-
公开(公告)号：CN114919665B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210024118.2
申请日：2022-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够使后框架在车身前后方向上压溃而增大冲击吸收能量的车身后部结构。车身后部结构(10)具备后框架(12)和梁构件(13)。后框架具有第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)、以及第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)。第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)在接近梁构件的部位处分别形成于内侧壁(31)及外侧壁(32)。第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)在相对于各第一筋条(38、39)向车身前方离开的部位处分别形成于内侧壁及外侧壁。第一外侧筋条形成为比第一内侧筋条增加脆弱性。
-
公开(公告)号：CN107139896B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710118906.7
申请日：2017-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆制动系统，包括附接到隔板(15)的输入装置(21)，所述隔板使车辆的动力单元室与乘客厢彼此分离，所述输入装置包括延伸到所述动力单元室中的部分。所述输入装置的延伸到所述动力单元室中的所述部分的自由端与保护构件(70)配接，所述保护构件限定与动力单元相对的倾斜表面(70a)且在车辆沿预定横向方向移动时向后倾斜，使得保护所述输入装置免受正面冲击。具体来讲，所述倾斜表面与所述动力单元(83)的拐角部分(83a)对齐。
-
公开(公告)号：CN116691842A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310043770.3
申请日：2023-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供在来自车辆后方的冲击载荷的输入时能够稳定地抑制备胎向乘员室方向的移动的车身后部结构。车身后部结构具备后底板(11)、底板加强构件(20)及牵引载荷承受部。后底板(11)在上表面侧横置地配置有备胎(16)且将备胎(16)的大致中心部固定。底板加强构件(20)固定于后底板(11)的下表面。牵引载荷承受部经由底板加强构件从后底板(11)的后部向下方突出。底板加强构件的至少一部分从牵引载荷承受部的支承位置向比备胎(16)的固定位置靠车辆前方侧的位置延伸。在由底板加强构件对后底板加强的加强区域中的比备胎(16)的固定位置靠前方侧的位置设置有与前后的区域相比抗弯强度低的变形容易部(22)。
-
公开(公告)号：CN113246698A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110160552.9
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种抑制关闭车辆用门时产生的振动及异常声音的车辆用门。尾门(10)以能够开闭的方式安装于车身后部，并具备相对于车身后部锁止的车门锁止部，该尾门(10)具有配置在内板(12)与中板(16)之间的托架构造体(24)，托架构造体(24)具备沿着车辆前后方向配置并具有朝向上方延伸的延伸部的第1托架(26)，第1托架(26)具有配置在车辆前方侧并紧固于内板(12)的前侧延伸部(30)和配置在车辆后方侧并紧固于中板(16)的后侧延伸部(32)。
-
公开(公告)号：CN113246698B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110160552.9
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种抑制关闭车辆用门时产生的振动及异常声音的车辆用门。尾门(10)以能够开闭的方式安装于车身后部，并具备相对于车身后部锁止的车门锁止部，该尾门(10)具有配置在内板(12)与中板(16)之间的托架构造体(24)，托架构造体(24)具备沿着车辆前后方向配置并具有朝向上方延伸的延伸部的第1托架(26)，第1托架(26)具有配置在车辆前方侧并紧固于内板(12)的前侧延伸部(30)和配置在车辆后方侧并紧固于中板(16)的后侧延伸部(32)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116691849A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310111111.9
申请日：2023-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。车身后部结构具备后地板、地板加强构件、牵引载荷承受部、以及后方载荷承受构件。后地板配置于车身后部。地板加强构件设置于后地板的下表面，从后地板的后端部向车辆前方延伸。牵引载荷承受部经由地板加强构件从后地板的后部向下方突出。后方载荷承受构件从地板加强构件的后壁的下部比牵引载荷承受部向车辆后方侧突出。
-
公开(公告)号：CN115610523A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210797090.6
申请日：2022-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B62D43/10 , B60K15/063
Abstract: 提供一种车身后部结构，其是不占有大的空间的简单的构成的同时，能够抑制在冲击载荷的输入时备用轮胎向燃料箱方向移动。车身后部具备车身底盘(2)和燃料箱(6)。车身底盘(2)具有向下方凹陷的轮胎收纳部(15)。燃料箱(6)支承于车身底盘(2)的位于轮胎收纳部(15)的前方侧的下表面。在车身底盘(2)的轮胎收纳部(15)的前方位置安装有加固件(14)。加固件(14)沿着车身前后方向延伸，用于加强车身底盘(2)的燃料箱(6)的上方区域。
-
公开(公告)号：CN105313808A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510170831.8
申请日：2015-04-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的保险杠横梁结构，其能够吸收冲击载荷并能够抑制重量。车辆的保险杠横梁结构(20)在后面板(15)上经由左右的连接部件(21、22)而具有保险杠横梁(24)。保险杠横梁(24)包括：架设在左右的连接部件(21、22)上的横梁部(25)；和设在横梁部(25)上的角撑板部(26)。横梁部(25)的中央延伸部(48)夹在左右的外侧延伸部(46、47)之间。左右的外侧延伸部(46、47)随着趋向车宽方向内侧而向从车身(11)远离的方向延伸。中央延伸部(48)在左右的外侧延伸部(46、47)之间沿车宽方向以直线状延伸。角撑板部(26)设在中央延伸部(48)。
-
公开(公告)号：CN116620435A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211689774.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的方案提供一种在冲击载荷从车身后方输入时，不会使备用轮胎从后底盘分离而使备用轮胎的后部向上方跃起，由此能够改善车辆的安全性的车辆后部结构。车辆后部结构具备：备用轮胎托架，其相对于备用轮胎固定部而言车辆后方形成得长；备用轮胎，其固定于备用轮胎固定部；以及加强构件，其具有从后底盘的后部随着趋向车辆前方而朝上延伸的第二倾斜加强部。备用轮胎托架具有设置于比备用轮胎固定部靠车辆后方的位置的第一易弯折部。加强构件具有设置于比备用轮胎固定部靠车辆后方的位置的第二易弯折部。
-
公开(公告)号：CN115610524A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210797218.9
申请日：2022-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身后部结构，其能够在抑制零件个数的增加的同时，在来自车辆后方的冲击载荷的输入时，抑制备用轮胎向乘员室方向移动。车身后部结构具备车身底盘(2)，车身底盘(2)具有向下方呈凹状凹陷的轮胎收纳部(15)。车身底盘(2)具有前方延伸壁(19)和鼓起部(10c)。前方延伸壁(19)从轮胎收纳部(15)的前侧的立起壁(18)的上端部向车身前方侧延伸。鼓起部(10c)从前方延伸壁(19)的前部向上方立起，且大体沿着车宽方向延伸。在前方延伸壁(19)，以在车宽方向上分离开的方式形成有多个加强筋条，该加强筋条沿着车身前后方向延伸，且前端部延伸到鼓起部(10c)的下端附近。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.028 seconds)
