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公开(公告)号：CN1011607B
公开(公告)日：1991-02-13
申请号：CN88104535
申请日：1988-07-29
Applicant: 五十铃汽车公司
Inventor： 冈田正贵
CPC classification number: F02B41/10 , Y02T10/163
Abstract: 一种涡轮复合发动机包含具有一输出轴及排气路线的发动机，在此排气路线上设有功率回收涡轮、连结功率回收涡轮及发动机输出轴的齿轮系、功率反向机构，该功率反向机构包含有装有齿轮系的液力离合器，它可使动力涡轮所利用的能量在切换功率反向机构后，用作对车辆的制动作用，并自反向机构切换后的一段时间内允许液力离合器有所滑动，从而使某种情况下所产生的巨大负荷不致作用在齿轮系上，藉此保护车辆的驱动功率传输系统并改善了可操纵性。
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公开(公告)号：CN100464066C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN02151413.5
申请日：2002-10-12
Applicant: 五十铃汽车公司
CPC classification number: F02D41/0057 , F02B3/06 , F02D35/023 , F02D41/024 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/3881 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 压燃内燃机，用于在超过压缩上止点时执行引燃喷射和主喷射，其中优化引燃喷射量和定时。压燃内燃机，其包括燃油喷射阀，用于将燃油喷射到气缸中的燃烧室内；根据发动机的运转状态，控制通过燃油喷射阀喷射的燃油量和定时；其中在压缩上止点之前执行引燃喷射，并且在超过压缩上止点之后执行主喷射；并且设置引燃喷射的燃油喷射量和燃油喷射定时，从而引燃喷射产生的最大放热速度为60kJ/s或更低，压燃内燃机安装在车辆上，当燃油喷射量迅速改变时，执行阻尼控制来防止发动机与车辆之间的耦合振动，而当在执行阻尼控制的过程中改变燃油喷射控制模式时，在执行阻尼控制后经过特定的时间之后转换燃油喷射控制模式，所述特定的时间为使得或者整个完成阻尼控制，或者阻尼控制收敛的时间。
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公开(公告)号：CN1131930C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN00801409.4
申请日：2000-06-14
Applicant: 五十铃汽车公司
Inventor： 饭岛章
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明的目的是两个机组(2，3)的冷却平衡与冷却性能兼容的同时使机组之间不存在温度差。根据本发明的V型发动机的冷却装置，使从水泵(10)排出的冷却水通过油冷却器(15)后被分配供应给发动机(1)的两个机组(2，3)。利用冷却发动机之前的冷却水可充分地将油冷却，将通过油冷却器(15)后的冷却水等量地供应给两机组(2，3)可使得两机组之间没有温度差。此外，在安装于发动机(1)曲柄轴方向端部处的外壳构件(20)上成一体地设置连接两机组(2，3)的水冷套的连接管(18)。利用已有的飞轮外壳(20)等，不需要单独的配管就可使配置性能提高且使之小型化。
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公开(公告)号：CN1274944C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN02125122.3
申请日：2002-05-17
Applicant: 五十铃汽车公司
Inventor： 饭岛章
CPC classification number: F01L1/462 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L2105/02 , F01L2810/02
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用摇臂，包括：一个在一摇臂主体中朝上开口的袋形储油槽；将润滑油供给储油槽并从储油槽排出以及同时控制储油槽中润滑油的高度的润滑油供给通道和润滑油排出通道；及辊子，其可旋转地支撑在储油槽内，同时辊子底端定位在低于润滑油高度的位置，从而至少辊子底端浸没在储油槽中的润滑油中，其中辊子安装在摇臂主体上并由一个插装在辊子中心的辊销可旋转地支撑，辊销底端定位于低于润滑油油面高度，从而至少辊销底端浸没在储油槽中的润滑油中，并且润滑油供给通道被形成为穿过摇臂主体并包括将润滑油从一摇臂轴内的轴端通道导流到储油槽中的进入孔，润滑油排出通道被形成为穿过摇臂主体并由一个用于通过飞溅形式从储油槽向气阀轴端附近供给润滑油的排出孔构成。
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公开(公告)号：CN1412427A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02151413.5
申请日：2002-10-12
Applicant: 五十铃汽车公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/0057 , F02B3/06 , F02D35/023 , F02D41/024 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/3881 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 压燃内燃机，用于在超过压缩上止点时执行引燃喷射和主喷射，其中优化引燃喷射量和定时。压燃内燃机，其包括燃油喷射阀，用于将燃油喷射到气缸中的燃烧室内；根据发动机的运转状态，控制通过燃油喷射阀喷射的燃油量和定时；其中在压缩上止点之前执行引燃喷射，并且在超过压缩上止点之后执行主喷射；并且设置引燃喷射的燃油喷射量和燃油喷射定时，从而引燃喷射产生的最大放热速度为69kJ/s或更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1031124A
公开(公告)日：1989-02-15
申请号：CN88104535
申请日：1988-07-29
Applicant: 五十铃汽车公司
Inventor： 冈田正贵
CPC classification number: F02B41/10 , Y02T10/163
Abstract: 一种涡轮复合发动机包含具有一输出轴及排气路线的发动机，在此排气路线上设有功率回收涡轮、连结功率回收涡轮及发动机输出轴的齿轮系、功率反向机构、该功率反向机构包含有装有齿轮系的液力离合器，它可使动力涡轮所利用的能量在切换功率反向机构后，用作对车辆的制动作用，并自反向机构切换后的一段时间内允许液力离合器有所滑动，从而使某种情况下所产生的巨大负荷不致作用在齿轮系上，藉此保护车辆的驱动功率传输系统并改善了可操纵性。
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公开(公告)号：CN1246578C
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN02147360.9
申请日：2002-10-15
Applicant: 五十铃汽车公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/198 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , F02D9/06 , F16H59/44 , F16H61/143 , F16H61/21 , F16H2061/216 , Y10T477/638 , Y10T477/6388 , Y10T477/745
Abstract: 本发明提供了一种用于排气制动装置的控制器，从而即使在车辆低速下也能充分地保证排气制动装置的制动力。提供了一种用于与动力传递装置相结合的排气制动装置(73)的控制器，动力传递装置包括与发动机(E)的输出轴(1a)相连的液力偶合器(2)、插入在液力偶合器(2)和变速箱(T/M)之间的离合器(3)，以及用于机械地脱离和接合液力偶合器(2)的锁止离合器(7)，此控制器设有电子控制单元(22)，用于控制锁止离合器(7)的接合和脱离以及排气制动装置(73)的操作。电子控制单元(22)可允许排气制动装置(73)在锁止离合器(7)的接合范围内进行操作。
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公开(公告)号：CN1412056A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02147360.9
申请日：2002-10-15
Applicant: 五十铃汽车公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/198 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , F02D9/06 , F16H59/44 , F16H61/143 , F16H61/21 , F16H2061/216 , Y10T477/638 , Y10T477/6388 , Y10T477/745
Abstract: 提供了一种用于排气制动装置的控制器，从而即使在车辆低速下也能充分地保证排气制动装置的制动力。提供了一种用于与动力传递装置相结合的排气制动装置(73)的控制器，动力传递装置包括与发动机(E)的输出轴(1a)相连的液力偶合器(2)、插入在液力偶合器(2)和变速箱(T/M)之间的离合器(3)，以及用于机械地脱离和接合液力偶合器(2)的锁止离合器(7)，此控制器设有电子控制单元(22)，用于控制锁止离合器(7)的接合和脱离以及排气制动装置(73)的操作。电子控制单元(22)可允许排气制动装置(73)在锁止离合器(7)的接合范围内进行操作。
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公开(公告)号：CN1322274A
公开(公告)日：2001-11-14
申请号：CN00801409.4
申请日：2000-06-14
Applicant: 五十铃汽车公司
Inventor： 饭岛章
Abstract: 本发明的目的是两个机组(2,3)的冷却平衡与冷却性能兼容的同时使机组之间不存在温度差。根据本发明的V型发动机的冷却装置,使从水泵(10)排出的冷却水通过油冷却器(15)后被分配供应给发动机(1)的两个机组(2,3)。利用冷却发动机之前的冷却水可充分地将油冷却,将通过油冷却器(15)后的冷却水等量地供应给两机组(2,3)可使得两机组之间没有温度差。此外,在安装于发动机(1)曲柄轴方向端部处的外壳构件(20)上成一体地设置连接两机组(2,3)的水冷套的连接管(18)。利用已有的飞轮外壳(20)等,不需要单独的配管就可使配置性能提高且使之小型化。
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公开(公告)号：CN1226955A
公开(公告)日：1999-08-25
申请号：CN98800625.1
申请日：1998-03-19
Applicant: 五十铃汽车公司
IPC: F16H55/48
Abstract: 一种树脂制造的皮带轮(P),卷绕皮带的轮缘部(2)及安装在位于该轮缘部(2)径向内部的旋转轴(1)上的轮辐部(3)是整体构成的,上述轮辐部(2)向旋转轴(1)上的安装点(30)相对于上述轮缘部(2)的轴向中心点(8)是偏置(12)的,同时,上述轮辐部(3)具有从上述安装点(30)向旋转轴(1)的径向向外伸出的垂直轮辐构件(7)及可将该垂直轮辐构件(7)与上述轴向中心点(8)连接起来的倾斜的倾斜轮辐构件(9)。由于加在轮缘部(2)上的皮带负荷可由轮缘部(2)的轴向中心点(8)承受,所以,即使用材料本身刚性低的树脂制造的皮带轮(P),也可以抑制由皮带负荷引起的轮缘部(2)的变形,使该变形减小。
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