公开(公告)号：CN112563673B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202011021104.2

申请日：2020-09-25

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 横田智博 ,  林将志 ,  小林丰 ,  北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01M50/503 ,  H01R13/02 ,  H01R13/62 ,  H01R13/629 ,  H01R13/68

Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。

公开(公告)号：CN112563673A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011021104.2

申请日：2020-09-25

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 横田智博 ,  林将志 ,  小林丰 ,  北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01M50/503 ,  H01R13/02 ,  H01R13/62 ,  H01R13/629 ,  H01R13/68

Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。

公开(公告)号：CN112654516A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201980056574.1

申请日：2019-06-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  北野亮 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K11/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

Abstract: 蓄电池壳体(31、32)通过将小型的第二蓄电池壳体(32)载置于大型的第一蓄电池壳体(31)的前上部而构成，第二蓄电池壳体(32)配置于后部座椅(16)的座椅座垫(16a)的前部下方，在第一蓄电池壳体(31)的车宽方向中央部的下表面形成有凹部(33a)，该凹部(33a)沿前后方向延伸并供排气通路构件(19)的至少一部分通过，收容于第一蓄电池壳体(31)的蓄电池模块(37)配置于凹部(33a)的左右两侧，收容于第二蓄电池壳体(32)的蓄电池模块(45)以使长度方向朝向车宽方向的方式配置，因此，能够将后部座椅(16)配置于尽可能低的位置，从而确保了头上空间。

公开(公告)号：CN112310770A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202010733817.5

申请日：2020-07-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01R31/02 ,  H01R13/73 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种能够在不较大程度地改变蓄电池封装体侧的结构的情况下应对电动车的车种、等级的差异，并且能够实现较高的维护性的电源装置。电源装置(1)具备电动车用的IPU(蓄电池封装体)(10)和对IPU及多个辅机(电气设备)(20a～20e)进行连接的接口部(7)。接口部具有：分支连接器(30)，其具有供与多个辅机分别连接的分支电缆(连接线)(72)汇合的结合部(25)及配置于分支电缆(50)的多个熔丝(31)；以及能够连结分支连接器的IPU侧连接器(120)，构成为能够在分支连接器与IPU侧连接器连结的状态下从IPU经由结合部(25)而向多个辅机分别供给电力。

公开(公告)号：CN109501604A

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201811056279.X

申请日：2018-09-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  藤井辽 ,  梅津优 ,  水谷淳 ,  小池荣治

IPC: B60L50/64 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够确保车辆碰撞时的压缩行程，并且控制压坏时的变形来保护重要部件的电池单元。本发明的电池单元(1)搭载于车辆(V)，且具备电池(2)、连接于该电池(2)的第一电连接盒(BOX1)、连接于该电池(2)的第二电连接盒(BOX2)及收纳它们的壳体(3)，其中，电池(2)、第一电连接盒(BOX1)及第二电连接盒(BOX2)在车宽方向上依次配置，第一电连接盒(BOX1)沿着电池(2)的车宽方向一侧的侧面配置，第二电连接盒(BOX2)保持于随着从第一电连接盒(BOX1)沿车宽方向分离而向上方倾斜的支架(8)。

公开(公告)号：CN103201895B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180053439.5

申请日：2011-10-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽 ,  山本康一 ,  片山吾一

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/60 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6563

Abstract: 提供一种电池的冷却构造，在下层电池堆(B4、B5)的上方配置且在上表面支承上层电池堆(B6)的电池支承部件(43)构成为中空，通过在其内部流通的制冷剂对上层电池堆(B4)进行冷却，因此，使电池支承部件(43)具备上层电池堆(B6)的支承以及上层电池堆(B6)的冷却这两种功能，由此，可以实现零件数量的削减以及构造的简化。而且制冷剂在电池支承部件(43)的内部流动而不与上层电池堆(B6)直接接触，因此，不会产生制冷剂引起的上层电池堆(B6)的污损。

公开(公告)号：CN113363643B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202110198682.1

申请日：2021-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岛崎树 ,  藤井辽 ,  大熊香苗 ,  饭岛高明 ,  高井贵裕 ,  东洋平

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/35

Abstract: 提供一种能够以简单的结构抑制水浸入的蓄电池封装体。蓄电池封装体(BAT)配置于车辆(1)的底板(2)的下方，且具备：蓄电池(11)；蓄电池壳体(12)，其收容蓄电池(11)；以及压力释放机构(20)，其使蓄电池壳体(12)的内部的压力释放。压力释放机构(20)具备：连通构件(30)，其具有前端部(31a)和后端部(32b)，且前端部(31a)连接于蓄电池壳体(12)；以及排气部(40)，其连接于连通构件(30)的后端部(32b)，且具有迷宫结构(LA)。

公开(公告)号：CN111326689A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201911256092.9

申请日：2019-12-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽 ,  北野亮

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

Abstract: 本发明提供一种电池组的联锁结构，该结构不使用诸如维护插头之类的现成产品而以简易的结构就能够实现。电池组(1)的联锁结构具备使多个电池模块(20)中的两个电池模块(21、22)电导通的汇流条单元(40)。电池组(1)的壳体盖(12)具有与收纳于壳体(10)的电池模块(21、22)连接的盖连接部(12d)。汇流条单元(40)具有用于阻止盖连接部(12d)从电池模块(21、22)移除的遮挡部(42a)。

公开(公告)号：CN107199867B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201710120322.3

申请日：2017-03-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 杉崎徹哉 ,  小山梨英子 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够保护维修检查用插销不受来自外部的冲击的影响。车辆(1)具有：地板(3)；前部坐席(4)，其被配置在地板(3)上；左右一对座椅导轨(10)，其以能够使前部坐席(4)在车辆前后方向上移动的方式被固定在地板(3)上；电池模块(32)，其被配置在车厢(2)内；以及维修检查用插销(33)，其切断来自电池模块(32)的电气输出，在该车辆(1)中，左右一对座椅导轨(10)分别被从地板(3)的地板面(3b)朝向上方突出设置的加强部(11)支承，维修检查用插销(33)在从前后方向观察时被配置在加强部(11)之间。

公开(公告)号：CN118263598A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202311797424.0

申请日：2023-12-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野添直树 ,  藤井辽 ,  田中龙彦 ,  广濑英贵 ,  造田慈

IPC: H01M50/233 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明提供一种能够提高壳体的刚性的电池组。电池组(1)配置于车辆的地板的下方，并安装于车身。电池组(1)具备电池模块(2)和收纳电池模块(2)的壳体(5)。壳体(5)具有突出部(55)，该突出部(55)设置于侧壁(51)的外侧面(53)，并向壳体(5)的外侧突出。突出部(55)具有：壳体固定部(56)，其固定于车身；以及被夹紧部(57)，其在将电池组(1)安装于车身时，由夹具从上下方向夹持。