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公开(公告)号：CN117406935B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311710255.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 苏州萨沙迈半导体有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明公开了一种数据读取方法及装置、读写控制器，该方法中，读写控制器在对FLASH进行擦写操作的过程中，响应于针对FLASH的数据读取请求，若待读取的扇区满足目标条件，则可以挂起擦写操作，将待读取的扇区中的数据缓存至第一RAM中，并从第一RAM中读取数据。其中，目标条件包括待读取的扇区与正在擦写的扇区为不同扇区，且待读取的扇区中的数据未被缓存至第一RAM中。由此在对FLASH进行擦写操作过程中，无需等待擦写操作完成即可实现对FLASH中数据的读取，相较于相关技术，有效提高了对FLASH读取的效率，提高了FLASH使用的便利性，消除了FLASH在擦写操作中不能读取的限制。
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公开(公告)号：CN117406935A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311710255.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 苏州萨沙迈半导体有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明公开了一种数据读取方法及装置、读写控制器，该方法中，读写控制器在对FLASH进行擦写操作的过程中，响应于针对FLASH的数据读取请求，若待读取的扇区满足目标条件，则可以挂起擦写操作，将待读取的扇区中的数据缓存至第一RAM中，并从第一RAM中读取数据。其中，目标条件包括待读取的扇区与正在擦写的扇区为不同扇区，且待读取的扇区中的数据未被缓存至第一RAM中。由此在对FLASH进行擦写操作过程中，无需等待擦写操作完成即可实现对FLASH中数据的读取，相较于相关技术，有效提高了对FLASH读取的效率，提高了FLASH使用的便利性，消除了FLASH在擦写操作中不能读取的限制。
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公开(公告)号：CN117914184B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311767883.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种直流无刷电机及其控制方法、控制装置、计算机存储介质，所述直流无刷电机的控制方法包括：获取电机转子的当前位置和目标位置，根据当前位置和目标位置，从多个候选调制模式中确定功率开关器件的目标调制模式，根据目标调制模式生成目标脉宽调制信号，以控制功率开关器件的工作状态，使电机转子达到目标位置，该方法不需要计算电机转子的转速，可直接根据电机转子的当前位置，实现对电机转子位置的闭环控制，解决了电机转子处于低速状态无法精确计算电机转速的问题，从而提高了直流无刷电机位置控制的准确性。
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公开(公告)号：CN119628507A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411553113.4
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源车电机控制器技术领域，尤其是涉及一种电机控制器及电机控制系统。所述电机控制器包括电容单元、功率单元、驱动单元、控制单元以及内置壳体；所述电容单元灌封在所述内置壳体的内部；所述功率单元和所述驱动单元集成在功率基板总成上，所述功率基板总成固定于所述内置壳体的外侧，并与所述电容单元电连接；所述控制单元集成在控制基板上，所述控制基板与所述功率基板总成电连接。本申请的电机控制器及电机控制系统，解决了传统的电机控制器的各个零部件均是独立的封装形式，体积和重量大、功率密度低、成本高，无法满足高性能整车的需求的问题。
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公开(公告)号：CN119574950A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411633572.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种部件性能测试方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：在待测部件处于特性测试线路的情况下，控制数据采集部件采集待测部件的部件电压和部件电流；从数据采集部件中获取待测部件的部件电压和部件电流；根据部件电压和部件电流，确定待测部件的特性测试结果；其中，特性测试线路由性能测试集成设备中的负载部件和数据采集部件组成。采用本方法设置有性能测试集成设备，通过性能测试集成设备获取待测部件的部件电压和部件电流，进而部件电压和部件电流，能够更加准确且全面的确定待测部件的特性测试结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119562478A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411631799.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机控制器轴向布置的电机系统及电机控制器，通过PCB板集成功率芯片、驱动电路、放电单元等，电机控制器分上下两个腔体，中间是水道结构，上腔体贴壳放置功率芯片板，下腔体灌封电容与滤波器总成，逆变器中心有空洞，利于与电机集成。本发明功率集成板卡的形式杂散参数更低、更方便实现无极功率拓展，进而实现高性能；同时，高集成导致体积和重量更低低，可实现高功率密度、提升整车搭载性，原各独立零部件在各地生产然后在总装厂进行螺栓连接的方式工艺复杂，运输成本高，本发明电机控制器及电机可集中在一处生产，简化生产工艺，且材料成本更低；电机控制器与电机轴向安装，缩小电机控制器表面积，缩小体积，更利于整车搭载。
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公开(公告)号：CN119362832A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411394537.0
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机、轮组件及车辆，涉及电机技术领域。根据本申请提供的电机，电机采用双定子配合单转子结构，考增加电机的转矩密度。根据本申请提供的电机，将外定子和内定子形成套设设置，从而使得外定子位于内定子的外侧，这样，即使采用双定子结构，两个定子在布置时也不占用电机的轴向空间。因此，根据本申请提供的电机能够避免在应用到轮组件当中时，由于自身轴向尺寸过大而导致轮组件的轴向尺寸过大的情况出现。
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公开(公告)号：CN119348394A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411410671.5
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱系统及汽车，涉及电驱系统结构领域。所述电驱系统包括：动力部，用于驱动驱动轴转动；所述动力部的动力输出端的轴线与所述驱动轴的轴线共线；以及多合一控制器，布置于所述动力部的侧部。将动力部的动力输出端的轴线设置为与驱动轴的轴线共线，如此能够节省出较大的空间，从而能够将多合一控制器布置于动力部的侧壁，进而有效降低本电驱系统在高度方向上所占用的空间，并且能够提高电驱系统紧凑性以及布置时的灵活性。此外，本电驱系统既可以布置于汽车前驱，也可以布置于汽车后驱。
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公开(公告)号：CN119182337A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411310539.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机控制器，所述电机控制器包括多个桥臂，所述多个桥臂的内部结构设计相同，所述多个桥臂并联于高压电源的正负极之间，每个桥臂还和高压直流中点以及电动机连接；每个桥臂包括：第一面板和第二面版，所述第一面板和所述第二面板采用叠层母排设置。采用本电机控制器在使用高压平台实现快充和高效率运行时，避免了成本提高和性能降低。
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公开(公告)号：CN118748185A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410912082.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/552 , H02M1/00 , H02M7/00 , H02M1/44 , H01L23/31 , H01L23/495 , H01L23/367
Abstract: 本发明涉及一种车用功率模块、车用功率模组和车辆。其中车用功率模块包括：功率芯片；导电框架，导电框架与功率芯片电性连接；顶层衬板，顶层衬板包括层叠设置的第一绝缘层和第一金属层，第一金属层设置在顶层衬板与导电框架相对的表面上，用于与导电框架电性连接；底层衬板，底层衬板包括层叠设置的第二绝缘层和第二金属层，第二金属层设置在第一绝缘层与功率芯片相对的表面上，用于与功率芯片电性连接。本发明提供的车用功率模块、车用功率模组和车辆能够保障功率模块在高频的开关操作下工作的稳定性，提升功率模块的电磁兼容性和可靠性。
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