公开(公告)号：CN105121266B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201380070517.1

申请日：2013-11-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J·克莱因巴赫 ,  D·鲍姆格特纳

IPC: B62M6/45

CPC classification number: B62M6/50 ,  B62J27/00 ,  B62K2207/02 ,  B62K2207/04 ,  B62M6/45

Abstract: 通过本发明说明一种用于识别两轮车(100)上的维修状况(110)的方法以及一种用于执行这类方法的装置。本发明的核心在于，根据所述所识别的维修状况(110)控制位于所述两轮车(100)上并且至少暂时辅助地设置用于所述两轮车的前进运动的马达。在此，可以识别这类维修状况，其方式是，借助于第一传感器变量(S1)感测所述两轮车的位态。然后，马达的控制或者实现为所施加的例如转速或者说转矩形式的驱动功率的降低或者也实现为所述马达的完全的断开或者说停止。

公开(公告)号：CN103318310B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310088440.2

申请日：2013-03-19

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 大场纯一 ,  池田毅 ,  木野康彦 ,  小杉诚

IPC: B62J6/02

CPC classification number: B60Q1/18 ,  B60Q1/0041 ,  B60Q1/12 ,  B60Q2300/136 ,  B62J6/02 ,  B62K2207/02

Abstract: 本发明提供一种抑制大型化并具有适应多种多样的行驶场地的光照范围的、以倾斜姿势进行转弯的车辆使用的副头灯单元。一种以倾斜姿势进行转弯的车辆使用的副头灯单元，上述副头灯单元具有用于对车宽方向的一侧中的上述车辆的车宽方向外方且对前方进行光照的多个副头灯光源，上述副头灯光源的亮度相应于上述车辆的倾斜角进行变化，上述车辆的倾斜角达到各上述副头灯光源中单独设定的基准值时，上述副头灯光源成为规定的亮度，上述副头灯光源的上述基准值越大，在上述车辆的车宽方向上，俯视观看时的上述副头灯光源的规定照度的光照范围的外侧缘越位于外方。

公开(公告)号：CN103068669B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201180039831.4

申请日：2011-08-10

Applicant: 品质电子设计公司

Inventor： 贝尼迪克特斯·哈斯特

IPC: B62J6/02 ,  B60Q1/12

CPC classification number: B62J6/02 ,  B60Q1/076 ,  B60Q1/115 ,  B60Q1/122 ,  B60Q2300/112 ,  B60Q2300/132 ,  B60Q2300/134 ,  B60Q2300/136 ,  B60Q2300/322 ,  B62K2207/02

Abstract: 本发明涉及一种用于两轮车辆（1）的前灯（100），所述前灯包括与至少一个反射器结合的至少一个光源，所述反射器用于在所述车辆行进方向（e1）上反射来自于所述光源的光，其特征在于，所述前灯具有转动轴线，围绕所述转动轴线能够枢转所述前灯，当所述前灯在参考位置时，所述轴线在所述前灯的基本上中间的和竖向的纵平面（e1，e3）内延伸，所述参考位置对应于所述车辆基本上竖向而不倾斜的位置，所述转动轴线进一步相对于竖向方向倾斜。

公开(公告)号：CN102202921B

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN200980131764.1

申请日：2009-06-19

Applicant: 吉布斯技术有限公司

Inventor： J·N·兰德尔 ,  A·R·马德 ,  A·T·吉布斯

IPC: B60F3/00 ,  B60G21/00 ,  B62K5/01 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05

CPC classification number: B60F3/0007 ,  B60F3/003 ,  B60F3/0069 ,  B60F3/0084 ,  B60F2301/04 ,  B60G3/185 ,  B60G21/007 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/24 ,  B60G2204/421 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/28 ,  B60G2300/45 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/10 ,  B62K13/00 ,  B62K2005/001 ,  B62K2207/02

Abstract: 三轮或四轮水陆两用车辆(1)，包括：船体(2)；车身(3)；前转向车轮(11或11、11’)；及后车轮(9或9、9’)。每个转向车轮通过可缩回悬架组件(10、10’)连接至水陆两用车辆。上悬架臂和下悬架臂(14和15)具有到内部立柱臂(16)的枢转连接(17和18)。缩回活塞(28)连接至车身(3)，且可以使车轮缩回以在水上使用及使车轮伸出以在陆上使用。车轮(11、11’)也在转弯时倾斜。用于车轮缩回的枢转连接(17、18)也用于帮助倾斜。这可以通过拉杆(31)绕枢轴(32)旋转来实现。马达和变速箱组件(30)可以附接至车身(3)，以在转弯时提供受控倾斜及在静止时保持水陆两用车辆(1)直立。倾斜可以是动力驱动的或用户发起的。可以提供动力驱动的倾斜校正。

公开(公告)号：CN104703837A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201280076472.4

申请日：2012-10-22

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 松田义基

IPC: B60L7/10 ,  B62J99/00

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60T8/246 ,  B62J2099/002 ,  B62J2099/0026 ,  B62K11/04 ,  B62K2204/00 ,  B62K2207/02 ,  B62L3/02 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 电动二轮车（1）的再生制动控制系统（100）具备：电动机（5）；检测车辆状态的传感器群（40～45）；和当根据车辆状态为满足再生条件时，根据车辆状态设定目标转矩的控制装置（22）；控制装置（22）在检测到车辆的转弯状态时，与非转弯状态相比抑制再生制动量。

公开(公告)号：CN101497362A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200910009717.1

申请日：2009-01-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 引地东一郎 ,  清田悟 ,  田上卓也 ,  荒木真

IPC: B62K21/00

CPC classification number: B62K21/00 ,  B62K19/30 ,  B62K2207/02

Abstract: 一种以有效地配置车辆的操舵机构为目的的车辆的操舵装置。具备将向输入轴(33)的操作输入变换为任意的转动量以及或者任意的转动力而从输出轴(34)输出的操舵单元(32)、与输入轴(33)连结的转向手柄(15)、在与输出轴(34)连结的同时支撑车辆的前轮(WF)的支撑托架(4a)、收纳操舵单元(32)的收纳壳体(31)，将收纳壳体(31)一体地安装在两轮摩托车(1)的车体框架(2)的前端部上。操舵单元(32)由将输入操舵角变换为任意的输出操舵角而向前轮(WF)传递的可变比率操舵机构(32b)和对输入操作供给任意的辅助力的助力机构(32a)构成。收纳壳体(31)和车体框架(2)除了作为相同材质熔敷以外，可以作为不同的材质由螺钉等固定。

公开(公告)号：CN109050689A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811141935.6

申请日：2018-09-28

Applicant: 深圳壹智云科技有限公司

Inventor： 于磊 ,  曹明江 ,  冯浩

IPC: B62D37/00 ,  B62J99/00

CPC classification number: B62D37/00 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/002 ,  B62K2207/02 ,  B62K2207/04

Abstract: 本发明公开一种智能调节车辆水平的控制系统，包括控制系统、与控制系统连接并为其供电的电力系统，所述控制系统包括依次连接的水平传感器检测装置、控制算法处理器、驱动模块、动力装置和水平调节装置，所述水平传感器检测装置检测车辆的水平状态，将数据传送给控制算法处理器，所述控制算法处理器将处理结果通过驱动模块和动力装置驱动水平调节装置调节车辆水平。本发明通过根据当前车辆行驶状态预估车辆未来行驶姿态，发出调整指令，防止突然改变车辆行驶姿态造成车辆、物品或人前倾或后仰。

公开(公告)号：CN103781656B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180073496.X

申请日：2011-10-24

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 松岛博英 ,  松田义基

IPC: B60L15/20 ,  B62J99/00

CPC classification number: B60L15/2054 ,  B60L11/1881 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/28 ,  B60L2270/145 ,  B62K11/06 ,  B62K2204/00 ,  B62K2207/02 ,  B62M11/06 ,  B62M2701/0046 ,  B62M2701/0092 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/34

Abstract: 电动车辆具备：产生行驶动力的马达；为了使来自于马达的动力变速而与驾驶员的操作机械地连动地从多个动力传递路径中选择一个地切换动力传递路径的手动变速器；能够检测手动变速器是处于完成动力传递路径的切换的动力传递状态还是处于动力传递路径的切换途中的动力切断状态的变速状态检测装置；和执行第一控制程序的马达控制装置；在第一控制程序中，在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力传递状态时，执行马达的转矩控制，在通过变速状态检测装置检测到手动变速器处于动力切断状态时，执行与转矩控制不同地用于缓和因动力传递路径的切换而导致的冲击的马达的缓和控制。

公开(公告)号：CN104797466A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201380060458.X

申请日：2013-11-07

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H·弗赖恩施泰因 ,  J·默尼希

IPC: B60R21/0134 ,  B62J27/00 ,  B62J99/00

CPC classification number: B60R21/0134 ,  B62J27/00 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/002 ,  B62K2207/02 ,  G01S7/4026 ,  G01S13/86 ,  G01S13/931 ,  G01S15/025 ,  G01S15/931 ,  G01S17/023 ,  G01S17/936 ,  G01S2007/4034 ,  G01S2013/9385

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1、19、23)、特别是用于机动车的装置(3)，该装置具有：环境传感器系统(4)，该环境传感器系统具有用于无接触地探测至少一个环境区域(11-16)的至少一个环境传感器(5-10)；用于调节待探测的环境区域(11-16)的器件；和用于确定待探测的环境区域(11-16)的器具。设定成，该器具具有探测车辆(1)关于车辆基面(2)的斜度的位置传感器(17)，其中，器件依据车辆(1)的斜度调节待探测的环境区域(11-16)。

公开(公告)号：CN102686476B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201080059425.X

申请日：2010-11-22

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 米田圭祐 ,  大本浩司 ,  山本热男

IPC: B62H7/00 ,  B62J99/00

CPC classification number: G07C5/08 ,  B60W40/09 ,  B60W2300/36 ,  B62H7/00 ,  B62J27/00 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/0013 ,  B62K2207/02 ,  B62K2207/04

Abstract: 本发明提供能够对操纵跨骑式车辆的驾驶员的特性进行判断的驾驶员特定判断装置和包括所述驾驶员特定判断装置的跨骑式车辆。根据作为驾驶员对跨骑式车辆进行操纵的结果表现的跨骑式车辆的转弯运动来对驾驶员的特性进行判断，因此能够不论驾驶员的个别的操纵、操作而进行稳定的特性判断。此外，基于对跨骑式车辆的转角施加影响的倾斜方向上的车辆状态量、俯仰方向上的车辆状态量、后倾角中的至少任一者等车辆状态量来对车辆的转弯性得分进行计算，因此能够合适地评估跨骑式车辆的转弯特性。