知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

26 records (took 0.028 seconds)

    电源装置和分支连接器装置
    2.
    发明公开
    电源装置和分支连接器装置 有权

    公开(公告)号：CN112563673A

    公开(公告)日：2021-03-26

    申请号：CN202011021104.2

    申请日：2020-09-25

    Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

    Inventor： 横田智博 ,  林将志 ,  小林丰 ,  北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

    IPC: H01M50/503 ,  H01R13/02 ,  H01R13/62 ,  H01R13/629 ,  H01R13/68

    Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。

    电源装置
    4.
    发明公开
    电源装置 有权

    公开(公告)号：CN112310770A

    公开(公告)日：2021-02-02

    申请号：CN202010733817.5

    申请日：2020-07-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

    IPC: H01R31/02 ,  H01R13/73 ,  B60R16/033

    Abstract: 本发明提供一种能够在不较大程度地改变蓄电池封装体侧的结构的情况下应对电动车的车种、等级的差异，并且能够实现较高的维护性的电源装置。电源装置(1)具备电动车用的IPU(蓄电池封装体)(10)和对IPU及多个辅机(电气设备)(20a～20e)进行连接的接口部(7)。接口部具有：分支连接器(30)，其具有供与多个辅机分别连接的分支电缆(连接线)(72)汇合的结合部(25)及配置于分支电缆(50)的多个熔丝(31)；以及能够连结分支连接器的IPU侧连接器(120)，构成为能够在分支连接器与IPU侧连接器连结的状态下从IPU经由结合部(25)而向多个辅机分别供给电力。

    电力转换装置
    5.
    发明授权
    电力转换装置 有权

    公开(公告)号：CN107799487B

    公开(公告)日：2020-10-09

    申请号：CN201710675312.6

    申请日：2017-08-09

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 采女贵寛 ,  萩本隆寛 ,  山口浩央 ,  谷高真一 ,  山田友子

    IPC: H01L23/367 ,  H01L23/473 ,  H05K7/20

    Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，对于与各结构部相关的尺寸等的偏差吸收量充分，且振动吸收性能高，能够防止疲劳破坏。电力转换装置包括：制冷剂流路体，供冷却电子设备的制冷剂流通；以及扁平状的制冷剂管部，与功率模块交替地层叠配置，且供用于冷却功率模块的制冷剂流通，并且具有可接触至功率模块的主面以进行热交换的接触面部，且电力转换装置包括：入口管部，设于制冷剂管部的一端侧，使制冷剂朝向制冷剂管部流入；出口管部，设于制冷剂管部的另一端侧，使制冷剂从制冷剂管部流出；入口连接部，将入口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成；以及出口连接部，将出口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成。

    车辆的配线结构
    7.
    发明公开
    车辆的配线结构 失效

    公开(公告)号：CN102216122A

    公开(公告)日：2011-10-12

    申请号：CN200980146269.8

    申请日：2009-12-03

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 山口浩央 ,  武富春美

    IPC: B60R16/02 ,  B60L1/00 ,  B60L11/14

    CPC classification number: B60R16/0207 ,  B60K13/04 ,  B60K2001/008

    Abstract: 本发明提供一种车辆的配线结构。所述车辆的配线结构具备：两端经由设在底板上的电源侧贯通口及电负载侧贯通口而插入所述车辆内的管(20)、穿过管(20)内而将电源与电负载连接的电缆(40a、40b、41)，在该车辆的配线结构中，从电源侧贯通口(60)插入的管(20)的端部引出的电缆由设置在车辆内部的第一线缆引导件(70)限制而配线至与电源连接的连接部，并且，从电源侧贯通口(60)插入的管(20)的端部到达至第一线缆引导件(70)的设置部位，管(20)由贯通口密封构件(61)支承，该贯通口密封构件(61)具有供管(20)贯通的管贯通口(62)并堵塞电源侧贯通口(60)。

    车辆以及电连接构造体的制造方法
    9.
    发明授权
    车辆以及电连接构造体的制造方法 有权

    公开(公告)号：CN107046190B

    公开(公告)日：2019-10-11

    申请号：CN201610949676.4

    申请日：2016-10-26

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 后藤优介 ,  山口浩央 ,  大塚浩 ,  鹈饲伸周

    IPC: H01R9/28 ,  H01R25/16 ,  B60K1/00

    Abstract: 本发明提供能够实现设计的自由度、节约空间化以及确保稳定的接触中的至少一方的电连接构造体、端子构造体、车辆以及电连接构造体的制造方法。电连接构造体(32)具备：第一导电构件(70)，其具有第一板状部(80)(或者第一平坦面(90))；第二导电构件(100)，其具有配置为与第一板状部(80)对置的第二板状部(110)(或者第二平坦面(120))；以及导电性弹簧构件(64)，其处于被第一板状部(80)以及第二板状部(110)按压的状态且相对于第一板状部(80)以及第二板状部(110)分别具有多个接触点。

    车辆用电力电缆保持结构、车辆用电力电缆组件的组装方法
    10.
    发明授权
    车辆用电力电缆保持结构、车辆用电力电缆组件的组装方法 失效

    公开(公告)号：CN100566060C

    公开(公告)日：2009-12-02

    申请号：CN200510002830.9

    申请日：2005-01-25

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 山口浩央 ,  山本章善

    IPC: H02G3/00 ,  B60R16/00

    CPC classification number: B60R16/0215

    Abstract: 本发明的车辆用电力电缆保持结构，是在保护管(21)内，把外径较小的压缩机用电力电缆(18)布置在外径较大的电动机用电力电缆(17)的外表面与保护管(21)的内表面之间的间隙中。此外，本发明的电力电缆组件的组装方法，是把在一个端部上安装了第一连接件(25、30)的各种电力电缆(17、18)的另一端穿过保护管(21)的内部，把外径较小的压缩机用电力电缆(18)布置在外径较大的电动机用电力电缆(17)的外表面与保护管(21)的内表面之间的空隙中，在这种状态下，对保护管(21)进行了弯曲加工之后，再调整各种电力电缆(17、18)另一端的长度，并安装第二连接件(37、38)。

Patent Agency Ranking