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公开(公告)号：CN118457738A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310085308.X
申请日：2023-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，能够更有效地将碰撞负载往车宽方向外侧传递而提高车体刚性。车辆前部结构包括地板面板，设置在车辆的下端侧；侧梁，设置在所述地板面板的车宽方向上的两侧，且沿着车辆前后方向延伸；支柱，设置在所述侧梁的上方，且沿着车辆上下方向延伸；前围板，以从所述地板面板朝向前方往上立起的方式设置在所述侧梁与所述支柱的前方，且分隔车厢与前室；以及三角扣板，接合在所述侧梁的上表面与所述支柱的车内侧面，其中所述三角扣板具有从所述侧梁的内侧端部朝向所述支柱的车内侧面往上方倾斜延伸的倾斜面，且所述三角扣板的所述倾斜面与所述前围板接合。
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公开(公告)号：CN115848508A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211114206.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种例如不通过加强构件对蓄电池收容部进行加强，就能够抑制因车辆前后方向的碰撞而输入的碰撞载荷引起的蓄电池收容部的变形的车身下部结构。车身下部结构(10)具备前横梁(14)、后侧框架(13)、底板(22)及前底板框架(23)。前横梁(14)配置在蓄电池(121)的车辆前方。后侧框架(13)与前横梁(14)的车宽方向外侧端部(14B)连接。前底板框架(23)与底板(22)一起形成闭合截面，并与前横梁(14)的车宽方向外侧端部连结。
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公开(公告)号：CN112977637B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202011145960.9
申请日：2020-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供能够将侧面碰撞荷载迅速地传递至横梁、且能够提高支承刚性的底板构造。该底板构造具有：沿车辆前后方向延伸设置的下纵梁；设于下纵梁的车宽方向内侧的底板面板；和在底板面板的上侧沿车宽方向延伸的后侧横梁。后侧横梁具有：从上表面部的前缘垂下的前侧面部；从后缘垂下的后侧面部；从前侧面部以及后侧面部的下端分别向前方以及后方延伸的一对的前、后侧凸缘部；和从上表面部、前侧面部以及后侧面部的车宽方向外侧朝向下纵梁延伸的剖视时コ字状的延伸部。延伸部的车宽方向外侧端部与一对的前、后侧凸缘部的车宽方向外侧端部相比位于车宽方向外侧，同时相对于下纵梁的侧面部而向车宽方向内侧远离。
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公开(公告)号：CN112977637A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011145960.9
申请日：2020-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供能够将侧面碰撞荷载迅速地传递至横梁、且能够提高支承刚性的底板构造。该底板构造具有：沿车辆前后方向延伸设置的下纵梁；设于下纵梁的车宽方向内侧的底板面板；和在底板面板的上侧沿车宽方向延伸的后侧横梁。后侧横梁具有：从上表面部的前缘垂下的前侧面部；从后缘垂下的后侧面部；从前侧面部以及后侧面部的下端分别向前方以及后方延伸的一对的前、后侧凸缘部；和从上表面部、前侧面部以及后侧面部的车宽方向外侧朝向下纵梁延伸的剖视时コ字状的延伸部。延伸部的车宽方向外侧端部与一对的前、后侧凸缘部的车宽方向外侧端部相比位于车宽方向外侧，同时相对于下纵梁的侧面部而向车宽方向内侧远离。
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公开(公告)号：CN115848509A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211118831.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身下部结构。车身具备：具有蓄电池收纳部的车身地板；左右一对下边梁(12)；在蓄电池收纳部的前部配置的前横梁(20)；在蓄电池收纳部的后部配置的后横梁；以及覆盖蓄电池的上方的蓄电池罩(40)。在前横梁(20)的车宽方向外侧的端部设置有扩宽部(20E)，扩宽部(20E)与前横梁(20)的车宽方向中央区域相比上下方向的高度增大，且前后宽度比车宽方向中央区域的前后宽度向车辆后方侧扩大。蓄电池罩(40)为金属制，在车宽方向外侧具备与扩宽部(20E)连接的外侧连接部(50)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115610520A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210806012.8
申请日：2022-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其在载荷从车身后方输入时能够防止备胎向后部座位施加载荷的情况，而且，能够充分确保行李室的空间。该车身后部结构具备：备胎凹坑，其以相对于车辆后部的底板向下方凸出的方式设置，且具备将备胎的中心部固定的备胎固定部；以及千斤顶底座，其设置于所述备胎凹坑，其中，所述千斤顶底座从所述备胎凹坑的车身后方向下方延伸，所述千斤顶底座的前端部连续延伸至比所述备胎固定部靠车身前方的位置。
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公开(公告)号：CN110636968B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201880032830.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身下部结构具备：下边梁载荷传递构件(52、56)，其设于下边梁(14、15)的内部；地板横梁(35)，其设于在所述下边梁(14、15)之间架设的地板(16)的上表面(16a)和下表面(16b)中的一方，具有朝向所述下边梁载荷传递构件(52、56)的上部(56a)延伸的延出部(108)；地板下方搭载部件(28)，其设于所述地板(16)的下方，具备地板下方横梁(131)；地板下方框架(29、30)，其安装于所述地板下方搭载部件(28)及所述下边梁(14、15)的下部；地板下方载荷传递构件(152)，其设于所述地板下方框架(29、30)，与所述地板下方横梁(131)对置，所述地板下方载荷传递构件(152)具有：与所述下边梁载荷传递构件(52、56)的下部(56b)对置的上半部(152a)；以及固定于所述地板下方框架(29、30)中的安装于所述下边梁(14、15)的下部的部位的下半部(152b)。
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公开(公告)号：CN110588802B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910403970.9
申请日：2019-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由蓄电池封装体的振动引起的车身振动的车身下部结构。车身下部结构具备左右一对下边梁、蓄电池封装体及隔板。下边梁配置在车身的侧部下方，且大致沿车身前后方向延伸。蓄电池封装体在内部收纳蓄电池单体，在蓄电池封装体配置在地板的下方的状态下，蓄电池封装体的车宽方向上的两端部固定在左右的下边梁。隔板配置在下边梁的内部，从内侧对下边梁的截面进行加强。隔板设置在下边梁的内部中位于该下边梁的与蓄电池封装体的固定点的两侧的车身前后位置。
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公开(公告)号：CN106064644A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610202158.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能够有效抑制备用轮胎移动的车身后部结构。车辆(V)具备：左右一对后侧架(2、2)；设置于一对后侧架(2、2)之间，具有凹部(31)的后地板(3)；以倒伏状态设置于凹部(31)的备用轮胎(5)；以及在车辆(V)被追尾时抑制备用轮胎(5)移动的抑制部件(1)。抑制部件(1)具有横梁(11)和抑制板(12)。抑制部件(1)在凹部(31)的前部(31b)设置于比备用轮胎(5)更靠向上方的位置，车宽方向的两端部(11d、11d)固定于一对后侧架(2、2)。抑制板(12)从横梁向凹部(31)内延伸，从前方及下方覆盖备用轮胎。抑制板的上端部(12d)固定于横梁(11)。抑制板的下端部(12c)固定于凹部(31)的底部(31a)。
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公开(公告)号：CN116691842A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310043770.3
申请日：2023-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供在来自车辆后方的冲击载荷的输入时能够稳定地抑制备胎向乘员室方向的移动的车身后部结构。车身后部结构具备后底板(11)、底板加强构件(20)及牵引载荷承受部。后底板(11)在上表面侧横置地配置有备胎(16)且将备胎(16)的大致中心部固定。底板加强构件(20)固定于后底板(11)的下表面。牵引载荷承受部经由底板加强构件从后底板(11)的后部向下方突出。底板加强构件的至少一部分从牵引载荷承受部的支承位置向比备胎(16)的固定位置靠车辆前方侧的位置延伸。在由底板加强构件对后底板加强的加强区域中的比备胎(16)的固定位置靠前方侧的位置设置有与前后的区域相比抗弯强度低的变形容易部(22)。
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