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公开(公告)号：CN102635419B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210103118.8
申请日：2012-02-10
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: F01L1/181 , B60W10/198 , F01L1/2411 , F01L1/26 , F01L13/06
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有每个气缸至少一个可通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3)，其中在凸轮轴和排气门(3)之间，至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在传动元件(40、70)中，该气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)可与卸压装置连接的减压管路(14)，且该内燃机具有发动机制动装置，借助于该发动机制动装置可以在至少一个发动机制动阶段保持至少一个排气门(3)开启。为了以尽可能简单的方式实现发动机制动和自动的气门间隙补偿，规定了发动机制动装置由气门间隙补偿装置(8)构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100408837C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200480025846.5
申请日：2004-09-02
Applicant: AVL里斯脱有限公司
Inventor： R·安赞道弗
CPC classification number: F02F7/007 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于水冷内燃机的气缸体，该内燃机带有至少一个被冷却套包围的气缸，带有一用于气缸头的连接表面，该气缸头包括至少一个使冷却剂从冷却套流到气缸头内的过渡开口，至少一个流量限制器插入到过渡开口内，其中，该流量限制器由一管子构成，基本上呈圆柱形的流量限制器在其冷却套面积区域内包括至少一个入口，其中，入口布置在冷却套中偏离冷却剂流向的一侧，并且，该流量限制器在其面向曲轴箱的端面区域内具有一流出口。本发明能以尽可能简单的方式不但影响气缸体和气缸头之间的冷却剂的流量，而且影响在气缸体内的流动。
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公开(公告)号：CN102635419A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210103118.8
申请日：2012-02-10
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: F01L1/181 , B60W10/198 , F01L1/2411 , F01L1/26 , F01L13/06
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有每个气缸至少一个可通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3)，其中在凸轮轴和排气门(3)之间，至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在传动元件(40、70)中，该气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)可与卸压装置连接的减压管路(14)，且该内燃机具有发动机制动装置，借助于该发动机制动装置可以在至少一个发动机制动阶段保持至少一个排气门(3)开启。为了以尽可能简单的方式实现发动机制动和自动的气门间隙补偿，规定了发动机制动装置由气门间隙补偿装置(8)构成。
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公开(公告)号：CN102678213B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201210092028.3
申请日：2012-02-10
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/181 , F01L1/2411 , F01L13/06 , F01L2820/02
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机的每个气缸都带有至少两个可由气门操纵装置(2)借助于凸轮轴经由气门桥(4)一同操纵的排气门(5，6)，在此，气门操纵装置(2)在凸轮轴与排气门(5，6)之间的操纵行程中具有气门间隙补偿装置(14)，该内燃机还具有作用于第一排气门(5)的发动机制动装置(13)，在此，第一排气门(5)和第二排气门(6)分别由第一闭合力F1和第二闭合力F2沿闭合位置方向加载，而且，第一开启力F3在发动机运转区域内通过发动机制动装置(13)作用到第一排气门(5)上，并且至少一个第二开启力F4通过气门间隙补偿装置(14)作用到两个排气门(5，6)上。为以简单的、节省空间的方式实现发动机制动及自动的气门间隙补偿而规定，第一闭合力F1小于第二闭合力F2，从而有：F1＜F2。
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公开(公告)号：CN102678213A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210092028.3
申请日：2012-02-10
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/181 , F01L1/2411 , F01L13/06 , F01L2820/02
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机的每个气缸都带有至少两个可由气门操纵装置(2)借助于凸轮轴经由气门桥(4)一同操纵的排气门(5，6)，在此，气门操纵装置(2)在凸轮轴与排气门(5，6)之间的操纵行程中具有气门间隙补偿装置(14)，该内燃机还具有作用于第一排气门(5)的发动机制动装置(13)，在此，第一排气门(5)和第二排气门(6)分别由第一闭合力F1和第二闭合力F2沿闭合位置方向加载，而且，第一开启力F3在发动机运转区域内通过发动机制动装置(13)作用到第一排气门(5)上，并且至少一个第二开启力F4通过气门间隙补偿装置(14)作用到两个排气门(5，6)上。为以简单的、节省空间的方式实现发动机制动及自动的气门间隙补偿而规定，第一闭合力F1小于第二闭合力F2，从而有：F1＜F2。
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公开(公告)号：CN1849447A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480025846.5
申请日：2004-09-02
Applicant: AVL里斯脱有限公司
Inventor： R·安赞道弗
CPC classification number: F02F7/007 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于水冷内燃机的气缸体，该内燃机带有至少一个被冷却套包围的气缸，带有一用于气缸头的连接表面，该气缸头包括至少一个使冷却剂从冷却套流到气缸头内的过渡开口。为了实现均匀地冷却气缸体和气缸头，一流量限制器插入到过渡开口中。
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