公开(公告)号：CN118639132B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411118794.1

申请日：2024-08-15

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 于海鑫 ,  金纪勇 ,  廖德勇 ,  王冬 ,  贾宏斌 ,  张瑜 ,  桂林 ,  王冬

IPC: C22C38/24 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C21D8/00 ,  B21B1/085

Abstract: 本发明涉及钢轨技术领域，具体为一种耐擦伤钢轨及其生产方法。钢轨由如下重量百分含量的化学成分组成：C：0.76%~0.84%，Si：0.65%~0.80%，Mn：1.0%~1.20%，Cr：0.2≤Cr/C≤0.45，V：0.05%~0.10%，P：≤0.015%，S：≤0.010%，余量为Fe和不可避免的杂质。通过成分设计、控制轧制和控制冷却工艺降低钢轨表面的珠光体片层间距，增加渗碳体片层的厚度，抑制先共析铁素体在奥氏体晶界的析出，保证轨头组织为100%的珠光体组织；在保证钢轨强度的同时保持其有良好的韧性，提高钢轨耐擦伤性能。

公开(公告)号：CN117161702A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311061250.1

申请日：2023-08-22

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑜 ,  金纪勇 ,  刘祥 ,  廖德勇 ,  王杨 ,  王冬 ,  于海鑫 ,  李旭 ,  李哲 ,  李侠

IPC: B23P15/20 ,  E01B5/02

Abstract: 本发明公开了一种双金属复合钢轨及其制备方法，包括将钢轨用钢圆坯及不锈钢无缝钢管组坯并真空焊接制成双金属圆坯，将所述双金属圆坯开方坯轧制成为双金属复合方坯；并在1200℃～1240℃温度区间内加热所述双金属复合方坯0.5～1h后，将所述双金属复合方坯轧制成为双金属复合钢轨，所述轧制选用的BD1轧机孔型为箱形孔，设定轧制8‑9道次，在保证不脱方可咬入的前提下，控制前两道次的压下量在10％以内；后6道次在保证H/B＜1.5的情况下，控制压下量在10～30％；同时对钢轨覆层的成分进行了设计；有效解决因钢轨孔型复杂导致易发生多方向受力变形，现有双金属复合轧制工艺不适用于双金属复合钢轨轧制的问题。

公开(公告)号：CN115386799B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202211054158.8

申请日：2022-08-30

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王冬 ,  金纪勇 ,  刘祥 ,  廖德勇 ,  丁宁 ,  李哲 ,  张锐 ,  李毅 ,  于海鑫 ,  李旭

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C21C7/06 ,  C21C7/064 ,  C21C7/10 ,  C21D7/13 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明涉及高速铁路用钢轨技术领域，尤其涉及一种高速铁路用强韧热轧钢轨及其生产方法。C：0.60％～1.00％，Si：0.50％～1.20％，Mn：0.60％～2.00％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Cr：0.10％～0.30％，V：0.01％～0.30％、Nb：0.01％～0.20％、Ti：0.01％～0.10％中的至少一种，Sn：0.015％～0.030％，Mo：0.005％～0.020％，余量为Fe和不可避免的杂质。在不显著增加生产成本的基础上，适用于高速铁路非小半径路线，解决了货运列车导致的过磨损和高速列车导致的鱼鳞纹问题，通过优化成分设计与生产工艺，不需要热处理手段生产出一种强韧、硬度适中、耐磨性能良好、抗接触疲劳良好的热轧钢轨，实现高速列车平稳、快速、安全行驶的同时，钢轨使用寿命明显增加，应用性价比高、前景良好。

公开(公告)号：CN115537651B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202211046073.5

申请日：2022-08-30

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王冬 ,  金纪勇 ,  刘鹤 ,  廖德勇 ,  于海鑫 ,  刘祥 ,  李哲 ,  陈玲 ,  李毅

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/60 ,  C22C38/20 ,  C22C38/24 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C22C38/26 ,  C21D8/00 ,  C21D1/18 ,  C22C33/04 ,  C21C7/06 ,  B21B1/085

Abstract: 本发明涉及高速铁路用钢轨技术领域，尤其涉及一种高速铁路用高强韧耐磨热处理钢轨及其生产方法。C：0.60％～0.90％，Si：0.50％～1.00％，Mn：0.60％～1.90％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Cr：0.10％～0.25％，Sb：0.001％～0.015％，Cu：0.01％～0.10％，V：0.01％～0.20％、Nb：0.01％～0.20％、Ti：0.01％～0.10％中的至少一种，余量为Fe和不可避免的杂质；所述钢轨抗拉强度1220～1280MPa，屈服强度650～750MPa，延伸率≥11％；轨头表面布氏硬度HBW：365～385，轨头横截面洛氏硬度HRC：A1、B1、C1、D1、E1为37～39，A4、B5、C5、D3、E3为35～36；‑20℃断裂韧性最小平均值为32MPa·m1/2。具有优异的强韧性、硬度指标，适用于2800米及以下半径的时速高于200千米的兼顾货运的高速铁路铺设。

公开(公告)号：CN113774283B

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202111075083.7

申请日：2021-09-14

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王冬 ,  金纪勇 ,  廖德勇 ,  丁宁 ,  李哲 ,  杨辉 ,  李响 ,  陈玲 ,  于海鑫

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C33/06 ,  E01B5/02 ,  B21B1/085

Abstract: 本发明涉及一种高速铁路非小半径曲线用高韧塑性钢轨及其生产方法，钢轨的化学成分为：C：0.55％～0.82％，Si：0.12％～0.62％，Mn：0.70％～1.70％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Cr：0.01％～0.15％，Mo+Ni+Cu≤0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质；钢轨组织构成为细小珠光体+铁素体，细小珠光体的片层间距为100～180nm，细小珠光体的体积分数为96％～98％，铁素体的体积分数为2％～4％。本发明通过优化常规合金元素设计，优化轧制温度，控制再结晶区轧制，生产出一种耐磨与抗接触疲劳良好匹配的高韧塑性高速钢轨，钢轨使用寿命明显增加。

公开(公告)号：CN113789473A

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202111075174.0

申请日：2021-09-14

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王冬 ,  金纪勇 ,  廖德勇 ,  丁宁 ,  李哲 ,  张锐 ,  李响 ,  张瑜

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/22 ,  C22C38/40 ,  C22C38/20 ,  C22C38/38 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/58 ,  C21D8/00 ,  C21D1/28 ,  E01B5/02

Abstract: 本发明涉及一种高速铁路小半径曲线用高强耐磨钢轨，钢轨的化学成分按重量百分比计为：C：0.55％～0.82％，Si：0.12％～0.62％，Mn：0.60％～1.60％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Cr：0.01％～0.15％，Mo+Ni+Cu≤0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质；钢轨组织构成为细小珠光体+微量铁素体，且轨头珠光体片层间距为80～100nm。本发明通过优化常规合金元素设计，优化轧制温度，控制再结晶区轧制，轧后利用钢轨余温进行在线热处理等技术手段，生产出一种耐磨优异及抗接触疲劳优异、适用于高速小半径曲线铺设的高强韧耐磨钢轨。

公开(公告)号：CN110885950A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201911042676.6

申请日：2019-10-30

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 金纪勇 ,  王冬 ,  陈昕 ,  刘祥 ,  张瑜 ,  丁宁 ,  刘鹤 ,  刘宏 ,  张锐 ,  王宁

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/58 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C21D9/04 ,  B21B1/085 ,  B21B1/088 ,  B21D3/02

Abstract: 本发明属于钢轨技术领域，尤其涉及一种高强韧性起重机用钢轨及其制造方法。按重量百分比计，包括如下组分：C：0.15％～0.30％，Si：1.20％～1.70％，Mn：1.50％～2.50％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Cr：0.30％～0.80％，Mo：0.30％～0.70％，Nb：0％～0.08％，Ti：0％～0.020％，Ni：0.20％-0.60％，余量为Fe和不可避免的杂质。其制造方法包括：连铸坯均热温度为1280-1340℃，保温时间为1-1.5小时，两阶段轧制，矫直保温后冷却。本发明采用此生产方法利用C-Si-Mn-Cr-Mo-Ni及复合加入Nb、Ti等微合金化元素，通过控制各轧钢工序的轧制间隔时间和温度获得细化的奥氏体晶粒，空冷获得强韧性良好的板条贝氏体组织的起重机钢轨。

公开(公告)号：CN105274431A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201410250576.3

申请日：2014-06-09

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 杨玉 ,  王华 ,  陈昕 ,  隋毅 ,  高磊 ,  金纪勇 ,  刘凤莲

IPC: C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C38/04 ,  C21D9/00 ,  C21D1/60 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开一种适合水淬的热轧带钢耙片及其制造方法，耙片的化学成分按重量百分比计为：C：0.22％～0.34％，Si：0.1％～0.40％，Mn：1.0％～1.5％，N≤0.0070％，Ti:≤0.1％,B：0.001％～0.006％，V:≤0.1％,杂质元素P≤0.020％和S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质。工艺包括制造耙片的热轧带钢生产工艺和耙片的热处理工艺，整体工艺包括转炉冶炼、电炉精炼、板坯连铸连轧及超快速冷却、卷取后缓冷、耙片冲压成型、淬火、回火，本发明耙片降低了C和Mn成分使钢能够进行水淬，水淬后组织为细小M。热处理后硬度达52HRC以上，冲击功达18J以上，耐磨性和韧塑性优异，使用寿命明显高于65Mn材质的耙片，且水淬工艺对环境污染小，符合环保要求。

公开(公告)号：CN104419878A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201310398861.5

申请日：2013-09-05

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 刘志伟 ,  刘仁东 ,  陈昕 ,  郭晓宏 ,  刘凤莲 ,  丛劲松 ,  黄秋菊 ,  王静 ,  金纪勇 ,  杨玉

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/50 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明提供了一种具有耐候性的超高强度冷轧双相钢及其制造方法，该钢板的成分按重量百分比（wt.%）计如下：C：0.10%～0.16％，Si：0.10%～0.50%，Mn：1.4%～2.2%，Cr：0.30%～0.79%，Ni：0.08%～0.20%，Cu：0.20%～0.50％，Nb：0.01%～0.05%，Ti：0.02%～0.05%，Al：0.015%～0.045%，P≤0.020%，S≤0.007%，N≤0.008%，余量为Fe以及不可避免的杂质。方法：按照上述化学成分经过冶炼，连铸，获得铸造板坯；板坯再加热温度为1250℃以上，精轧开轧温度1040℃～1100℃，终轧温度880℃～930℃，卷取温度为580℃～660℃；冷轧压下率为60%～70%；缓慢冷却配合快速冷却两阶段的连退退火。采用本发明可得到屈服强度达到700MPa以上，抗拉强度800MPa以上，延伸率在5%以上的具有耐候性的超高强度冷轧双相钢。

公开(公告)号：CN101995434B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200910013357.2

申请日：2009-08-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 常宏伟 ,  李延春 ,  张序平 ,  陈昕 ,  金纪勇 ,  赵长兴 ,  陈殿武 ,  王有波 ,  仉勇 ,  杨玉 ,  马东

IPC: G01N29/04 ,  G01N1/28

Abstract: 本发明公开了一种钢轨超声波探伤缺陷精确定位方法，将被测钢轨加工成厚度与轨腰最小厚度相同的平板试样，采用两轮方向相互垂直的探查路线，确定钢轨伤源的中心点，并采用线切割的方法对缺陷点进行检测分析。从而使超声波探头可以与被测试样完全吻合，提高检测的准确性，增加定位伤源中心点的命中率和精确度，避免中心点偏移而造成的检测结果偏差，并以线切割方式精确地对钢轨伤源进行解剖，进一步检测分析出伤源中心点数据与缺陷类型，从而为改进钢轨质量提供准确的检验依据，通过采取相应的控制措施，有效降低钢轨伤轨率，确保钢轨的内在质量。