公开(公告)号：CN101340013B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200810130880.9

申请日：2006-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小池荣治 ,  武富春美 ,  大矢聪义 ,  大熊香苗 ,  佐藤诚一

IPC: H01M10/50 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B60H1/22

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明公开一种车辆用电源装置，其在车身前后方向延伸的左右的侧部车架(11)之间，偏靠车身左侧地载置收置电池的电池盒(18)，并在电池盒(18)的车身右侧的端部，连接对电池进行冷却的冷却空气的进气导管(19)和排气导管(20)，因此不仅能够用左右的侧部车架(11)保护电池盒免受侧面碰撞的冲击，而且能够将电池盒(18)的容积确保到最大限度，并能够确保配置进气导管(19)和排气导管(20)的空间。并且由于将电池盒(18)的左右两端部连接于左右的侧部车架(11)，因此不仅能够将电池盒(18)坚固地载置于车身，而且也能够通过电池盒(18)提高左右侧部车架(11)的刚性。

公开(公告)号：CN100420595C

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200610106417.1

申请日：2006-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  武富春美 ,  小池荣治 ,  川田政夫

IPC: B60R16/04 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60N2/3068 ,  B60N2/3075 ,  B60N2/36 ,  B60N2002/363

Abstract: 一种车辆中的电气设备的冷却结构，其中，后车座(16)，通过使座椅座垫(14)向下方移动并将车座靠背(15)向前方倾倒而折叠，并在其后方的后部底板(27)的地板下配置有电源单元(19)。在后车座(16)处于非折叠状态时，可通过座椅座垫(14)的下面和车座下方底板(21)的上面之间的空间而将冷却空气从车室内，导入到电源单元(19)的冷却空气入口(34)，另外在后车座处于折叠状态时，可将冷却空气从车室内，通过冷却空气导入通路(P1、P2)，导入到所述冷却空气导入口，因此能够与后车座的折叠状态的如何无关地对电源单元(19)进行冷却。能够无损后座椅的折叠功能而有效地冷却搭载于后座椅的后方的电气设备。

公开(公告)号：CN1638185A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410081681.5

申请日：2004-12-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 八木一彦 ,  小池荣治 ,  武富春美 ,  西堀毅雄

IPC: H01M10/50 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1072 ,  H01M2/105 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6566

Abstract: 一种电池的冷却结构，使电池盒简洁化、小型化，并且确保布局自由度的同时，均匀地冷却多个电池模块。其收纳多个电池模块(11)的电池盒(13)构成为具有冷却风入口(16)和冷却风出口(17)的匣形，在划分其上下面的导风板(23U、23L)的内面设置冷却风的通道截面积缩小的V字状冷却风引导槽(31)，使冷却风的流向在该冷却风引导槽(31)中偏向电池盒(13)的下游侧中央部，从而有效冷却配置于此的冷却效果较差的电池模块(11)，使其温度均匀化，并减少容量及寿命的差异。而且，不必在电池盒(13)设置旁路通道，所以能够使电池盒(13)的结构简洁化、尺寸小型化，并且提高布局的自由度。

公开(公告)号：CN110650886B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201880031492.7

申请日：2018-05-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 新田贵志 ,  山田誉 ,  金子贯志 ,  齐藤仁 ,  筱田龙 ,  小池荣治 ,  今村壮吾 ,  露崎匠

IPC: B62D25/20

Abstract: 该车身下部结构具备地板(16)，该地板(16)配置于车辆(Ve)的两侧部的下边梁(14、15)之间，且架设于各下边梁(14、15)的上部(82)，其中，车身下部结构(12)具备：地板横梁(34、35、36)，其设置于所述地板(16)的上表面(16a)，且沿着车宽方向延伸，并架设于所述下边梁(14、15)之间，并且具有位于比所述下边梁(14、15)的上部(82)靠上方的位置的梁上部(101)；以及角撑板(61、62、63)，其配置于所述地板横梁(34、35、36)的下方，且架设于所述下边梁(14、15)的内壁(81)和所述地板(16)的下表面(16b)，并且从所述地板(16)的下表面(16b)朝向车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的内壁(81)，所述梁上部(101)具有上倾斜部(108)，该上倾斜部(108)朝向所述车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的上部(82)。

公开(公告)号：CN111952495A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010410705.6

申请日：2020-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 筱田龙 ,  小池荣治 ,  山岸洋介

IPC: H01M2/10 ,  B60L50/64 ,  B60L9/18

Abstract: 提供一种车辆用电池单元，其能够抑制组件件数的增加，同时能够稳定地支承电池模块。车辆用电池单元(60)具备：电池模块(61)；以及电池壳体(62)，其收容电池模块(61)。电池壳体(62)具备壳体主体(80)、以及对该壳体主体(80)的上部开口进行密封的壳体盖部(90)。在壳体主体(80)上设置有作为前后加强部件的中央框架(85)，该中央框架(85)配置于壳体主体(80)的底面部(81)，且沿车辆(1)的前后方向延伸。中央框架(85)具有对电池模块(61)进行支承的第一电池支承部(851)。

公开(公告)号：CN111952495B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010410705.6

申请日：2020-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 筱田龙 ,  小池荣治 ,  山岸洋介

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60L50/64 ,  B60L9/18

Abstract: 提供一种车辆用电池单元，其能够抑制组件件数的增加，同时能够稳定地支承电池模块。车辆用电池单元(60)具备：电池模块(61)；以及电池壳体(62)，其收容电池模块(61)。电池壳体(62)具备壳体主体(80)、以及对该壳体主体(80)的上部开口进行密封的壳体盖部(90)。在壳体主体(80)上设置有作为前后加强部件的中央框架(85)，该中央框架(85)配置于壳体主体(80)的底面部(81)，且沿车辆(1)的前后方向延伸。中央框架(85)具有对电池模块(61)进行支承的第一电池支承部(851)。

公开(公告)号：CN111952493B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010410582.6

申请日：2020-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小泽裕之 ,  小池荣治 ,  坂本哲尚 ,  山岸洋介 ,  好永成志 ,  筱田龙

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/657 ,  B60L50/64

Abstract: 提供一种能够防止高电压部被浸水的车辆用电池单元。电池单元(60)具备：多个电池模块(61)；电池冷却部(63)；供给配管(65)，其向电池冷却部(63)导入冷却介质；排出配管(66)，其从电池冷却部(63)排出冷却介质；电压检测线(71)，其从多个电池模块(61)延伸；电池控制装置(67)，其与电压检测线(71)连接，且配置于多个电池模块(61)的上方；以及电池壳体(62)，其收容它们。供给配管(65)及排出配管(66)配置于比电池单体端子(211)及多个电池模块(61)的输出端子(132)靠下方的位置，并且被配管罩(68)覆盖，电压检测线(71)配置于配管罩(68)的上方。

公开(公告)号：CN110391370A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201910310775.1

申请日：2019-04-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 好永成志 ,  筱田龙 ,  小池荣治

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/34 ,  H01M2/08

Abstract: 避免具备两个维护插接器的蓄电池封装体的罩在无意中被打开。蓄电池封装体的罩通过特殊部件而固定于壳体，第一维护插接器具备取下特殊部件的特殊工具，第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分、与第二维护插接器的一部分或配置于第二收纳部与对第二收纳部进行封闭的第二盖之间的环状部件的一部分在重叠部重叠，在重叠部处，第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分位于第一维护插接器及第一盖的取下方向的里侧，因此若不拆下第二维护插接器则不能拆下第一维护插接器，因而，若不拆下第一维护插接器、第二维护插接器这两方则不能通过特殊工具从壳体拆下罩，从而确保安全性。

公开(公告)号：CN101340013A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200810130880.9

申请日：2006-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小池荣治 ,  武富春美 ,  大矢聪义 ,  大熊香苗 ,  佐藤诚一

IPC: H01M10/50 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B60H1/22

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明公开一种车辆用电源装置，其在车身前后方向延伸的左右的侧部车架(11)之间，偏靠车身左侧地载置收置电池的电池盒(18)，并在电池盒(18)的车身右侧的端部，连接对电池进行冷却的冷却空气的进气导管(19)和排气导管(20)，因此不仅能够用左右的侧部车架(11)保护电池盒免受侧面碰撞的冲击，而且能够将电池盒(18)的容积确保到最大限度，并能够确保配置进气导管(19)和排气导管(20)的空间。并且由于将电池盒(18)的左右两端部连接于左右的侧部车架(11)，因此不仅能够将电池盒(18)坚固地载置于车身，而且也能够通过电池盒(18)提高左右侧部车架(11)的刚性。

公开(公告)号：CN109075279B

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN201780022657.X

申请日：2017-04-13

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本怜也 ,  平井宏树 ,  田中彻儿 ,  清水宏 ,  竹田仁司 ,  板谷弘毅 ,  小池荣治

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  H01M50/258 ,  H01M50/204 ,  H01G11/10 ,  H01G11/78

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置(1)，具备包含多个蓄电元件(11)的蓄电模块(10A、10B)，其中，在蓄电模块(10A、10B)中，在端子配置面(10F)设置有托架(110)，在托架(110)上，从与蓄电模块(10A、10B)相反一侧在与端子配置面(10F)之间空开间隙地安装有电连接箱(40)，在间隙内，在由重叠的两个蓄电模块(10A、10B)中与端子配置面(10F)垂直的外周面(下表面10U、上表面10T、侧面10R、侧面10L)延长所形成的假想面(F1、F2、F3、F4)包围的区域中，配置有连接于蓄电模块(10A)的第一线束(20A)。