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公开(公告)号：CN119674640A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311222881.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的取电适配器以及车辆，车辆的取电适配器用于从车辆为外部设备取电，包括：取电模块，用于与车辆连接以从车辆取电；输出模块，用于与外部设备连接以为外部设备供电；伸缩控制模块，设置于取电模块和输出模块之间，伸缩控制模块内设置有连接线，连接线一端与取电模块电连接，另一端与输出模块电连接，伸缩控制模块用于调整连接线伸出伸缩控制模块的长度。取电模块插接于车辆上，通过伸缩控制模块调整连接线的伸出长度，输出模块可以远离取电模块设置，这样用户操作更加便捷，便于负载的插接，避免发生负载自身线束较短，还需要用户自备输出模块的情况，从而可以避免造成负载悬空，通过拉拽导致的接触不良，出现漏电风险。
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公开(公告)号：CN118399556B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410853005.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及充电技术领域，具体涉及一种充电保护电路和车辆，该充电保护电路包括：充电开关（K），充电开关（K）的输入端（W1）适于连接充电电源（BUS），充电开关的输出端（W2）适于连接电池（BAT），充电开关用于导通或断开充电电源（BUS）对电池（BAT）的充电；开关控制电路（S1），开关控制电路（S1）的第一控制端（P3）耦接充电开关（K）的第二控制端（W3），开关控制电路（S1）用于在电池（BAT）的电压小于电压阈值时，维持充电开关（K）导通，在电池（BAT）的电压大于或等于电压阈值时，断开充电开关（K），电压阈值大于充电电源（BUS）的电压。本方案提供的充电保护电路采用纯硬件的结构，稳定性强。
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公开(公告)号：CN118418784A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310102644.0
申请日：2023-02-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车辆及其电源电路，由于电源电路中的无线充放电单元和有线充放电单元复用参数可调电路，因此在有线充放电模式下和无线充放电模式下，有线充放电单元和无线充放电单元均采用参数可调电路即可实现电源电路的谐振频率的变换，提高了电源电路中器件的复用率。且由于电源电路中的控制单元能够调节参数可调电路的谐振参数，以使电源电路的谐振频率与当前充放电模式下的预设频率相同，由此实现电源电路的谐振频率动态调节，实现最佳谐振点，提高了充放电效率。并且，由于在无线充放电模式下，无线充放电线圈和参数可调电路形成串联谐振，因此该电源电路适用于大功率恒流充电的应用场合。
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公开(公告)号：CN118264093A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311865507.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了提供了一种反向预充保护电路和反向预充保护电路的控制方法，包括：推挽升压电路包括低压电池，储能升压元件，多个开关器件，所述储能升压元件用于存储来自所述低压电池的电能，并向所述多个开关器件中的至少一个开关器件释放电能；所述储能升压元件一端与所述低压电池连接，另一端与所述多个开关器件连接；并且，所述开关器件适于与有源钳位电路并联；辅助电路，所述辅助电路与所述储能升压元件并联；其中，所述辅助电路，用于在所述多个开关器件占空比小于第一阈值的情况下，取代所述储能升压元件，并与所述低压电池构成第一回路，通过所述第一回路传输电能；所述第一阈值为根据所述开关器件的个数确定的占空比阈值。
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公开(公告)号：CN119153987A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310713823.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/46 , H01R13/40 , H05K7/20 , B60L53/16 , B60L53/302
Abstract: 一种充电插座、车辆，所述充电插座包括：插座壳体；接线端子，设置于所述插座壳体内；冷却组件，环绕所述接线端子设置；所述冷却组件包括腔壁，所述腔壁内形成有用于存放冷却物质的冷却物质通道，所述腔壁用于隔离所述接线端子和所述冷却物质。本申请可以将接线端子和冷却物质进行隔离，提高充电插座的安全系数以及使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118731505A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310365864.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R29/02
Abstract: 本发明公开了一种占空比检测模块、充电控制导引信号的检测电路和车辆。其中，占空比检测模块包括比较单元、分压单元和占空比输出单元，比较单元的输入端与车辆侧的控制导引信号输入端口直接连接，用于采集控制导引信号，将控制导引信号与门限电压进行比较，以及输出比较电压值；分压单元的输入端与比较单元的输出端连接，用于对比较电压值进行分压以获得分压值；占空比输出单元与分压单元的输出端连接，用于根据分压值导通或截止，并输出占空比检测信号。该占空比检测模块能提高占空比检测信号的准确性，减小测量偏差。
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公开(公告)号：CN118399556A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410853005.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及充电技术领域，具体涉及一种充电保护电路和车辆，该充电保护电路包括：充电开关（K），充电开关（K）的输入端（W1）适于连接充电电源（BUS），充电开关的输出端（W2）适于连接电池（BAT），充电开关用于导通或断开充电电源（BUS）对电池（BAT）的充电；开关控制电路（S1），开关控制电路（S1）的第一控制端（P3）耦接充电开关（K）的第二控制端（W3），开关控制电路（S1）用于在电池（BAT）的电压小于电压阈值时，维持充电开关（K）导通，在电池（BAT）的电压大于或等于电压阈值时，断开充电开关（K），电压阈值大于充电电源（BUS）的电压。本方案提供的充电保护电路采用纯硬件的结构，稳定性强。
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公开(公告)号：CN118367777A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410790979.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滤波器、结构、组件及电子设备，该滤波器包括差模电容层；母排金属层，所述母排金属层对称设置在所述差模电容层的两侧，所述母排金属层用于连接共模抑制装置；所述差模电容层用于和所述母排金属层配合形成差模抑制电路。本技术方案通过，通过外接共模抑制装置的方式，使得共模抑制装置易于整改，同时可以保证安规，避免产生较大漏电流，且外接共模抑制装置的电容性质也更加稳定，避免出现共模信号和差模信号相互转换的问题，提高滤波组件的电磁干扰抑制效果。
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公开(公告)号：CN119093611A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411046346.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调谐电路及其控制方法、系统、车辆控制器、车辆及介质，涉及无线电能传输技术领域。调谐电路应用于无线电能传输拓扑的原边电路拓扑或副边电路拓扑，包括：功率采样模块、控制模块及谐振参数调节模块；功率采样模块的输入端适于与无线电能传输拓扑的电源输出端连接，从电源输出端获取当前功率；控制模块的输入端适于与功率采样模块的输出端连接，根据当前功率及前一功率采集时刻的历史功率，确定对谐振参数调节模块的控制信号；谐振参数调节模块的控制端适于与控制模块的输出端连接，谐振参数调节模块适于与谐振串联电容并联，在控制信号的控制下调整谐振串联电容的电容值。调谐电路可使原边电路拓扑和副边电路拓扑达到谐振状态。
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公开(公告)号：CN118418786A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310125225.9
申请日：2023-02-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车辆及其电源电路，由于电源电路中的无线充放电单元和有线充放电单元复用参数可调电路，因此在有线充放电模式下和无线充放电模式下，有线充放电单元和无线充放电单元均采用参数可调电路即可实现电源电路的谐振频率的变换，提高了电源电路中器件的复用率。且由于电源电路中的控制单元能够灵活调节参数可调电路的谐振参数，以使电源电路的谐振频率与当前充放电模式下的预设频率相同，由此实现电源电路的谐振频率动态调节，实现最佳谐振点，提高了充放电效率。且由于在无线充放电模式下，无线充放电线圈和参数可调电路形成LCC谐振拓扑，因此该电源电路抗偏移特性好。
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