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公开(公告)号：CN118596812A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410867150.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驱动系统、驱动控制方法和车辆。所述驱动系统包括：发动机系统、第一电机、第二电机、齿轮副、变速机构和主减速器，发动机系统的动力输出端与齿轮副的动力输入端连接，第一电机的动力输出端与齿轮副的另一动力输入端连接，齿轮副的动力输出端与变速机构的动力输入端连接，变速机构的动力输出端与主减速器的动力输入端连接，第二电机与主减速器连接。该驱动系统在保证车辆的多种驱动模式的情况下，可以避免行星轮系等复杂结构的使用，有效减少了驱动系统的零部件，降低了驱动系统的结构复杂度，从而有效降低了驱动系统的成本。
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公开(公告)号：CN222351542U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421144927.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自力式流量控制阀和冷却装置，所述自力式流量控制阀包括：阀芯部件；第一压盖部件和第二压盖部件，分设在所述阀芯部件的轴向两端，所述第一压盖部件和所述第二压盖部件分别适于与冷却水道的两侧压接以对所述阀芯部件固定，所述冷却水道的所述两侧与其侧壁构成所述自力式流量控制阀的阀壳。将自力式流量控制阀嵌入在冷却水道结构中，与冷却水道融为一体，无需额外的阀壳，实现结构的合理复用，紧凑且便于生产组装及维修更换，可满足对结构体积要求苛刻的冷却水道流量控制场景，还可以满足冷却水道中大流量的流量控制需求。另外，无需外力驱动，仅依靠被调节介质自身的压力及其介质压力变化作为动力源来自动调节。
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公开(公告)号：CN222600973U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421241212.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电容、功率模块、电控系统、电动总成及车辆，包括电容本体、第一电极以及第二电极；所述第一电极和所述第二电极的极性相反；在第一方向上，所述第一电极和所述第二电极连接于所述电容本体的同一端；所述第一电极远离所述电容本体的一端沿着第二方向弯折形成第一连接部；所述第二电极远离所述电容本体的一端沿着第二方向弯折形成第二连接部；所述第一连接部和所述第二连接部均用于连接目标电气元件；所述第一方向和所述第二方向相交。这样可以减小电容在第一方向上的尺寸，从而可以减小电容的布置空间。当功率模组采用了本实施例的电容时，便可以减小布置功率模组所需的空间。
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公开(公告)号：CN221354688U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322669051.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机控制器壳体、电机控制器和车辆，用于解决电机控制器壳体内各区域之间无有效物理隔离结构的技术问题。电机控制器壳体包括：围壳，其中设置有隔板，以将围壳内部分隔为上腔体和下腔体，隔板的上表面设置有第一屏蔽筋，以将上腔体分隔为第一屏蔽区、第二屏蔽区以及第三屏蔽区，安装板，设置在第一屏蔽区内并支撑在隔板上，其上表面设置有围绕形成第四屏蔽区的第二屏蔽筋，上盖，扣合在围壳的顶部开口处，其下表面形成有第三屏蔽筋，第三屏蔽筋的下端分别能够与第一屏蔽筋和第二屏蔽筋的上端相搭接，以使得第一屏蔽区、第二屏蔽区、第三屏蔽区以及第四屏蔽区互不连通，以及下盖，扣合在围壳的底部开口处。
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