和驱动轮装置(2)连接和分离的离合器(3)、用于操纵这种离合器(3)的执行器(4)以及用于控制这种执行器(4)的控制器(5)，其中，所述控制器(5)具有用于比较理论值(xs)和实际值(x)的比较器(5.1)和调节器(5.2)，该调节器(5.2)设计用于基于对理论值和实际值的比较(x-xs)，尤其部分地(0＜Z＜1)闭合或断开离合器(3)；本发明还涉及一种用于自动操纵离合器(3)的方法。

公开(公告)号：CN101713440B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200910168061.8

申请日：2009-08-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 根建圭淳 ,  小岛浩孝 ,  深谷和幸 ,  大关孝 ,  小林泰斗

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70258 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70434 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明提供车辆的离合器控制装置，即使在当前转速比允许起步转速高的情况下也能顺畅地接合离合器，提高起步时的乘坐舒适性。允许起步判定部(10)在发动机转速(NE)以及节气门开度(TH)达到规定值以上时允许起步。离合器、扭矩容量存储部(11)储存了将发动机转速(NE)及节气门开度中的至少发动机转速作为函数设定了离合器、扭矩容量的离合器、扭矩容量基准映像。离合器、扭矩容量校正部(12)与允许起步时的发动机转速和允许起步转速(NE0)的差相应地校正离合器、扭矩容量基准映像，以便离合器、扭矩容量成比例缩小地减小。液压控制部(13)以按照被校正的离合器、扭矩容量映像所得到的离合器、扭矩容量来接合离合器(2)，使车辆起步。

公开(公告)号：CN105121239A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201380075516.6

申请日：2013-04-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上敏夫

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W30/20 ,  B60W50/0205 ,  B60W2510/0619 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902

Abstract: 提供一种即使在行驶中也能够进行空燃比失衡的检测的混合动力车辆的控制装置。在空燃比失衡检测时，基于车辆的要求驱动力而使发动机切断连接用离合器(K0)的接合状态变化，因此能够在抑制了从驱动轮输入的干扰或由动力传递装置的共振振动引起的干扰向发动机(14)的传递的状态下，检测行驶中的空燃比失衡。而且，由于基于要求驱动力而使发动机切断连接用离合器(K0)的接合状态变化，所以也能确保车辆行驶性。

公开(公告)号：CN102422043A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201080019914.2

申请日：2010-03-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G.汉根

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/30402 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/508 ,  F16D2500/70605 ,  F16H2059/186 ,  F16H2342/044

Abstract: 一种用于估计车辆传动系中离合器传输性能的方法，包括下列步骤：a)关闭驱动离合器第一侧的发动机的燃料供应；b)设定在离合器第一侧和第二侧之间的离合器压力到一正值，在该处在离合器第一和第二侧之间的角加速度之间存在非零差异(S3，S4)；c)从所述角加速度差异和由发动机的阻力矩导致的角加速度之间的偏差获得所述估计的传输能力(S7)。