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公开(公告)号：CN1712285A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200410048074.9
申请日：2004-06-14
Applicant: 王希平
Inventor： 王希平
Abstract: 本发明公开了一种汽车辅助紧急制动系统，该系统包括有：一触发装置，其装设在加速踏板的下方的车体上；一附加控制电路，其电路输入端连接所述触发装置；所述附加控制电路包括一断油控制电路、一紧急启动刹车电路以及一延时控制电路；当所述附加控制电路启动时，所述断油控制电路、紧急启动刹车电路以及延时控制电路同时被开启；所述断油控制电路与发动机喷油嘴的控制线路连接，当断油控制电路被开启时喷油嘴关闭；所述紧急启动刹车电路连接一与刹车踏板连接的制动踏板驱动装置，当所述紧急启动刹车电路开启时制动踏板驱动装置启动；所示延时控制电路在开启时能够维持整个附加控制电路保持开启状态一段时间。
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公开(公告)号：CN1695976A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510071218.7
申请日：2005-05-13
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F02D9/06 , B60T1/10 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/196 , B60W20/11 , B60W2710/0644 , F02D13/04 , F02D41/12 , Y10T477/24
Abstract: 混合车辆包括动力系，所述混合动力系具有减速柴油发动机，电机以及能量存储系统。发动机和电动机通过一个或更多的行星齿轮组以及对应于通过输出与传动系连接的多个扭矩传输装置的应用和释放的可选择的连接路径可操作地连接。协调再生和减速发动机制动以根据预定功率通量限制值提供优先返回能量存储系统的能量。通过发动机速度的提高来增加发动机减速制动作用，以处理超过限制值的功率通量。
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公开(公告)号：CN1672977A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510058945.X
申请日：2005-03-25
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 坂田邦夫
CPC classification number: B60W40/11 , B60W10/184 , B60W30/04 , B60W30/09 , B60W40/112 , B60W40/114 , B60W2030/043 , B60W2720/18 , B60W2720/403
Abstract: 公开了一种用于车辆的倾翻抑制控制装置，其可以根据转弯类型适当地执行倾翻抑制控制。在车辆转弯时，如果与车辆的侧倾行为相对应的参数变得高于预先设定的控制开始标准值，则开始进行抑制车辆的侧倾的倾翻抑制控制。然后，如果该参数变得低于预先设定的控制终止标准值，则终止倾翻抑制控制。作为该控制终止标准值，当车辆的转弯是稳定转弯时，使用稳定转弯控制终止标准值，而当车辆转弯是诸如车道改变转弯的不稳定转弯时，则使用不稳定转弯控制终止标准值，该不稳定转弯控制终止标准值被设定为低于该稳定转弯控制终止标准值的值。
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公开(公告)号：CN1560456A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410015592.0
申请日：2004-03-01
Applicant: 李丽华
Inventor： 李丽华
Abstract: 本发明公开了一种油门刹车装置，主要由数个并联的接近开关K、PLC可编程控制器或多个并联的时间继电器(15)和电磁铁(13)构成，接近开关K的一端与油门踩板(16)相邻，另一端与PLC可编程控制器或时间继电器(15)的输入端相连，PLC可编程控制器或时间继电器(15)的输出端与中间继电器(17)相连，中间继电器(17)与电磁铁(13)、电磁式停油装置或离合器电磁铁(LD)相连，解决了紧急情况误踩油门时发动机停转、停油装置断油或脱开离合器紧急停车问题，具有结构简单、使用方便、实用性强和使用效果好等优点，广泛适合于机动车尤其是汽车紧急情况下误踩油门时紧急刹车。
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公开(公告)号：CN1392072A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN01114297.9
申请日：2001-06-19
Applicant: 段建明
Inventor： 段建明
IPC: B60K41/20
Abstract: 一体化油门、刹车踏板机构，其踏板4的中部经活动支点6连有一支撑臂3，支撑臂的另一端通过连接支点2与车体相连；踏板后部经铰链7装有一附板8；附板与车体地板1通过滑道9相啮合；踏板受力时通过活动支点6使支撑臂以连接支点2为圆心摆动，附板沿车体地板往复运动。具有以下优点：减少了踏板占地；操作简单方便，驾驶更轻松舒适；利用腿部的自重可自动锁定油门行程位置，从而减缓了腿部肌肉疲劳程度；缩短了紧急制动的反应时间。
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公开(公告)号：CN1680132A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200410033191.8
申请日：2004-04-05
Applicant: 高崇汶
Inventor： 高崇汶
Abstract: 此发明涉及汽车的迅速刹车制动技术。创新点在于：油门与刹车直接共用一个踏板，踏板杆与油门拉线(或通过“油门机械助力”与油门拉线)连接，油门的操作方向与现有技术相反。并可加装“油门磁助力”——“磁块”。“油门机械助力”的特征是：踏板杆上联接与齿轮相啮合的扇形齿轮、与齿轮同轴相联的凸轮与配有助力簧、联接油门拉线的油门拉件相接。加油与收油过程通过踏板杆(或“油门机械助力”)连接的油门拉线来完成。此技术可减掉急刹车时，右脚由油门踏板移到刹车踏板所需1/8－1/5秒内车辆的“无刹车状态”行驶距离，最大限度的避免交通事故的发生。配置有加油动程缓速“阻尼”、最小油门“声光”提示、最小油门限定开关。
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公开(公告)号：CN1623816A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410096009.3
申请日：2004-11-26
Applicant: 李镇铭
Inventor： 李镇铭
Abstract: 一种汽车自动调速用的油门及刹车执行器，其特征在于包括有一、二、三共三种总体设计方案：所述的设计方案一包括低压电动机、液压或汽压泵、液或汽体恒压缸、贮液槽、液或汽体管路、加压电磁阀、减压电磁阀、液压或汽压执行机构、受力或位置传感器；所述的设计方案二包括减速电动机、圆周变直线运动机构、钢丝拉索、受力或位置传感器、电磁离合器；所述的设计方案三包括一对电磁铁心、漆包线绕制线圈、移动框架、导轨、钢丝拉索、方波发生器、加法器、受力或位置传感器。执行器按误差信号PD或PID规律控制油门和刹车自动控制汽车实时保持安全距离和安全速度。
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公开(公告)号：CN1530252A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN03111969.7
申请日：2003-03-10
Applicant: 袁为国
Inventor： 袁为国
IPC: B60K41/20
Abstract: 本发明涉及一种机动车加速、制动组合踏板。其制动踏板上部与固定支架铰接，且制动踏板通过其上端的磁性吸合组件与固定支架之间形成可以释放的活络连接，制动踏板复位件设在制动踏板和固定支架之间；制动踏板与加速踏板前后排列且两者的下部用下铰接轴铰接，加速踏板复位件设在制动踏板和加速踏板之间，下铰接轴处于制动踏板内的轴体上依次设有绳轮、挡圈、驱动总成及活动轴总成；挡块与活动轴总成中活动轴的外端接触。将固定支架、挡块装在驾驶室前侧车箱板的上下部，使现有制动杠杆与制动踏板中部接触，使现有油门拉绳后端与绳轮圆周面相接，即可使用。只要持续而快速地踏下加速踏板，即可由供油状态迅速转化为刹车状态，从而确保了行车安全。
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