公开(公告)号：CN109501604A

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201811056279.X

申请日：2018-09-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  藤井辽 ,  梅津优 ,  水谷淳 ,  小池荣治

IPC: B60L50/64 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够确保车辆碰撞时的压缩行程，并且控制压坏时的变形来保护重要部件的电池单元。本发明的电池单元(1)搭载于车辆(V)，且具备电池(2)、连接于该电池(2)的第一电连接盒(BOX1)、连接于该电池(2)的第二电连接盒(BOX2)及收纳它们的壳体(3)，其中，电池(2)、第一电连接盒(BOX1)及第二电连接盒(BOX2)在车宽方向上依次配置，第一电连接盒(BOX1)沿着电池(2)的车宽方向一侧的侧面配置，第二电连接盒(BOX2)保持于随着从第一电连接盒(BOX1)沿车宽方向分离而向上方倾斜的支架(8)。

公开(公告)号：CN106058361A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610212812.1

申请日：2016-04-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜野幸子 ,  荻原泰史 ,  梅津优 ,  高坂启词 ,  荒井义昭

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

CPC classification number: H01M10/663 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种电池的冷却结构以及电池单元，其能够抑制制造成本，并使用车厢内空气和空调空气进行高效冷却。电池(1)的冷却结构具备：电池(1)；取入车厢内的空气的进气格栅(5)；以及与该进气格栅(5)连通并将车厢(14)内的空气向电池(1)导入的进气管道(6)，进气管道(6)与空调用管道(100)的排出口(101b)连接，该空调用管道(100)与空调装置连接，并导入从该空调装置排出的空气。

公开(公告)号：CN106058361B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201610212812.1

申请日：2016-04-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜野幸子 ,  荻原泰史 ,  梅津优 ,  高坂启词 ,  荒井义昭

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明提供一种电池的冷却结构以及电池单元，其能够抑制制造成本，并使用车厢内空气和空调空气进行高效冷却。电池(1)的冷却结构具备：电池(1)；取入车厢内的空气的进气格栅(5)；以及与该进气格栅(5)连通并将车厢(14)内的空气向电池(1)导入的进气管道(6)，进气管道(6)与空调用管道(100)的排出口(101b)连接，该空调用管道(100)与空调装置连接，并导入从该空调装置排出的空气。