公开(公告)号：CN103216307A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310027138.6

申请日：2013-01-21

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： O·A·阿比哈那

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/04

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60W10/06 ,  B60W10/198 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18136 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0688 ,  B60Y2300/46 ,  F01P7/162 ,  F01P7/164 ,  F01P2050/24 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供了调节在混合动力车辆系统中的电动冷却剂泵的运转的方法和系统。在车辆压缩制动状况期间，马达推进车辆而发动机不加燃料地旋转以吸收扭矩。在这样的状况期间，基于吸收的扭矩运转所述冷却剂泵以将发动机温度维持在阈值以内。

公开(公告)号：CN102635419A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210103118.8

申请日：2012-02-10

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： R·安赞道弗 ,  K·斯米德赖特纳

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/181 ,  B60W10/198 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/26 ,  F01L13/06

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有每个气缸至少一个可通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3)，其中在凸轮轴和排气门(3)之间，至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在传动元件(40、70)中，该气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)可与卸压装置连接的减压管路(14)，且该内燃机具有发动机制动装置，借助于该发动机制动装置可以在至少一个发动机制动阶段保持至少一个排气门(3)开启。为了以尽可能简单的方式实现发动机制动和自动的气门间隙补偿，规定了发动机制动装置由气门间隙补偿装置(8)构成。

公开(公告)号：CN1110947A

公开(公告)日：1995-11-01

申请号：CN95100604.5

申请日：1995-01-06

Applicant: 易通公司

Inventor： T·A·詹尼斯

IPC: B60K41/20

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/196 ,  B60W10/198 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/1045 ,  F16H59/14 ,  F16H59/46 ,  F16H59/48 ,  F16H59/52 ,  F16H61/0248 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/16 ,  F16H61/21 ,  F16H61/702 ,  F16H2059/142 ,  F16H2061/161 ,  Y10S477/904 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/69 ,  Y10T477/692

Abstract: 一种用于至少部分自动机械变速器系统(10)的控制系统及方法，其包括操纵发动机制动器(EB)的控制器(106)。该控制系统/方法能确定现时车辆运行条件下所选进入目标速比的挂高挡是可行(212，214)还是不可行(216)并禁止不可行的所选挂高挡的启动。该变速器系统包括可通过系统控制器(106)操作的发动机制作执行器(23A)。评定所选挂高挡并在可行时依次执行，其中可行性是发动机减速的函数而减速在最小至逐渐增大的发动机制动作用下达到期望值。

公开(公告)号：CN104044583A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410095575.6

申请日：2014-03-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.G.霍尔姆斯

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/198

CPC classification number: B60W10/198 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W10/196 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W2600/00 ,  B60Y2400/206 ,  F02D9/06 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676

Abstract: 本发明提供混合动力车辆和通过控制废热回收装置旁路阀的制动方法。所述制动方法包括通过控制器确定用于制动所述车辆所需的制动功率。根据所述方法，通过控制器移动旁路阀到相对限制位置以提供至少一些所述所需的制动功率，所述旁路阀控制排气流过所述废热回收装置。

公开(公告)号：CN104024077A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280053686.X

申请日：2012-10-10

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： A·鲁德贝里 ,  A·拉格哈门 ,  A·温格伦 ,  P·皮舍尔

IPC: B60W50/10 ,  B60T8/172 ,  B60T8/58 ,  B60W10/196 ,  B60W10/198 ,  B60T7/02 ,  B60T10/00

CPC classification number: B60W10/196 ,  B60T8/1708 ,  B60T13/586 ,  B60W10/184 ,  B60W10/198 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18109 ,  B60W2520/10

Abstract: 本发明涉及一种用于利用机动车(100；110)的至少一个补充制动器(290-296)来控制制动的方法，其包括通过控制装置(270)选择(s410)补充制动动作的步骤。所述方法包括连续地确定(s420)总的可用补充制动转矩(Mtot)的步骤以及通过所述控制装置(270)确定(s430)所述总的可用补充制动转矩(Mtot)的选定比例(Mshare)的步骤。所述方法还包括确定(s440)对应于所述选定比例(Mshare)的补充制动转矩(Mtot*)的步骤以及将所确定的所述补充制动转矩(Mtot*)分派给至少一个选定补充制动器(290-296)以实现所选定的补充制动动作的步骤。本发明还涉及一种计算机程序产品，其包括用于实现根据本发明的方法的供计算机(200；210)使用的计算机代码(P)。本发明还涉及一种用于通过机动车(100；110)的至少一个补充制动器(290-296)控制制动的装置以及一种配备有所述装置的机动车(100；110)。

公开(公告)号：CN101454187B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200780019230.0

申请日：2007-05-23

Applicant: 斯堪尼亚有限公司

Inventor： J·里克曼 ,  T·赛林 ,  A·延森 ,  A·埃斯基尔松 ,  U·卡尔松

IPC: B60T10/02 ,  B60T13/58

CPC classification number: B60T13/585 ,  B60T8/00 ,  B60T8/245 ,  B60T10/02 ,  B60W10/184 ,  B60W10/196 ,  B60W10/198 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18136

Abstract: 一种用于在下坡行驶过程中控制机动车制动的系统，其中所述机动车具有脚踏摩擦制动装置(18)和辅助制动装置(25)，辅助制动装置包括制动缓速器(26)和由机动车驾驶员用来启动所述缓速制动器的控制杆(40)。该系统包括装置(29)，其在驾驶员致动所述操作杆(40)从而启动所述缓速制动器(26)以便施加一个制动作用到下坡行驶过程中的机动车后，根据机动车行驶状况的参数值计算辅助制动装置是否能够独立获得所述要施加至机动车的制动作用。当所述计算表明辅助制动装置不能独立获得所述要施加至机动车的制动作用时，制动控制装置(28)启动脚踏摩擦制动装置以帮助所述辅助制动装置。

公开(公告)号：CN102635419B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210103118.8

申请日：2012-02-10

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： R·安赞道弗 ,  K·斯米德赖特纳

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/181 ,  B60W10/198 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/26 ,  F01L13/06

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有每个气缸至少一个可通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3)，其中在凸轮轴和排气门(3)之间，至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在传动元件(40、70)中，该气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)可与卸压装置连接的减压管路(14)，且该内燃机具有发动机制动装置，借助于该发动机制动装置可以在至少一个发动机制动阶段保持至少一个排气门(3)开启。为了以尽可能简单的方式实现发动机制动和自动的气门间隙补偿，规定了发动机制动装置由气门间隙补偿装置(8)构成。

公开(公告)号：CN106143473A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510173161.5

申请日：2015-04-13

Applicant: 陕西重型汽车有限公司

Inventor： 王丽萍 ,  李锐 ,  马继周

IPC: B60W10/18 ,  B60W10/196 ,  B60W10/198

CPC classification number: B60W10/18 ,  B60W10/196 ,  B60W10/198

Abstract: 提供一种车辆辅助制动联动控制系统及控制方法，其多应用在商用车上除主制动外的辅助制动系统联动的控制，驾驶员多用在下长坡时。目前缓速器、排气制动、发动机制动为独立作用，制动效果不理想。本系统将缓速器、排气制动、发动机辅助制动进行联动，辅助制动联动模块根据辅助制动开关的输入指令，通过信号硬件电路及总线通讯收发模块收发信号，以执行启动一个或任意组合联动的辅助制动系统；将不同的开关输入，统一成一种模拟量输入，通过标定不同的参数值，按照一定的控制逻辑和控制策略，对传动系缓速器及发动机辅助制动采用总线控制，排气制动采用负载输出控制，并将控制模式通过总线在组合仪表上显示，此控制模式显著提高了辅助制动效果。

公开(公告)号：CN101898555A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010193648.7

申请日：2010-05-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： S·C·赫斯曼

IPC: B60W10/18 ,  B60W10/06 ,  B60W40/08

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/525 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W10/198 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18136 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 提供了一种控制用于具有电动可变变速器的车辆的制动动力流的方法。当所述制动动力超过能量存储系统的动力吸收能力时，估计车辆条件，以确定是否允许发动机风扇控制。当条件允许风扇控制时，那么将剩余的制动动力提供用于所述发动机风扇的操作。所有超出的制动动力都通过排气制动器消耗掉或被其它车辆附件使用。

公开(公告)号：CN1246578C

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN02147360.9

申请日：2002-10-15

Applicant: 五十铃汽车公司

Inventor： 筱岛巧 ,  岸乡史

IPC: F02D9/06 ,  B60W10/18 ,  F16H61/14 ,  F16H61/21

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/198 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2520/10 ,  F02D9/06 ,  F16H59/44 ,  F16H61/143 ,  F16H61/21 ,  F16H2061/216 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6388 ,  Y10T477/745

Abstract: 本发明提供了一种用于排气制动装置的控制器，从而即使在车辆低速下也能充分地保证排气制动装置的制动力。提供了一种用于与动力传递装置相结合的排气制动装置(73)的控制器，动力传递装置包括与发动机(E)的输出轴(1a)相连的液力偶合器(2)、插入在液力偶合器(2)和变速箱(T/M)之间的离合器(3)，以及用于机械地脱离和接合液力偶合器(2)的锁止离合器(7)，此控制器设有电子控制单元(22)，用于控制锁止离合器(7)的接合和脱离以及排气制动装置(73)的操作。电子控制单元(22)可允许排气制动装置(73)在锁止离合器(7)的接合范围内进行操作。