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    摩托车车架及其摩托车
    1.
    发明公开
    摩托车车架及其摩托车 有权

    公开(公告)号：CN108749979A

    公开(公告)日：2018-11-06

    申请号：CN201810850606.2

    申请日：2018-07-28

    申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 ,  隆鑫通用动力股份有限公司

    发明人： 杨波 ,  姚斌 ,  周术发 ,  雷勇 ,  潘孝松 ,  张鹏 ,  王晓庆

    IPC分类号： B62K11/04 ,  B62K11/02

    CPC分类号： B62K11/04 ,  B62K11/02

    摘要： 本发明公开了一种摩托车车架及其摩托车，其中摩托车车架包括头管、立梁、前上主梁和前下主梁，前上主梁包括前端均固定于头管且后端向后下方弯折延伸的左前上主梁和右前上主梁，前下主梁包括前端均固定于头管且中间向后上方弯折延伸并与对应前上主梁在尾端相交固定的左前下主梁和右前下主梁；所述立梁包括前立梁和中立梁，所述前立梁包括上端固定于对应前下主梁中间的左前立梁和右前立梁，所述中立梁包括上端固定于前上主梁和前下主梁对应相交固定点的左中立梁和右中立梁，所述前上主梁、前立梁和中立梁分别设置有用于安装发动机的第一安装部、第二安装部和第三安装部；能够提高或者相对于现有技术不减小承载能力，适用于包括大排量摩托车在内的所有摩托车，从而减小整车重量。

    骑乘型车辆
    4.
    发明授权
    骑乘型车辆 有权

    公开(公告)号：CN105564562B

    公开(公告)日：2018-05-15

    申请号：CN201510662550.4

    申请日：2015-10-14

    申请人： 雅马哈发动机株式会社

    发明人： 丰里哲夫 ,  小林勇太 ,  平井光生

    IPC分类号： B62K11/04 ,  B62M7/04

    CPC分类号： B62K11/04 ,  B62K19/10 ,  B62K19/30

    摘要： 本发明提供一种能够抑制发动机的振动传递到车把的骑乘型车辆。骑乘型车辆(100)包括转向机构(1)、车体架(2)和单气缸发动机(3)。车体架的主架(22)包括从头管(21)向后方延伸并且至少一部分配置在车宽方向的中央的前后延伸部(221)和从前后延伸部向下方延伸的上下延伸部(222)。发动机安装在上下延伸部和下延架(23)，而没有安装在前后延伸部。车体架的连接部件(24)包括主架接合部(241)和下延架接合部(242)。主架接合部与前后延伸部接合，其下端配置在比发动机的上端靠下方的位置。下延架接合部与下延架接合，其后端在车辆侧视图中位于比通过下延架接合部的下端并与转向轴平行的直线靠后方的位置。

    机动二轮车
    5.
    发明授权
    机动二轮车 有权

    公开(公告)号：CN103950483B

    公开(公告)日：2018-02-16

    申请号：CN201410174833.X

    申请日：2008-12-18

    申请人： 雅马哈发动机株式会社

    发明人： 水谷昌己 ,  片野航 ,  饭塚利男

    IPC分类号： B62H1/04 ,  B62K11/04

    CPC分类号： B62H1/04 ,  B62K11/04 ,  F01N2590/04

    摘要： 本发明提供一种机动二轮车，其为具有主支架的机动二轮车，能够抑制车体后部的大型化并同时实现车体的低重心化。在机动二轮车上设有：以在发动机(21)的后方在前后方向延伸的方式配置的后臂(6)、在后臂(6)的下方在前后方向延伸并且具有在车宽方向离开地配置的一对支承脚部(27)、(28)的主支架(26)、在内部使从排气管(23)流入的废气膨胀的消音器(24)。消音器(24)的后部(24e)位于比后臂(6)更靠下方的、后轮(8)和枢轴支承板(4)、(5)之间的位置。另外，俯视消音器(24)和主支架(26)时，后部(24e)位于在前后方向延伸配置的一对支承脚部(27)、(28)之间。

    电机中置的电动摩托车
    6.
    发明公开
    电机中置的电动摩托车 无效

    公开(公告)号：CN107089288A

    公开(公告)日：2017-08-25

    申请号：CN201710377095.2

    申请日：2017-05-25

    申请人： 上海巩诚电器有限公司

    发明人： 付强

    IPC分类号： B62K11/04 ,  B62M11/04

    CPC分类号： B62K11/04 ,  B62M11/04

    摘要： 一种电机中置的电动摩托车，包括前轮、后轮、连接于前轮和后轮之间的车架、安装于车架上的中置电机以及连接于中置电机和后轮之间以将中置电机的输出传递到后轮的齿轮传动装置。本发明采用齿轮传动，效率高，零部件少，维修费用低。

    电动摩托车
    7.
    发明授权
    电动摩托车 有权 转让

    公开(公告)号：CN103261015B

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：CN201080070692.7

    申请日：2010-12-27

    申请人： 川崎重工业株式会社

    发明人： 松田义基

    IPC分类号： B62K25/20 ,  B62M7/12

    CPC分类号： B62K11/02 ,  B62K11/04 ,  B62K25/283 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00

    摘要： 在通过电动马达（21）产生的行驶动力驱动后轮（12）的电动摩托车（1）中，具备：车身框架（6）；向大致前后方向延伸的摇臂（11），在其前端部（11a）与车身框架（6）可摇动地连接，在其后端部（11b）可旋转地支后轮（12）；以及在摇臂（11）与车身框架（6）之间架设的后悬架（30），后悬架（30）配置于比摇臂（11）的前端部（11a）的摇动轴（25）靠近下方的位置。

    机动二轮车用框架
    8.
    发明授权
    机动二轮车用框架 失效

    公开(公告)号：CN103492260B

    公开(公告)日：2016-08-10

    申请号：CN201180070170.1

    申请日：2011-04-28

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 中川英亮

    IPC分类号： B62K11/06 ,  B62J35/00

    CPC分类号： B62K19/06 ,  B62J35/00 ,  B62K11/04 ,  B62K19/02

    摘要： 机动二轮车用框架包括：中空的主框架(22)，其沿着车辆长度方向延伸，在中间部分具有呈V字状折弯的折弯部(26)；横向管(27)，其架设在折弯部的左右壁(35、36)上，来限制左右壁(35、36)的向车宽方向的变位；头管(21)，其设置在主框架(22)的车辆长度方向前端；以及枢轴框架(24)，其从主框架(22)向下方延伸。

    跨乘式车辆的整流罩结构以及跨乘式车辆
    10.
    发明公开
    跨乘式车辆的整流罩结构以及跨乘式车辆 有权 转让

    公开(公告)号：CN105705409A

    公开(公告)日：2016-06-22

    申请号：CN201380080930.6

    申请日：2013-11-15

    申请人： 川崎重工业株式会社

    发明人： 山田真司 ,  植本匠

    IPC分类号： B62J17/00 ,  B62J17/02 ,  B62J23/00 ,  B62J99/00

    CPC分类号： B62J17/00 ,  B62J17/02 ,  B62K11/02 ,  B62K11/04

    摘要： 跨乘式车辆的整流罩结构（14）具有：形成有朝前方打开的前方开口（72a）的前方开口形成部（72）；配置于比前方开口（72a）靠近后方，且形成有朝后方打开的后方开口（76a）的后方开口形成部（76）；配置于前方开口形成部（72）的下部和后方开口形成部（76）的下部之间，并且具有以越向后方越高的形式倾斜的倾斜面（80a）的倾斜壁（80）；和在车身（12）的车宽方向的倾斜壁（80）的外侧部（80b）的上方，在前后方向延伸地形成的外侧壁（82）。