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公开(公告)号：CN119814873A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411780283.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/568 , H04L67/12 , H04L12/66
Abstract: 本申请公开一种车辆网关的控制方法、电子装置、车辆网关、车辆、计算机可读存储介质以及计算机程序产品，所述控制方法包括：根据车辆网关的缓存空间以及通信链路数据，控制所述车辆网关对所述缓存空间的报文数据进行处理。如此，本申请可根据车辆网关的缓存空间以及通信链路数据，控制所述车辆网关对所述缓存空间的报文数据进行处理，从而可在一定程度上避免缓存空间溢出，从而导致报文数据丢失的情况出现，及可在一定程度上降低车辆网关对于报文数据的处理延迟，车辆网络中的报文数据处理效率得以提升，车用网络的性能与服务质量得以保障。
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公开(公告)号：CN118367777B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410790979.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滤波器、结构、组件及电子设备，该滤波器包括差模电容层；母排金属层，所述母排金属层对称设置在所述差模电容层的两侧，所述母排金属层用于连接共模抑制装置；所述差模电容层用于和所述母排金属层配合形成差模抑制电路。本技术方案通过，通过外接共模抑制装置的方式，使得共模抑制装置易于整改，同时可以保证安规，避免产生较大漏电流，且外接共模抑制装置的电容性质也更加稳定，避免出现共模信号和差模信号相互转换的问题，提高滤波组件的电磁干扰抑制效果。
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公开(公告)号：CN117325873A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202211743500.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/105
Abstract: 本公开涉及一种车速计算方法、装置及车辆，涉及车速计算技术领域，所述车速计算方法包括：根据获取到的每一车轮的轮速，得到每一车轮的加速度；根据所述每一车轮的加速度和获取到的整车纵向加速度，得到每一所述轮速的可信值，所述可信值包括表征所述轮速可信的第一可信值和表征所述轮速不可信的第二可信值；根据所述可信值、所述整车纵向加速度、获取到的整车需求扭矩和方向盘转角，确定车速计算方法；根据所述车速计算方法，输出目标车速；其中，所述车速计算方法包括采用积分计算的第一计算方法和采用等效计算的第二计算方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117125133A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210550597.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，本发明公开了一种后驱车辆转向控制方法、系统、控制器及车辆，所述方法包括：在确定后驱车辆存在转向时，根据预设转向稳定参数确定后驱车辆的转向稳定状态；在转向稳定状态为不稳定时，根据预设转向稳定参数确定后驱车辆的转向偏离程度；根据转向偏离程度执行与转向偏离程度匹配的扭矩控制策略，以减小所述后驱车辆的转向偏离。本发明可以根据预设转向稳定参数确定对应于不同过多转向程度的转向偏离程度，从而对应于不同的过多转向程度执行不同的扭矩控制策略，进而通过对应于不同的过多转向程度的渐进式的扭矩控制策略的执行，减小后驱车辆的转向偏离，使驾驶员的转向过程更加平稳，提高了车辆行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN116923427A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210322521.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及汽车车速估计技术领域，本发明公开了一种汽车车速估计方法、汽车控制器及汽车，所述方法包括：获取汽车的整车纵向加速度以及左右两侧非驱动轮的轮速；根据所述整车纵向加速度和所述轮速确定汽车车速。在本发明实施例中，可以通过汽车的整车纵向加速度以及左右两侧非驱动轮的轮速确定汽车车速，提升了汽车车速估算准确度。
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公开(公告)号：CN112519742A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910878045.1
申请日：2019-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动助力控制系统、方法、存储介质及车辆，用于提高车辆制动助力系统的安全可靠性。该车辆制动助力控制系统包括控制器、发动机、电动发电机以及真空压力传感器；真空压力传感器与控制器连接，用于检测表征真空罐真空度的真空压力信号；控制器与发动机连接，电动发电机与控制器、发动机分别连接，控制器用于在发动机处于熄火状态、且真空压力信号表征的真空罐真空度小于真空度阈值时，控制电动发电机拖动发动机运转达到预设转速，以对真空罐执行抽取真空操作。
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公开(公告)号：CN106467111B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510516313.7
申请日：2015-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/18 , B60W40/112
CPC classification number: B60W30/02 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L3/0076 , B60L3/0092 , B60L3/108 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L50/50 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/22 , B60L2240/24 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W2510/20 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2540/18 , B60W2710/083 , B60W2720/14 , B60Y2200/91
Abstract: 本发明公开的车身稳定控制系统包括信号采集传感器及整车控制器。信号采集传感器用于采集车况信息参数，整车控制器用于根据车况信息参数计算控制横摆力矩，控制横摆力矩用于消除预估横摆力矩与实际横摆力矩的差值，整车控制器还用于在爆胎时根据车况信息参数判断汽车处于稳定区或是非稳定区，并根据车身稳定情况将控制横摆力矩分配到四个车轮以实现车身稳定控制。本发明还公开一种车身稳定控制方法及汽车。
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公开(公告)号：CN108128176A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201611100042.8
申请日：2016-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明适用于汽车电子领域，提供了一种电动汽车的充放电控制电路及电动车充放电连接装置，该电路包括：开关K1、K2、S2、电阻RC、RD；K1、K2的一端分别为充电零线端、充电火线端，K1、K2的另一端分别为放电零线端、放电火线端，同时为车辆连接端口的零线端、火线端，充电地线端、放电地线端和车辆连接端口的地线端连接，车辆连接端口的地线端还与S2的公共端连接，S2的第一、第二导通端分别与RC、RD的一端连接，RC、RD的另一端为车辆连接端口的检测端。本发明将充电控制盒与充电插头连接的同时，在充电控制盒上设置放电插座，同时具备了充电连接功能和放电连接功能，精简了电动汽车的配备，易于收纳。
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